- •1. Содержание курсового проекта
- •1.1. Задание на проект
- •1.2. Исходные данные для выполнения проекта
- •2. Угол указывается для построения ситуационной схемы сети
- •1.3. Оформление проекта
- •1.4. График выполнения курсового проекта
- •1.5. Алгоритм выполнения задания курсового проекта
- •2. Анализ существующей схемы электрической сети района
- •2.1. Баланс активных и реактивных мощностей
- •2.1.1. Баланс активных мощностей
- •2.1.2. Баланс реактивных мощностей
- •2.2. Анализ схемы электрической сети района
- •2.2.1. Анализ сети 35 кВ рассматриваемой энергосистемы
- •2.2.2. Анализ работы трансформаторов, установленных в системе
- •3. Выбор варианта развития схемы электрической сети промышленного района
- •3.1. Выбор номинального напряжения для проектирования сети
- •3.2. Выбор схемы электростанции эс-2
- •3.3. Выбор количества и мощности трансформаторов
- •3.4. Выбор конфигурации схемы сети
- •3.5. Выбор сечений проводов
- •Композитные провода марки ассс
- •Провода марки ассr
- •Провод марки ааас (aero- z)
- •Провод марки gtacsr
- •Провод марки ztacir/as
- •3.6. Анализ работы электрической сети 110 кВ и выбор сечений линий передач
- •3.7. Выбор оптимального варианта электрической сети района
- •4. Расчет основных установившихся режимов работы сети
- •4.1. Расчетная схема замещения электрической сети и расчет нагрузок
- •4.2. Расчет установившихся режимов
- •4.3. Методы расчета стационарных режимов на эвм
- •4.3.1. Математическая постановка задачи и общая характеристика методов решения
- •4.3.2. Нелинейные уравнения узловых напряжений
- •4.3.3. Метод z-матрицы (метод обращения матрицы проводимостей)
- •4.3.4. Метод Гаусса – Зейделя
- •Программа расчета стационарного режима NetWorks
- •4.3.5. Градиентный метод
- •4.3.6. Метод Ньютона
- •4.3.7. Пример расчета простейшей электрической сети итерационным методом
- •4.4. Карты режимов сети
- •5. Обеспечение требуемого качества напряжения в сети,
- •6. Технико-экономические показатели сети
- •7. Заключение
- •Библиографический список
- •Оглавление
Провод марки ааас (aero- z)
Новые высокотехнологичные провода для линий электропередачи 110 – 1150 кВ. Эти провода, получившие название Aero-Z, представляют собой полностью связанные между собой проводники, которые состоят из одного или нескольких концентрических слоев круглых проволок (внутренние слои) и проволок в виде буквы "Z" (внешние слои) (рис. 13). Каждый слой провода имеет скрутку по длине, выполненную с определенным шагом.
Рассмотрим более подробно конструкцию провода Aero-Z. Внутренняя часть провода аналогична обычному проводу типа АС за исключением того, что внутренние проводники могут быть изготовлены не только из стали, но и из алюминия или алюминиевых сплавов. Более того, один или несколько проводников могут быть полыми и содержать внутри оптические волокна. Внешние же слои провода выполняются из алюминиевых проводников, имеющих форму буквы "Z", причем проводники очень плотно прилегают друг к другу.
Рис. 13. Провод марки АААС (AERO- Z)
Таким образом, провод Aero-Z имеют следующие основные преимущества по сравнению с обычными проводами:
Резкое снижение потерь при транспортировке электроэнергии по линиям электропередачи (особенно по магистральным).
Практически полное отсутствие внешней коррозии проводников.
Резкое снижение пляски проводов от ветровых нагрузок.
Уменьшение налипания снега и льда на проводах.
Уменьшение нагрузки на поддерживающие устройства ЛЭП, что приводит к возможному увеличению длин пролетов и экономии до 10 % числа опор.
Возможность организации каналов передачи информации по оптоволокну внутри проводов и молниезащитных тросов.
При равных диаметрах в условиях постоянной нормальной эксплуатации имеется прирост допустимой нагрузки по току от 7 до 16 % и, как следствие, снижение тепловых джоулевских потерь на 13 – 26 %.
Коэффициент аэродинамического сопротивления компактных проводов снижается на 25- 50 % по сравнению с обычными проводами при воздействии ветра с высокой скоростью.
Провод марки gtacsr
GTACSR («Gapped» TAL alloy Aluminium Conductor Steel Reinforced) – это провод с зазором (gap в пер. с англ. зазор) (рис. 14), изготовленный алюминиевых сплавов стойких к высоким температурам.
Рис. 14. Провод марки GTACSR
Алюминиевые проводники внутреннего слоя, ближайшего к сердечнику, имеют трапецеидальное сечение. Внутренний слой изготовлен таким образом, что между ним и стальным сердечником есть зазор, заполненный смазкой, стойкой к воздействию температуры. Такая конструкция обеспечивает скольжение алюминиевых слоев относительно стального сердечника, за счет чего GTACSR провод можно натянуть, только зафиксировав стальной сердечник. Это решение гарантирует: – малое удлинение (провисание) провода вследствие роста температуры, определяемое только линейным коэффициентом расширения стали;
– исключение механического натяжения алюминиевого слоя;
– увеличение передаваемой мощности. С другой стороны, для этих конструкций необходима специальная процедура натяжения провода, более сложная по сравнению с натяжением обычных сталеалюминиевых проводов.
