САНКТ-ПЕТЕРБУРГСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ МОРСКОЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ

Кафедра конструкции и технической эксплуатации судов

КУРСОВАЯ РАБОТА НА ТЕМУ:

“Проектирование рулевого устройства”

Выполнил: ………………..

Проверил:…………………

Санкт-Петербург

20…

Содержание

1. Определение главных размерений…………………………………..

2. Компоновка схемы общего расположения…………………………

3. Создание модели формы корпуса………………………………………

4. Определение характеристик проекции формы на ДП…………….

5. Компоновка винторулевого комплекса……………………………

6. Компоновка конструкции пера руля……………………………..

7. Определение толщины обшивки пера руля и диафрагм……….

8. Определение диаметра баллера пера руля……………………….

9. Определение диаметра штыря руля……………………………………

10. Таблица исходных данных для расчета характеристик движения

судна при перекладке руля для трех значений расчетной скорости…..

11. Проверка эффективности рулевого устройства……………………….

1.Определение главных размерений р.228

Главные размерения найдены по нижеприведенным формулам и сведены в таблицу 1.

L, м	B, м	D, м	d, м	CB	CM	V, м3	, м2	xg, м
172	24,8	12,5	9,6	0,785	0,993	32146	236,4	3,784

Таблица 1

Центр масс судна определяется:

2. Компоновка схемы общего расположения

В носовом районе:

В среднем районе:

В кормовом районе:

3. Создание модели формы корпуса

Модель корпуса представлена на чертеже.

4. Определение характеристик проекции формы на дп

Основные характеристики проекции формы корпуса сведены в таблицу 2.

Таблица 2

№ контура	F, м2	X, м	Z, м
Общий	2011	0.99	5.09
Ниже КВЛ	1650	0,69	1,69
Кормовой подзор	50,30	-54,48	-53,48
Носовой подзор	44,94	56,45	2,35
Выше КВЛ	690	-1.95	7.71

Для расчета использовалась модель формы корпуса. Данные обрабатывались в форме электронных таблиц.

5. Компоновка винторулевого комплекса

Компоновка винторулевого комплекса показана на чертеже.

Используемые формулы: 2.10.3.5. р. 246 и 2.2.2.1. р. 229