2.3. Работы, выполняемые при обслуживании коробки передач с делителем, автомобиля КамАз-5320

Рассмотрим работы, которые выполняются при всех видах технического обслуживания.

При ежедневном обслуживании коробки передач необходимо провести следующий комплекс работ:

• проверить состояние и герметичность приборов и трубопроводов коробки передач;

• проверить работоспособность коробки передач при движении автомобиля;

• провести визуальный осмотр картера коробки передач на предмет утечки масла из картера.

При техническом обслуживании нового автомобиля с пробегом 1000 км необходимо провести следующие работы:

• проверить работоспособность коробки передач;

• проверить картер коробки передач на наличие трещин;

• закрепить крепление рычагов дистанционного привода коробки передач;

• проверить уровень масла и при необходимости довести его до нормы.

При техническом обслуживании нового автомобиля с пробегом 5000 км необходимо провести следующие работы:

• провести тот же комплекс работ, что и при техническом обслуживании нового автомобиля с пробегом 1000 км.

• Заменить масло в картере коробки передач.

При техническом обслуживании № 1 следует провести следующий комплекс работ:

• проверить крепление коробки передач к кожуху сцепления;

• проверить уровень масла в картере коробки передач и при необходимости довести его до нормы;

• очистить от грязи сапуны коробки передач.

При техническом обслуживании № 2 следует провести следующий комплекс работ:

• проверить, и при необходимости отрегулировать привод коробки передач и делителя.

• проверить крепления рычагов тяг дистанционного привода управления коробкой передач;

• заменить масло в картере коробки передач.

При сезонном обслуживании коробки передач следует провести следующий комплекс работ:

• проверить крепление коробки передач и провести визуальный осмотр картера коробки передач на предмет утечки масла;

• произвести замену масла согласно сезону эксплуатации (на зимнее или летнее).

Раздел III. Ремонт коробки передач с делителем, автомобиля камаз 5320

3.1. Разборка и сборка. Регулировочные работы. Инструменты и приспособления необходимые в процессе работы

Для разборки коробки передач отсоединяем делитель 4 (Приложения 12). После чего разбираем основную коробку передач в следующем порядке:

1. Выворачиваем болты крепления верх­ней крышки 18 коробки передач и, вворачивая два болта в специальные резьбовые отверстия в крышке (предварительно вывернув из них пробки), снимаем ее.

2. Отворачиваем гайку 26 крепления фланца карданно­го вала и снимаем фланец 27, снимаем передние и задние крышки подшипников ведущего 1, ведомого 35 и промежуточного 33 валов, вворачивая болты крепления в специальные отверстия в крышках (при снятии крышек обращаем внимание на сохран­ность прокладок).

3. Снимаем стопорное кольцо 21 подшипника: расстопоряем и выворачиваем два болта крепления упорной шайбы 31 заднего подшипника промежуточного вала.

4. Съемниками И801.30.000 сни­маем задний подшипник 22 ведомого вала, для этого используем захват И801.30.100, изображенный в Приложении 13.Устанавливаем захват 8 на проточку подшипника и стягиваем гайками 1. Вворачивая винт 4 в траверсу 6 и упираясь наконечником 3 в торец вала, снимаем подшипник.

5. Снимаем стакан 28 (Приложение 12) заднего подшипника вместе с подшипником 30 промежуточ­ного вала. Для снятия подшипника промежуточного вала, упираясь упором 3 (Приложение 14) в стенку картера коробки передач, вворачиваем в резьбовое отверстие стакана подшипника до упора два болта 7. Упираясь наконечником 4 в торец вала, вворачиваем винт 6 в плиту 5 до полного снятия подшипника со стаканом.

6. При снятии из картера коробки передач стакана заднего подшипника промежуточного вала устанавливаем технологическую упорную шайбу между венцом шестерни 2-й передачи промежуточного вала и вен­цом блока шестерни заднего хода (во избежание поломки зубьев венца 2-й передачи).

7. Вынимаем веду­щий 1 (Приложение 12), ведомый 35 и промежуточный 33 валы коробки передач. Съемником И801.32.000 спрессовываем ось 12 блока шестерен заднего хода. Для этого рукоятку 2 (Приложение 15) устанавливаем в крайнее правое положение, ключом вворачиваем винт 1 в ось блока шестерен; затем заворачиваем рукоятку 2 на винте 1 до полного снятия оси блока шестерен.

8. Вынимаем блок шестерен, подшипники с приставочным кольцом и упорные шайбы.

Разборку делителя передач выполняем в следующей последовательности:

1. Снимаем крышку 6 смотрового люка (Приложение 16), крышки под­шипников ведущего и промежуточного валов дели­теля.

2. Вынимаем ведущий вал 2 делителя, предвари­тельно развернув его лыской на конусном кольце синхронизатора вниз к шестерне привода промежу­точного вала, вынимаем синхронизатор, расстопоряем и выворачиваем болты крепления упорной шайбой подшипника 12.

3. Выпрессовываем промежуточный вал 11 делителя из подшипника, вынимаем подшипник 12 из корпуса. Выворачиваем поданные болты крепления ста­кана заднего подшипника 10 промежуточного вала и снимаем его вместе с подшипником. Вынимаем проме­жуточный вал 11 делителя.

4. Расстопоряем и вы­ворачиваем два болта крепления вилки переключения передач. Вынимаем валик 13 с рычагом 16 и извлекаем вилку 14 из картера делителя.

Для разборки ведомого вала коробки передач сни­маем стопорное кольцо 1 (Приложение 4) и передний подшипник 2 ведомого вала, для этого используем захват И801.30.200, устанавливаем его на подшипник и стягиваем гайками 2 (Приложение 17).

