Билет 9

№1 Вам необходимо спроектировать стенд для проверки тормозов автомобиля силовым методом. В распоряжении имеется червячный редуктор с передаточным отношением 1:30 и электродвигатель с частотой вращения ротора 1450 об/мин. Можно ли редуктор и электродвигатель использовать в стенде, если линейная скорость вращения роликов должна лежать в пределах 1,5...4 км/ч. Диаметр роликов стенда принять 200 мм.

№2 Двигатель автомобиля не запускается стартером (стартер включается, но с трудом проворачивает коленчатый вал). Как установить виновата ли в этом аккумуляторная батарея или стартер?

№3 При диагностировании автомобиля ЗИЛ-130 на роликовом стенде достигнута максимальная мощность на колесах 72 кВт. Коэффициент «характеристика стенда» .К категории исправных или неисправных следует отнести этот автомобиль?

Решение:

- эффективная мощность двигателя - мощность подводимая к нагружателю

- потери на стенде - мощность, затрачиваемая на привод вспомогательных агрегатов - потери на трение качения - потери в трансмиссии

, - коэффициент «характеристики стенда»

Допустимая мощность:

Ответ: диагностический а/м следует отнести к категории неисправных, потому что допустимая мощность 64,7кВт больше максимальной 72кВт.

Билет 10

№1 Уравнение расхода топлива:

;

=0,8 – КПД трансмиссии;

=0,280 кг/кВТч= (кг/кВТ*сек)

=0,75 кг/л – плотность топлива; - сила сопротивления движению дороги;

- при движении по шоссе;

- при движении по грунтовой дороге;

- сила сопротивления воздуха; ,

-Сила сопротивления разгону, не учитываем, т.к. V=const.

Тогда при движении по шоссе:

л/км;

При движении по грунтовой дороге:

л/км;

Ответ: Таким образом, при движении по грунтовой дороге расход топлива увеличится в 1,66 раза.

№2 Нет, не может, потому что скорректированный пробег до КР

,

где L_KH – нормативный пробег до КР

k₁ - коэффициент корректирования нормативов в зависимости от условий эксплуатации

k₃ - коэффициент корректирования нормативов в зависимости от природно–климатических условий

k₁ = 0.6….1.0 – в зависимости от условий эксплуатации

k₃ - изменяется в зависимости от природно-климатической зоны.

№3

При длительной эксплуатации автомобиля поверхости кшм и грм нагреваются до предельных температур, и топливо может воспламенится от перегретых поверхностей камеры сгорания (калильное зажигание), также подобное явление может произойти вследствие низкого качества бензина.

Билет 11

№1 Длина остановочного пути при экстренном торможении

,

где t_p – время реакции водителя t_пр – время срабатывания привода

t_н – время нарастания замедления Vа - скорость автомобиля в момент начала торможения

φ - коэффициет сцепления колеса с дорогой

Ответ: водитель не сумеет избежать аварии, т.к. остановочный путь S₀ = 54.4 м, что больше до препятствия = 50м.

№2

2. Во время движения автомобиля вышел из строя привод прерывателя- распределителя. Возникла необходимость установки нового прерывателя- распределителя. В какой последовательности будет производиться установка? Как установить необходимый угол опережения зажигания?

№3

Тормозной момент, развиваемый стендом:

М=

где N= 6,2кВт- мощность двигателя стенда

n= 0,7- суммарный КПД стенда, цепной передачи и редуктора

= =7,3c^-1-угловая скорость вращения роликов

n=70 об/мин- частота вращения роликов стенда

М= =0,6кН·м

Тормозная сила стенда: P_тс=

где М=0,6кН·м- тормозной момент, развиваемый стендом

r_р=0,2- радиус ролика стенда

P_тс= =3кН

Тормозная сила автомобиля ГАЗ-53А: P_та=

где G_{ось max}=G₂=17900Н- максимальный вес автомобиля ГАЗ-53А приходящийся на ось. В данном случае это вес приходящийся на заднюю ось автомобиля.

φ=0,6- коэффициент сцепления колес с роликами стенда

P_та= ·0,6=5,37кН

Ответ: т.к. P_та >P_тс ,то использовать стенд К-286 для диагностирования автомобилей ГАЗ-53А нельзя