2.6 Составление штатного расписания пункта экипировки.

Экипировочные бригады комплектуются из работников, обла­дающими знаниями, которые позволяют обеспечить бесперебойную круглосу­точную работу технических устройств складов топлива, горюче-смазочных ма­териалов и песка. В состав экипировочной бригады входят экипировщики, ма­шинист

пескосушилки и рабочий, раздатчик смазки, слесарь, электромонтер. Экипировочные бригады в депо экипировки возглавляются началь­ником или заведующим.

Таблица 4 - Штатное расписание

№ статьи	Наименование профессии	Число работников	Разряд	Часовая тарифная ставка	Премия	За праздничные дни	Прочие доплаты, Д	Фонд зарплаты, ТМЕС	Фонд зарплаты ТГОД
1	Раздатчик смазки	1	2	59,44	35,66	1,66	8,91	17752,56	213030,72
2	Экипировщики машины песочницы	8	2	59,44	35,66	1,66	8,91	142020,48	1704245,76
3	Слесари	1	6	100,23	60,13	-	15,03	29465,52	353586,24
4	Машинист пес.	1	4	82,01	49,2	-	12,3	24109,68	289316,16
5	Рабочий	1	3	70,73	42,43	-	10,6	20791,68	249500,16
6	Уборщик	1	1	49,4	29,64	-	7,41	14538,72	174464,64
7	Итого	-	-	421,25	252,72	3,32	63,16	248678,64	2984143,68

(62)

где МРОТ=7290руб

Размеры премий 60% от тарифной ставки

(63)

Доплата за работу в праздничные дни

(64)

Прочие доплаты

Для рабочих - 10% от тарифной ставки

Для бригадира и мастера - 15% от оклада

(65)

Фонд заплаты

(66)

где 12 – количество месяцев

2.7 Охрана труда и охрана окружающей среды

Охрана труда – важная составляющая деятельности ОАО "РЖД", так как работа на железнодорожном транспорте имеет ряд факторов, негативно влияющих на здоровье человека, - напряженность и тяжесть труда, шум, вибрация, недостаточная освещенность, химический фактор.

Основные задачи охраны труда в ОАО "РЖД"

Улучшение условий труда на рабочих местах, Обеспечение работников современными сертифицированными средствами индивидуальной защиты, сокращение производственного травматизма, снижение уровня профессиональной заболеваемости. ОАО "РЖД" активно сотрудничает с Фондом социального страхования Российской Федерации в сфере страхования от несчастных случаев на производстве и от профессиональных заболеваний.

Железнодорожный транспорт постоянно воздействует на природную среду. Уровень воздействия может лежать в допустимых равновесных и кризисных границах. Характер воздействия транспорта на окружающую среду определяется составом техногенных факторов, интенсивностью их воздействия,

экологической весомостью воздействия на элементы природы. Техногенное воздействие может быть локальным от единичного фактора или комплексным - от группы различных факторов, характеризующихся коэффициентами экологической весомости, которые зависят от вида воздействия, их характера, объекта воздействия.

Основными направлениями снижения величины загрязнения окружающей среды являются: рациональный выбор технологических процессов для производства готовой продукции и ее транспортирования; использование средств защиты окружающей среды и поддержание их в исправном состоянии.

3 Экономическая часть

3.1 Определение заработной платы локомотивной бригады

Локомотивные бригады, обслуживающие грузовые, транзитные и сборные поезда, локомотивы на подталкивание, передаточные и вызывные поезда на участках и в узлах с устойчивым объемом работы, оплачивается по сдельно-премиальной системе. Для бригад пассажирского движения приме­няется повременно премиальная система.

Для бригад на маневрах, осуществляемых на крупных участковых грузо­вых, пассажирских и сортировочных станциях, применяется сдельно преми­альная система, а при работе на остальных станциях повременно преми­альная.

Основой для расчета сдельной расценки служит установленные прави­тельством часовые тарифные ставки и запланированные нормы выработки бригад.

При следовании локомотива резервом труд локомотивной бригады опла­чивается по расценке за 1 км пробега.

Локомотивная бригада грузового движения получают премии за вождение тяжеловесных поездов при условии соблюдения технической скорости или за выполнение и перевыполнение месячного задания по производительно­сти локомотива,

перевыполнение месячных норм пробега, экономия топли­ва и электроэнергии.

Для локомотивных бригад пассажирского движения устанавливаются премии за проведения пассажирских поездов по расписанию, в нагон опоздавших не по вине бригады пассажирских поездов, экономии топлива.