Вворачиваем винт 3 в траверсу 4 и упираясь наконечником 5 в торец вала, снимаем подшипник, затем синхронизатор четвер­той, пятой передач, упорное кольцо 4 (Приложения 4) шестерни четвертой передачи. Для этого необходимо вывести замковую шпонку 21 из паза шайбы и повернуть ее до совпадения шлиц шайбы и вала.

Снимаем шестерню 18 четвертой передачи с роликами 5 насып­ных подшипников; спрессовываем втулку 6 четвертой передачи, извлекаем замковую шпонку 21 с пружиной 19; снимаем шестерню 7 и подшипник 8 третьей передачи, синхронизатор 9 второй и третьей передач; снимаем упорную шайбу 15, шестерню 14 и подшип­ник первой передачи, муфту 12 включения первой передачи и передачи заднего хода, спрессовываем шлицевую втулку 13 первой передачи, снимаем шестерню 11 и подшипник передачи заднего хода, спрессовываем втулку 17 передачи заднего хода; снимаем шестерню и подшипник второй передачи.

Разборку верхней крышки коробки передач выполняем в следующей последовательности: отворачиваем гайки и снимаем опоры рычага переклю­чения передач, вынимаем стаканы 2 (Приложение 6), пружины 3 и шарики 5 фиксаторов; расшплинтовываем и выворачиваем, установочные винты 4 (Приложение 5) крепления вилок и головок штоков, выбиваем три заглушки 1, вынимаем штоки переключения передач, выбиваем заглушки замка штоков, вынимаем шарики 1 (Приложения 6) из крышки и штифт 4 замкового устройства из среднего штока; отворачиваем стакан пружины и вынимаем пружину 1 (Приложение 7), предо­хранитель 2 и втулку предохранителя.

Сборку производим в последовательности, об­ратной разборке, учитывая особенности, указанные в списке ниже.

• При установке шестерен в коробку передач без их замены не разукомплектовываем приработанные друг к другу шестерни.

• При установке шестерен из числа запасных частей необходимо сопрягать шестерни, а также определить количество зубьев на сопрягаемых шестернях. Расположение пятна кон­такта должно соответствовать Приложению 18(А). Желательно расположение пятна контакта в зоне делительной окружности.

• Для установки заднего подшипника проме­жуточного вала со стаканом на вал, установленный в коробку передач и поджатый передней крышкой, используем съемник И801.31.000. Для этого уста­навливаем на наконечник 4 (Приложение 19)  шайбу 8, про­пускаем болты 9 через отверстия в стакане, вворачиваем их в резьбовые отверстия на картере коробки пере­дач до упора. Упираясь шайбой 8 в подшипник, вворачиваем винт 6 в плиту 5 до полной установки стакана с подшипником.

• При сборке ведомого вала обращаем внимание на правильность установки втулок 6, 17 и 13 подшипни­ков (Приложение 4). Отверстия на втулках должны быть совмещены с радиальными отверстиями на соответствующих шейках ведомого вала. При сборке насыпно­го подшипника шестерни четвертой передачи должно быть заложено 88 роликов в два ряда с установкой между рядами промежуточной втулки 20; при установ­ке переднего подшипника 2 ведущего вала приставное кольцо должно быть установлено внутрь к торцу вала.

• При напрессовке шестерни 3 (Приложения 20) привода промежуточного вала коробки передач и шестерни промежуточного вала делителя их необ­ходимо нагреть до температуры 90 °С.

• Перед стыковкой делителя с коробкой передач регулируем зазор между сухарем вилки пе­реключения передач делителя и кареткой синхронизатора.

• При установке крышек подшипников ведущих валов коробки передач и делителя, а также крышки ведомого вала обеспечиваем минимальные люфты ва­лов подбором регулировочных прокладок. Для этого: замеряем с точностью 0,05 мм абсолютный размер «а» (Приложения 2 «Б») от торца наружного кольца подшипника 6 до плоскости картера 4 при запрессованном до упора подшипнике 6.

• Крышку ведущего вала основной коробки передач устанавливаем без уплотнительных прокладок.

• Перед установкой крепежных деталей и крышек наносим равномерным слоем уплотняющую компо­зицию «Анатерем-4» и два-три витка сквозных резьбо­вых отверстий: картеров, а также наносим ее непрерывной полосой шириной 2—3 мм по контуру на обе стороны прокладок, передних крышек промежуточ­ного вала делителя коробки передач, задней крышки промежуточного вала основной ко­робки передач, крышек люка отбора мощности и на прокладку картера делителя передач.

• Смазываем рабочие кромки уплотнительных ман­жет ведущего и ведомого валов, поверхности трения золотников крана переключения и возду­хораспределителя, клапана включения делителя, а также манжеты механизма переключения передач делителя специальной смазкой.

• Фиксаторы штоков всех передач должны четко фиксировать штоки в нейтральном положении и в положении включенной передачи. Передача заднего хода и первая передача должны включаться только при отжатом предохранителе заднего хода, установ­ленном в верхней крышке.

• Проверяем на герметичность соединения возду­хопроводов пневматической системы управления делителем, установленной на коробке передач, сжатым воздухом под давлением 588 кПa (6 кгс/см²), подведен­ным к редукционному клапану; при этом используем технологический кран управления делителем; в обоих положениях крана управления делителем и выжатом до упора (ход 6 мм) клапане включения делителя допускается падение давления в воздушном баллоне не более 147 кПa (1,5 кгс/см²) в течение 40 с.