Из лекций:

Конструктивно б/п отлич от звен длиной рельсов, кот наз рельсовыми плетями.

Рельсовые плети для б/п свариваются электроконтактным способом из новых термоупрочненных рельсов длиной 25м или100м без болтовых отверстий.

Они д.б. одного типа, одной марки стали, одной категории качества и изготовлены на одном заводе. Сварка осущ на РСП в плети длиной до 800м. Плети перевозятся на специальном составе, выгружаются в путь и свариваются там ПРСМ в плети длиной до перегона или блок-участка. Длина укладываемых рельсовых плетей д.б. не менее 400м. На станциях м/у сп могут укладываться более короткие плети, но не менее 120м. На уч-х с S-образными и одиночными кривыми R<600м с интенсивным боковым износом головки рельсов с разрешения начальника службы пути могут укладываться короткие плети длиной не <350м.

Плети, укладываемые в кривых, должны иметь разную длину, обеспечивающую размещение этих концов по наугольнику. Допуск забег концов плетей в стыках не > 8см.

БИЛЕТ 35.

1) Основные размеры стрелочного перевода. Изобразить на схеме. Назначение и местоположение предельного столбика. Привести расчетную схему и расчетные формулы. Полная и полезная длина станционных путей.

К основным параметрам стрелочного перевода относятся: теоретическая и практическая длины стрелочного перевода, большие и малые полуоси.  Теоретической длиной стрелочного перевода называют расстояние от начала остряка до математического центра крестовины, которую можно определить из уравнения проекции контура АВДС на горизонтальную ось.

Основные геометрические размеры стрелочного перевода:

Т еоретическая длина стрелочного перевода:

где - проекция длины остряка на рамный рельс; R – радиус переводной кривой; – стрелочный угол;

 - угол крестовины; d – прямая вставка от конца переводной кривой до математического центра крестовины.

Практическая длина стрелочного перевода: расстояние от оси зазора в переднем стыке рамного рельса до оси зазора в заднем стыке крестовины. Практическая длина стрелочного перевода равна: L_п=q+L_т+m+, где q – передний вылет рамного рельса; L_т – теоретическая длина стрелочного перевода; m – длина заднего вылета крестовины;  - величина стыкового зазора.

Размер переднего вылета рамного рельса q определяют количеством и величиной пролетов между брусьями.

М алые и большие полуоси стрелочного перевода: Определив значения R₀, d, Lт, Lп находят осевые размеры (a₀, b₀, a и b) стрелочного перевода, необходимые для его разбивки на месте укладки.  Расстояние от центра стрелочного перевода до математического центра крестовины b₀ определяют ; b₀=SN=1520N

Р асстояние a₀ от центра перевода до начала остряка: а₀=L_т- b₀. Расстояние a от центра стрелочного перевода до оси зазора переднего стыка рамного рельса: где q – передний вылет рамного рельса.

Расстояние от центра стрелочного перевода до оси зазора в хвосте крестовины: b=b₀+m, где m – длина хвостовой части крестовины.

Положение предельного столбика: Для обозначения мест, до которого возможно приближение к стрелочному переводу подвижного состава, находящегося на данном пути, чтобы при этом он не мешал свободному проходу через стрелочный перевод подвижного состава на другой путь, служит предельный столбик.

П редельный столбик ставят на биссектрисе крестовинного угла посередине междупутья там, где расстояние между осями расходящихся путей достигает 4100 мм. Это определяется необходимостью обеспечить безопасность движения и такие же условия для пропуска негабаритных грузов, как на перегоне из треугольника ЦАВ видно, что q=4100/2, ; так как =4100N

Расстояние от центра крестовины до предельного столбика: