5. Провод марки ztacir/as

Увеличение пропускной способности в 2 раза это не предел: для проводов типа ZTACIR с усиленным сердечником из сталеникелевого сплава INVAR (рис. 15) допустимая температура достигает 160-210 ⁰С, а передаваемая мощность в 2,5-3 раза выше, чем на линиях с обычными сталеалюминевыми проводами при той же конструкции опор (высоте, точке подвеса).

Рис. 15. Провод марки ZTACIR/AS

Одним из основных преимуществ применения новых моделей проводов является уменьшение числа опор по трассе ВЛ, что дает положительный экономический эффект. При проектировании ЛЭП необходимо провести расстановку опор по профилю трассы ЛЭП. Для этого задается продольный профиль трассы ВЛ, на котором указываются положение опор специального назначения: угловых, переходных, концевых, транспозиционных и анкерных. Задача заключается в расстановке промежуточных опор на анкерном участке.

Проводя расчеты воздушной электропередачи на механическую прочность (рассчитывая удельные нагрузки на провод, длину пролета, стрелу провеса и т.д.), можно убедиться в эффективности применения новых моделей проводов, описанных выше [14].

3.6. Анализ работы электрической сети 110 кВ и выбор сечений линий передач

Для каждого из двух ранее намеченных вариантов сети необходимо провес­ти ряд расчетов.

Рассмотреть все возможные послеаварийные режимы сети. Для этого необходимо провести многократный расчет приближенного потокораспределения в сети, постоянно изменяя её схему, путем последовательного отключения одного из участков сети. Порядок проведения расчетов такой же, как и для нормаль­ного режима (см. п. 3.4).

После определения потоков мощности в нормальном и послеаварийном режимах работы сети отмечают точки потокораздела и рассчитывают примерную наибольшую потерю напряжения.

(5)

где t – количество участков между источником питания и точкой потокораздела.

Если условие (5) не выполняется, то следует усилить сеть, заменив на ряде участков одноцепные линии двухцепными или введя в схему дополнительные связи. В некоторых случаях возможна установка компенсирующих средств на подстанциях. Достаточно эффективным средством является также перевод отдельных вновь проектируемых участков на более высокое номинальное напряжение. Для чего, используя методику, изложенную в 3.1, оценить рекомендуе­мое для каждого участка номинальное напряжение и в соответствии с п. 3.3 вы­брать трансформаторы (автотрансформаторы) связи.

Уточнив схему сета, следует пересчитать приведенные и эквивалентные длины изменившихся элементов и повторить расчет приближенного потокораспределения.

Так как сечения проводов ряда линий неизвестны, то потерю напряжения можно найти приближенно, приняв погонные сопротивления линий , . Удовлетворительные уровни напряжения на подстанциях получаются, если в нормальных режимах сети одного напряжения потери не превосходят 15 %, а в послеаварийных режимах 20 %. Результаты расчетов целесообразно представить в виде табл. 7.

Таблица 7

№ лин.	1	2	…	n
S № отк. лин.
Норм. режим
1
2
⁞

ПРИМЕЧАНИЯ:

и – количество цепей и марка провода, допустимый по нагреву ток для существующих линий рассматриваемого района;

и – те же величины, полученные в результате расчета.

Одновременное отключение двух цепей двухцепной линии не рассматривается, для таких линий наибольший ток имеет место при отключении одной це­пи; для остальных линий наибольший ток определяется по наибольшему пото­ку мощности на данной линии в рассмотренных послеаварийных ситуациях.

Сравнивая наибольшие токи с допустимыми, определяют необходимость реконструкции существующих линий. Если , то необходимо либо заменять провода существующей линии на провода большего лечения, либо прокладывать дополнительные линии. И в том и в другом случае выбор новых сечений должен соответствовать условиям экономической целесообразности.

Экономически целесообразные сечения выбирают для вновь сооружаемых и реконструируемых линий, используя методику, изложенную в п. 3.5. При этом наибольшие токи в нормальном режиме рассчитываются по соответствующим потокам мощности (см. табл. 7). Выбранные сечения необходимо проверить на техническую допустимость (см. п. 3.5.).