1.1.2 Составление ведомости оборота локомотивов

На основании построенного графика движения поездов составляем ве­домость оборота локомотивов. Которая

показывает увязку в течении суток всех поездов на участке

Б-А-В. После составления ведомости подсчитыва­ем общие

часы, необходимые для обслуживания всех поездов.

, (8)

где T_X - суммарное время хода, мин

T_ОСН - суммарное время простоя на станции А, мин

Т_ОБ - суммарное время простоя на станциях Б и В, мин

Для грузового движения

Для пассажирского движения

1.1.3 Определяем эксплуатируемый парк nэ,лок

(9)

Для грузового движения

Для пассажирского движения

Определяем потребное количество локомотивов грузового движения

Определяем эксплуатируемый парк локомотивов М_Э, лок

, (10)

где К_П - коэффициент потребности локомотивов

(11)

Для грузового движения

Для пассажирского движения

Для грузового движения

Для пассажирского движения

Определяем время оборота локомотивов Т_ОБ, мин

(12)

(13)

Для грузового движения

Для пассажирского движения

Определим эксплуатируемый парк графическим методом

На основании ведомости оборота строим график оборота, в котором число суток работы укажет на эксплуатируемое количество локомотивов

1.2 Расчет показателей использования локомотивов

Определяем годовой пробег локомотивов MS _ГОД ,км

Для грузового движения

(14)

Для пассажирского движения

(15)

Определяем суточный пробег MS_СУТ , км

Для грузового движения

(16)

Для пассажирского движения

(17)

Определяем среднесуточный пробег S_СР, км

Для грузового движения

(18)

Для пассажирского движения

(19)

Определяем суточный бюджет полезного времени

Для грузового движения

(20)

Для пассажирского движения

(21)

Определяем работу локомотивов и депо за год A_{ГОД ,} т·км

Для грузового движения

(22)

тонно-километров

брутто

Для пассажирского движения

(23)

тонно-километров брутто

Определяем полную работу локомотивов в депо за год A_ПОЛ

(24)

тонно -

километров брутто

Определяем производительность локомотивов по видам движения за сутки П_ЛОК, т·км в сутки

Для грузового движения

(25)

т· км в сутки

Для пассажирского движения:

(26)

т· км в сутки

где _ЛИН- коэффициент вспомогательного линейного пробега.