3.1 Ход урока

1.Организационный момент 1 - мин. (деление на команды)

2.Проверка знаний студентов и применяемая методика - 10 мин.

- письменный опрос по экзаменационным билетам категории А, В (10 вопросов)

3.Сообщение темы, цели урока 1 - мин

4. Проведение деловой игры - 40 мин.

- рассказ, беседа, демонстрация, решение ситуационных задач.

4.1 Специфические особенности обгона и связанные с ним опасности для движения.

4.2.Основные положения Правил по обгону, опережению и встречному разъезду.

5. Закрепление пройденного материала и применяемая методика - 25 мин.

5.1. Решение тематических задач.

5.2. Разбор (анализ) дорожно-транспортного происшествия.

6. Анализ и подведение итогов проверки - 9 мин.

7. Задание для самостоятельной работы - 2 мин.

П.11 Обгон, опережение и встречный разъезд

8.Подведение итогов проведенного урока - 2 мин

2. Конспект урока

1. Организационный момент:

Проверка наличия студентов, ответы на вопросы, отключение

мобильных телефонов), деление на команды.

2.Проверка знаний студентов:

Письменный опрос по билетам. (см.приложение). Выдача заданий и экзаменационных карточек.

Оценка знаний:

Количество ошибок: 0 -1 (ноль - одна) - 5 - баллов

2 ( две) - 4 - балла

3 ( три) - 3 - балла

4 и более - 0 - баллов

Время на решение 10 минут.

3. Сообщение темы и цели урока:

Тема: Обгон, опережение и встречный разъезд.

Цели: - систематизирование знаний по ПДД.

- воспитать ответственность за безопасность дорожного движения;

- сформировать умения соблюдать Правила обгона и встречного разъезда в различных дорожных условиях.

4. Проведение деловой игры:

4.1 Специфические особенности обгона и связанная с ним опасность для движения.

4.2.Основные положения Правил дорожного движения по обгону и встречному разъезду.

4.3. Ответственность за нарушения правил обгона и встречного разъезда.

Прежде чем начать игру необходимо предоставить статистику ДТП за 2013 – 2014 гг.

Полная статистика дтп за 2013 год

Общее количество ДТП, число погибших и раненых за 2013 год в России
Российская Федерация	ДТП		Погибло		Ранено		Тяжесть последствий ДТП*
	абс.	% относ.	абс	% относ	абс.	% относ
	199 868	0,2	27 953	5,2	251 848	0,5	10

* количество погибших на 100 пострадавших по данным ГИБДД

Полная статистика ДТП за 2014 год

Общее количество ДТП, число погибших и раненых в России
Российская Федерация	ДТП		Погибло		Ранено		Тяжесть последствий ДТП*
	абс.	% относ.	абс	% относ.	абс	% относ
	129 121	4,9	17 057	2,3	165 989	6	9,3

* количество погибших на 100 пострадавших по данным ГИБДД

В Российской Федерации за 2013 количество погибших составляет 8 человек на 10 000 единиц транспорта ( 1 место в мире. В мире этот показатель составляет 1 человек).

Эти данные приводятся для того, что бы ответственность, которая ложится на вас, как на будущих водителей.

По статистике 18-24 % ДТП с летальным исходом приходится на обгон. Из этого можно сделать вывод о сложности и опасности обгона.

4.1. В начале игры целесообразно вспомнить студентам определения обгона, перестроения и опережения.

Ключи:

С 20 ноября 2010 года Правила определяют: Обгон – опережение одного или нескольких транспортных средств, связанного с выездом на полосу, предназначенную для встречного движения, с последующим возвращением на ранее занимаемую полосу (сторону проезжей части)

Рис.1

Обязательным составляющим обгона является:

- перестроение:

- выезд из занимаемого ряда;

- из занимаемой полосы с сохранением первоначального направления.

Опережение - движение транспортных средств со скоростью, большей скорости попутного транспортного средства.

Заметим, что опережение в пределах проезжей части попутного направления обгоном не считается. Соответственно, на такой маневр, запрещения, касающиеся обгона, не распространяются.

Количество ошибок: 0 ошибок – 3 балла

1 ошибка – 2 балла

2 ошибки – 1 балл

А теперь поговорим только об обгоне т.е. маневре представляющим наибольшую опасность.

В чём же опасность этого маневра?

Ключи:

Во первых: исходя из определения обгон, водитель выезжает на полосу встречного движения и возвращается на ранее занимаемую полосу.

