2 Требования охраны груда перед началом работы

14. Пройти предсменный медицинский осмотр.

15. Прибыть на сменно-встречное собрание для ознакомления со всеми вышедшими приказами, распоряжениями, относящимися к безопасности движения поездов, охране труда и промышленной безопасности;

39. Прийти на станцию Комбинатская, получить наряд-задание на производство ра­бот от начальника смены и расписаться в журнале выдачи наряд-заданий составителю по­ездов.

40. Надеть чистую и исправную специальную одежду и специальную обувь, выдава­емую согласно норм. Одежда не должна мешать движениям. Пуговицы верхней одежды застегнуть. Головной убор не должен ухудшать слышимость звуковых сигналов.

41. Проверить наличие и исправность переносной радиостанции, сигнального свист­ка, сигнальных принадлежностей, индивидуальных средств защиты, аптечки первой по­мощи.

42. Убедиться в достаточном освещении рабочей зоны.

43. Получить от сдающего смену составителя поездов информацию о распоряжениях дежурного по станции, касающихся приема, отправления поездов и маневровой работы, принять инвентарь строгого учета (тормозные башмаки) порядком, установленным ТРА станции.

44. Проверить надежность закрепления тормозными башмаками подвижного состава на путях своего района.

45. После приема дежурства доложить дежурному по железнодорожной станции (далее ДСП) обо всех выявленных неисправностях.

3 Требования охраны труда во время работы

3.1 Требования охраны труда при нахождении на железнодорожных путях

• Передвижение к рабочему месту допускается только по установленным марш­рутам следования и схемам передвижения.

• Передвижение по территории комбината разрешается только по пешеходным дорожкам или по левой стороне проезжей части автодороги, навстречу движущемуся ав­тотранспорту.

• Проходить вдоль путей только по обочине пути, не ближе 2-х метров от край­него рельса или по середине междупутья, при этом следить: за движущимися поездами, маневрирующими составами, локомотивами и другим подвижным составом, а также за тем, нет ли предметов, выступающих за пределы очертания габаритов погрузки, подвиж­ного состава и приближения строения.

• При приближении подвижного состава отойти на обочину пути или середину междупутья.

• При нахождении на междупутье во время движения составов по обоим смеж­ным путям надо остановиться, стоя дождаться прохода (остановки) состава на одном из путей и лишь после этого идти по междупутью.

• Следить за показаниями светофоров, положением стрелочных переводов, зву­ковых и ручных сигналов, ориентируясь по ним о маршрутах следования подвижного со­става.

• Обращать внимание на знаки безопасности и предупреждающую окраску, наносимую на сооружения и устройства, выполнять требования, предусмотренные этими знаками и предупреждающей окраской.

• Обращать внимание на устройства и предметы, находящиеся на пути следова­ния, чтобы не споткнуться.

• Проявлять бдительность при выходе на путь из-за подвижного состава, из зда­ний и сооружений, ухудшающих видимость приближающегося подвижного состава по этому пути.

• Переходить пути под прямым углом. Прежде чем перейти через путь, необхо­димо остановиться и убедиться в отсутствии приближающегося подвижного состава.

46. При переходе через путь, занятый стоящим подвижным составом, на другую сторону пользоваться только тормозными площадками вагонов, не подлезать под состав, под вагоны, не переходить по сцепным приборам и под ними.

47. При переходе через тормозную площадку вагона необходимо осмотреть под­ножки и поручни, убедившись в их исправности и, держась обеими руками за поручни, подняться и осмотреть пол площадки, проверив его исправность, перейти через площадку. Прежде чем сойти с переходной площадки вагона на междупутье, необходимо осмотреть место схода и убедиться в исправности подножек, поручней, а также в отсутствии движу­щегося по смежному пути на опасном расстоянии подвижного состава и нет ли канав или посторонних предметов, о которые можно споткнуться. В темное время суток следует освещать это место фонарем.

48. При обходе подвижного состава, стоящего на пути разрешается переходить путь на расстоянии не менее 3 метров от крайней автосцепки подвижного состава, а про­ходить в пространство между расцепленными вагонами при расстоянии между ними не менее 6 метров.

49. В темное время суток при выходе из ярко освещенного помещения нельзя сра­зу направляться на плохо освещенные пути. В этом случае следует выждать время для то­го, чтобы глаза приспособились к резко изменившейся освещенности.

50. В темное время суток, а также при сильном тумане, ливне, снегопаде, метели, ухудшающих видимость и слышимость предупредительных сигналов или приближающе­гося подвижного состава проявлять осторожность.

51. Составителю поездов на железнодорожных путях запрещается:

• становиться или садиться на рельсы;

• становиться на концы железобетонных шпат, между остряком и рамным рельсом или в желоба на стрелочном переводе;

• переходить или перебегать через путь перед приближающимся подвижным составом;

• касаться опор контактной сети, оборванных проводов контактной сети, свя­зи, сигнализации централизации блокировки (далее СЦБ), а также обрезков проволоки и других предметов, случайно оказавшихся на проводах контактной сети;

• при работе на электрифицированных путях приближаться к находящейся под напряжением и не огражденным проводам или частям контактной сети, или воздуш­ным линиям на расстояние ближе 2-х метров;

• подниматься на крышу, находиться или производить какие-либо работы на крышах вагонов, локомотивов;

• выводить стрелки из нормального положения без приказа дежурного но станции;

• держать незапертыми стрелки, которые согласно требованиям ТРА станции должны быть заперты;

• отлучаться из района маневровой работы без разрешения лица, распоряжа­ющегося маневрами на станции или в данном районе станции;

• допускать посторонних лиц к стрелочным переводам и устройствам СЦБ в районе маневровой работы.