Билет 4
Сроки службы рельсов. Гарантии качества и надежности рельсов. Дефекты рельсов, их классификация. Привести примеры кодирования дефектов.
Сроки службы рельсов зависят от условия эксплуатации:
-Износ головки рельса (в основном боковой износ);
- Интенсивностью одиночного выхода рельсов (появление остродефектных трещин на рельсах в основном контактно усталостного характера)
Срок
службы вырабатывают объемом наработанного
тонножа
.
В
кривых участках при R=550
м объем наработанного тоннажа между
сплошной сменами рельсов определяются
боковым износом головки рельсов.
Тизм=
бок
;
бок
– удельный боковой износ рельса
определяется эксперементально.
При R более 500 м интенсивность становиться незначительной и одиночный выход рельсов по дефектам становиться определяющим фактором срока службы рельсов.
Интенсивность
одиночного выхода рельсов зависит от
наработанного тонножа, от плана, профиля,
конструкции пути, осевых нагрузок и
качества рельсов. Срок службы рельсов
в кривых более 650 м определяется
наработанным тоннажем согласно допустимой
величине, суммарному одиночному выходу
рельсов.
(рис
ниже).
Пути повышения качества рельсов производиться:
1. Путем применения ресурсосберегающий технологий(шлифовка рельсов в пути, репрофилирование в заводских условиях)
2. Путем повышения качества рельсовой стали по 3 основным направлениям:
- повышение частоты рельсовой стали
- повышение твердости металла и улучшение по структуре.
- повышение прямолинейности при их изготовлении.
Дефекты рельсов, их классификация.
Все дефекты рельсов в классификации кодируются 3 значными числами.
1-я цифра определяет вид дефекта рельсов (класс) и место его появления по сечению рельса. 9 классов:
1 – отслоение или выкрашивание металла на пов-ти головки.
2 – поперечные трещины в головке рельса и изломы из-за них.
3 – продольные вертикальные «в» и горизонтальные «г» трещины в головке.
4 – пластические деформации (смятие или износ) головки рельса.
1-4 дефекты в головке рельса.
5 – дефекты и повреждения шейки.
6 – дефекты и повреждения подошвы.
7 – изломы рельса по всему сечению (исключ. Изломы учитыв. В структуре)
8 – изгибы рельса в гор-й и вертик-й пл-ти. 9 – прочие дефекты.
2 – цифра определяет причину зарождения и развития дефекта.
0 – дефекты связанные с отступлением от технологическ. Производства рельсов. 1 – дефекты, зависящие от кач-ва рельсовой стали и связан. С этим недостат. Прочн. Метал.
2– дефекты, связан. С некачеств. Обработке торцов;
3 – дефекты, связан. С нарушен. Инструкции РШР и текущ. Содерж. Пути, а также с нарушен. Технолог. Обработки болтовых отверстий.
4 – деф., связан с усилен. Возд. ПС (юз, ползуны); 5 – дефекты, в рез-те механ-го воздействия на рельс (удар);
6 – дефекты в зоне сварного стыка; 7 – с недостатком закалки рельсов.
8 – с нарушен. Технологии наплавки рельсов или при варке рельсовых оединителей. 9 – из-за коррозии или др. выше не перечислен.
3- я цифра обозначает место расположения деф. По длине.
1 – деф. В стыке (от торца до 75 см);
2- дефект вне стыка;
3 – в зоне сварки.
Стыки – дефектные (Х) и остродефектные.(ХХ) обознач. Внутри колеи.
Примеры:
53.1- Трещины в шейке от болтовых отверстий в рельсе из-за повышенного динамического воздействия в стыках.
44.0 - Боковой износ головки рельса сверх допускаемых норм.
18.1 - Выкрашивание наплавленного слоя металла в местах наплавки (в стыке)