Обгон в условиях малоинтенсивного движения, достаточно широкой проезжей части и качественного дорожного полотна, не представляет особых затруднений и опасности.

Но с нашими дорогами, (ещё остаётся актуальным определение русского классика – Н.В. Гоголя "В России две беды - дураки и дороги ."

Обгон весьма опасный маневр, требующий от водителя точного расчёта. Водителю, производящему обгон, подчас трудно соизмерить время, необходимое, для обгона, расстояние до приближающегося сзади, или встречного транспортного средства, определить его скорость движения.

Во вторых: обгон - производится на повышенных скоростях, а с повышением скорости ухудшается обзорность окружающей обстановки, сокращается время на реакцию, т.е принятие решения в экстермальных ситуациях.

Баллы начисляются в зависимости от количества приведенных доводов опасности маневра. Один довод – 1 балл.

Особую опасность представляет зона обгона ( протяжённость обгона).

Минимальная протяжённость дороги, необходимая для обгона приведена в таблице

Скорость обгоняемого, км/ч	Скорость обгоняющего, км/ч	Минимальное расстояние, необходимое для обгона, м	Скорость обгоняемого, км/ч	Скорость обгоняющего, км/ч	Минимальное расстояние, необходимое для обгона, м
40 40 40 40 50 50 50 50	50 60 70 70 60 70 80 90	280 182 155 141 388 244 198 180	60 60 60 60 70 70 70 70	70 80 90 100 80 90 100 110	522 317 253 227 673 501 316 275

Обратите внимание, что при такой протяжённости в любой момент может измениться дорожная обстановка, ухудшиться качество дорожного полотна, возникнет аварийная обстановка.

( проанализировать таблицу)

Рис.2

Немаловажную роль играет ограниченная обзорность, особенность погоды, движение за автобусом или большегрузным автомобилем ( рис. 1)

Поэтому нельзя просчитать обгон находясь слишком близко от впереди идущего транспортного средства.

Исходя из вышеизложенного, обгон представляет повышенную опасность, т.к. ошибки и нарушения Правил при выполнении обгона могут привести к лобовому столкновению – самому тяжёлому.

Виды ДТП (приводится пример – столкновения с неподвижными препятствиями)

Скорость: 30 км/ час - 2^й этаж; 60 км/час – 5^й этаж

Вывод?

Критерии оценивания:

За правильный вывод и проведенный анализ команды получают – 1 балл.

4.2. В этом вопросе мы вспомним общие правила дорожного движения которые учитывают особенности обгона. (по рисунку произвести описание правила, привести примеры последствий нарушения правил)

П.11.1 Прежде чем предпринять обгон, водитель обязан убедиться в том, что полоса движению на которую он собирается выезжать, свободна на достаточном для обгона расстоянии и процессе обгона он не создаст опасности для движения и помех другим участникам дорожного движения ( рис 3)

Рис.3

Приступая к необходимо убедиться в том, что полоса для движения, которую Вы хотите занять, свободна на достаточном расстоянии. Правила запрещают при обгоне создавать помехи встречным и опережаемым транспортным средствам.

Убедившись, что встречная полоса свободна, понаблюдайте, как ведёт себя водитель транспортного средства, которого Вы хотите обогнать. Посмотрите, что происходит с боков и сзади Вашего автомобиля в « слепых зонах» зеркал заднего вида.

Оценивая дорожную обстановку, обратите внимание на скорость обгоняемого автомобиля и его длину. При малой разнице в скоротях или обгоне длинномерного транспортного средства Вы рискуете совершить слишком растянутый обгон.

При обгоне правильно оценивайте скорость встречного транспортного средства.

Чем меньше его габариты, тем меньшей на самом деле кажется его скорость!

Кроме того, недооценивается скорость автомобилей тёмных цветов.

В тёмное время суток и в условиях недостаточной видимости (туман, смог) скорость встречного транспорта недооценивается, а расстояние до него представляется большим чем на самом деле.

Заблаговременно включайте указатель поворота. Вне населённого пункта для предупреждения других водителей об обгоне допускается использовать звуковые или световые сигналы, кратковременно переключая свет фар с ближнего на дальний. В населённом пункте – только световыми сигналами.

П.11.2. Водителю запрещается выполнять обгон в случаях если:

- транспортное средство движущееся впереди производит обгон или объезд препятствия; ( рис. 4 )

Рис.4

- транспортное средство, движущееся впереди по той же полосе подало сигнал поворота на лево; рис 5 – 6.

