1 Расчет эксплуатационной работы локомотивов

К эксплуатационной работе в локомотивном депо относится организация работы локомотивов и локомотивных бригад по обеспечению выполнения основной задачи железнодорожного транспорта ­- пере­возки грузов и пассажиров. При этом все решения должны быть приняты так, чтобы была обеспечена безопасность движения поездов, сохранность грузов и безопасность пассажиров, а также наиболее эффективное использование тягового подвижного состава, экономное расходование топлива электроэнергии и других материалов, необходимых для работы локомотивов.

Объем эксплуатационной работы увеличивается, если локомотивному депо необходимо обеспечивать не только поездную работу, но и работу с вывозными, передаточными, хозяйственными поездами и определенный объем маневровой работы.

Для выполнения задания по перевозкам и маневровой работе

ло­комотивному депо предоставляется в распоряжение и эксплуатацию, соответствующий объему работ, парк локомотивов.

Таким образом, эксплуатационная работа это организация:

работы локомотивов;

экипировки локомотивов;

технического обслуживания локомотивов;

работы локомотивных бригад;

отдыха локомотивных бригад;

работы с вывозными и хозяйственными поездами;

маневровой работы.

1.1 Определение потребного количества локомотивов

Потребный парк локомотивов следует определить способом подсчета времени работы локомотивов на передвижение поездов, на стоянки на промежуточных станциях, на стоянки в пунктах основного и оборотного депо и на стоянки в пунктах смены локомотивных бригад. Предполагается, что все поездные локомотивы имеют одинаковую серию.

1.1.1 Построения графика движения поездов по участку

Работа всех подразделений железных дорог подчинена единому

документу ­- графику движения поездов.

Точное исполнение графика движения поездов является одним из

важнейших показателей работы участников, обеспечивающих движение поездов.

В ПТЭ указано, что график движения поездов должен обеспечивать:

­ - выполнение плана перевозок грузов и пассажиров;

­ - безопасность движения поездов;

­ - наиболее полное использование пропускной и провозной

способности участков железных дорог и перерабатывающих способностей станций;

­ - высокую производительность подвижного состава;

­ - соблюдение установленных нормативных требований к продолжительности работы локомотивных бригад;

­ - возможность выполнения по установленной очередности технического обслуживания ТПС и его экипировки;

- возможность производства работ по текущему содержанию

пути, сооружений и устройств СЦБ, связи и электроснабжения;

­ - определенные удобства для тех, кто пользуется услугами железнодорожного транспорта.

График движения поездов ­- разработанная и зафиксированная

модель движения поездов, в которой устанавливается порядок и

оче­редность движения поездов в течение суток.

График разрабатывается для строго определенных параметров и условий, отражающих осо­бенности эксплуатационной

обстановки на конкретном участке же­лезной дороги.

При необходимости согласованной работы несколь­ких соседних участков или дорог, график должен обеспечить эту

согласованность.

График движения поездов для конкретного участка, конкретных

условий организации движения должен определять основные параметры эксплуатационной работы:

­ - последовательность занятия переrонов поездами;

­ - переuонные времена хода поездов по тяrовым плечам;

­ - время прибытия, отправления и стоянки поездов по каждому

раздельному пункту, где это необходимо для предусмотренных работ с поездом или составом;

­ - расчетную массу и длину поездов;

­ - технологические нормы времени нахождения локомотивов на

сортировочных и участковых станциях, а также на станциях оборота, экипировки и TO­2 локомотивов.

График движения поездов составляется на определенный период

времени. Для повышения директивной роли графика, как основного

документа по организации работы всех участников эксплуатацион­ной работы, можно вводить на длительный срок поезда постоянного обращения, которые будут составлять основу гpафика. Стабильный гpафик движения позволяет всем

службам легко спланировать свою часть работы наиболее эффективно.

Для построения графика произведем расчеты

Определение количества грузовых поездов каждого направления

(1)

где А - суточный грузооборот, т-км Брутто;

К_нр- коэффициент неравномерности движения,

принимаем равным 1,1;

L_АБ, L_AВ- длина участков, км

Определяем время хода по участкам

, (2)

, (3)

, (4)

, (5)

где V_УЧ - участковая скорость грузовых и пассажирских поездов,

км\ч

Для грузового движения

Для пассажирского движения

Определяем интервал времени отправления поездов

, (6)

. (7)

Для пассажирского движения

Для грузового движения

При построении графика наблюдается скрещивания линий следования грузовых и пассажирских поездов. Будем считать,

что в местах скрещения имеются обгонные пункты.