Для локомотивных бригад, обслуживающих маневровую работу и оплачи­ваемую по сдельно премиальной системе, расценки определяются на вид маневровой работы за состав, вагон и операцию.

3.1.1 Зарплата за фактически отработанное время З_Р, руб

, (67)

где Т_Р - общее время работы за месяц, ч

К_СТ - часовая тарифная ставка.

, (68)

3.1.2 Доплата за ночное время З_Н, руб

, (69)

где Т_Н - число часов ночных поездок

К_Н - оплата ночных,

3.1.3 Доплата за классность З_КЛ, руб.

(70)

где К_КЛ =15%

3.1.4 Премия за безаварийную работу П_Б, руб

(71)

где К_Б-доплата за безаварийную работу,

3.1.5 Премия за длинно составные и тяжеловесные поезда П_ДЛ, руб

(72)

где N_ТЯЖ - тяжеловесные поезда;

N_ДЛ - длинно составные поезда, N_ТЯЖ = 2, N_ДЛ = 3.

3.1.6 Премия за экономию П_Э, руб

, (73)

где К_Э - доплата за экономию электроэнергии,

К_ЭЛ - экономия электроэнергии.

3.1.7 Премия за выслугу П_Г, руб

(74)

где К_ГОД -доплата за выслугу,

3.1.8 Зарплата за дробленную смену З_ДР, руб

(75)

где К_ДР - оплата за режим дробленной смены,

3.1.9 Общая заработная плата

(76)

3.2 Расходы на экипировку З_МАТ, руб

(77)

где К_РЦ- коэффициент роста цен, К_РЦ= 3,6;

30- норма расхода на экипировочные материалы

на 1000 лок. км, руб

3.2.1 Расход материалов на одну экипировку М_ЭК¹, руб:

(78)

где М_ЭК^МЕС- количество экипировок за месяц.

3.3 Определение общехозяйственных расходов:

3.3.1 Определяем общехозяйственные расходы на содержание экипировочных устройств и их эксплуатацию О_ОБЩ^ЭК, руб:

(79)

где З_ПЛ^ЭК- заработная плата работников пункта экипировки, руб.

3.3.2 Определяем общехозяйственные расходы для содержания одной экипировки О_ОБЩ^ЭК1, руб

(80)

3.3.3 Определяем себестоимость одной экипировки С_ЭК1, руб:

(81)

где С_ЭК- затраты на экипировочные материалы, руб.

3.3.4 Основные расходы общие для всех отраслей

Отчисления на социальное страхование 38,5% от годового фонда зарплаты рабочих и штата

(82)

Отчисления в фонд занятости 1 % от годового фонда зарплаты

рабочих штата.

(83)

Отчисления на технику безопасности 5% от годового фонда зарплаты ра­бочих

(84)

Расходы на отопление Е_ОТ, руб:

(85)

где Т_ОТ –количество часов отапливаемого периода, Т_ОТ =5352 ч

В_СР - средний расход топлива в помещении цеха, 38520кДж/ч

е - стоимость 1 тонны пара,e= 10 руб

i - теплота испарения, i = 2268 Дж

Расход на освещение Е_ОСВ, руб:

(86)

где S - площадь цеха, 54 м²

-расход электроэнергии,1800 кВт/ч

T - время освещения при двухсменной работе, Т =6570 ч

Е - стоимость 1 кВт/ч, 3 руб.

К - коэффициент спроса, К =0,75- 0,8

Расходы на воду для бытовых и хозяйственных нужд

(87)

где Ч_СП - число экипировщиков

G₁- удельный расход воды на хозяйственные нужды, G₁ =25 л/ч

G₂ - удельный расход воды для душевой, G₂= 40л/ч

253 - число рабочих дней в году

е - стоимость 1 м³ воды, руб.

Отчисления на ремонт здания и ремонт оборудования 2,8% от стоимости здания

Стоимость здания

(88)

Стоимость оборудования

(89)

(90)

(91)

Расходы на содержание оборудование 0,5% от стоимости оборудования расходы на текущий 4% от стоимости оборудования.

(92)

(93)

Расходы на электроэнергию для производственных целей

(94)

где Р_УСТ - установленная мощность оборудования в цехе,

Р_УСТ=50кВт

Т_ОБ - годовой фонд работы оборудования в две смены,

Т_ОБ=3600 час

= коэффициент загрузки оборудования, = 0,9

е - стоимость 1 кВт/час электроэнергии на оборудование,

e=3 руб

k - средневзвешенный коэффициент спроса, k = 0,2