Рис.5

Рис.6

- следующее за ним транспортное средство начало обгон;( рис. 7 )

Рис.7

- по завершению обгона он не сможет, не создавая опасности для движения и помех обгоняемому транспортному средству вернуться на ранее занимаемую полосу. (рис. 8)

Рис.8

Раннее и резкое завершение обгона часто становится причиной дорожно-транспортного происшествия. Завершать обгон можно, только опередив обгоняемый автомобиль на достаточно большое расстояние, когда он будет полностью виден во внутреннее плоское зеркало заднего вида. Панорамные зеркала, могут искажать информацию. Перестраиваетесь плавно, не снижая скорости и не тормозя.

П.11.3. Водителю обгоняемого транспортного средства запрещается препятствовать обгону посредством превышения скорости или иными действиями.

От того на сколько быстро Вас обгонят, зависит и Ваша безопасность. Опытные водители дают понять обгоняющему, что они его видят и попускают, либо жестом руки, либо включением правого указателя поворота. Но если обгон их автомобиля опасен, они сигнализируют об этом включением левого поворота.

О таких сигналах в Правилах ничего не сказано, однако «разговорный язык» водителей складывался в течении многих лет. Поэтому знать его и уметь им пользоваться, безусловно, полезно.

П.11. Обгон запрещён: - на регулируемых перекрёстках( рис 9 )

Рис.9

Перекрёстки, очерёдность проезда которых определяется по сигналам светофора или регулировщика, называются регулируемыми. Опережение на этих перекрёстках разрешено (рис.10).

Рис.10

- на нерегулируемых перекрёстках при движении по дороге, не являющейся главной. (рис 11 – 13).

Рис .11

Рис.12

Рис.13

На нерегулируемых перекрестках обгон разрешен только тем водителям, чьи транс­портные средства движутся по главной до­роге.

Рис.14

Рис.15

Рис.16

- на пешеходных переходах при наличии на них пешеходов (рис. 17);

Рис.17

- на железнодорожных переездах и ближе чем за 100 метров перед ними

(рис. 18)

Рис.18

Сразу за переездами обгон допускает­ся, если он не запрещен знаками и размет­кой.

- на мостах, путепроводах, эстакадах и под ними, а также в тоннелях;

- в конце подъема, на опасных поворотах и на других участках с

ограниченной види­мостью (рис. 19 и 20).

Рис.19

Рис.20

Помимо мест, указанных в п. 11.5 Пра­вил, обгон может быть запрещен и в дру­гих местах средствами организации до­рожного движения, такими как знаки и разметка. Не допускается обгонять в зоне действия знака 3.20 «Обгон запрещен» (за исключением тихоходных транспортных средств, гужевых повозок, мопедов и двухколесных мотоциклов без коляски), а водителям грузовых автомобилей с разре­шенной максимальной массой свыше 3,5 т еще и в зоне действия знака 3.22 «Обгон грузовым автомобилям запрещен».( за исключением тихоходных транспортных средств, гужевых повозок, мопедов и двухколёсных мотоциклов без коляски)

Внимательно следите за разметкой. За­прещено пересекать сплошные линии го­ризонтальной разметки 1.1 и 1.3 (рис. 21,22,23)

Рис.21

Рис.22

Рис.23

Не допускается пересекать, при­ступая к обгону, и разметку 1.11 со сторо­ны сплошной линии (рис. 24).

Рис.24

11.5. Опережение транспортных средств при проезде пешеходных переходов осу­ществляется с учетом требований пункта 14.2 Правил.

Если перед нерегулируемым пешеходным переходом остановилось или замедлило движение транспортное средство, то водители других транспортных средств движущиеся по соседним полосам, могут продолжить движение, лишь убедившись, что перед указанным транспортным средством нет пешеходов.

(рис 25)

11.6. В случае если вне населенных пунктов обгон или опережение тихоходного транспортного средства, транспортного средства, перевозящего крупно габаритный груз, или транспортного средства, двигаю­щегося со скоростью, не превышающей 30 км/ч, затруднены, водитель такого транс­портного средства должен принять как можно правее, а при необходимости оста­новиться, чтобы пропустить следующие за ним транспортные средства.

Рис.26

Для предотвращения заторов водители тихоходного и крупногабаритного транспорта обязаны пропускать скопившиеся сзади машины. Однако это требование действует только вне населённого пункта.

Критерии оценивания: за каждый полный и правильный ответ команда получает 1 балл. (четко проведено описание правила, приведены примеры последствий нарушения конкретного правила)