Зміст курсового проекту.
Складається з двох частин: пояснювальної та графічної.
1.Пояснювальна записка:
Вступ
1. Експлуатаційна частина
1.1.Характеристика і робота станції
1.2.Осигналізування та маршрутизація станції
1.3.Розрахунок ординат стрілок і світлофорів
2. Технічна частина
2.1.Двонитковий план станції
2.2.Вибір типу рейкових кіл
2.3.Схема управління стрілкою
2.4.Блочний план станції
2.5.Робота схеми набірної групи
2.6.Робота схеми виконавчої групи
2.7.Розрахунок кабельних мереж
2.7.1.Розрахунок кабельної мережі світлофору
2.7.2.Розрахунок кабельної мережі стрілок
2.7.3.Розрахунок кабельної мережі релейних трансформаторів
2.7.4.Розрахунок кабельної мережі живлячих трансформаторів
3. Специфікація
4.Охорона праці
4.1.Техніка безпеки при будівництві та обслуговуванні пристроїв електричної централізації.
2.Графічна частина:
Аркуш 1: Однонитковий план горловини станції з о сигналізуванням;
Аркуш 2: Двонитковий план горловини станції;
Аркуш 3: Принципова схема набірної групи;
Аркуш 4: Принципова схема виконавчої групи.
Пояснювальна записка виконується на аркушах формату А4 відповідно до вимог. Запис в пояснювальній записці виконується ручкою одного кольору, а також друком. Графічна частина виконується олівцем або на комп‘ютері на листах міліметрового формату, де аркуш 1 та аркуш 2 на форматі А3, а аркуш 3 та аркуш 4 на склеєних листах А4. Всі елементи схемних та графічних рішень повинні відповідати стандартам ГОСТ. В правому нижньому куті креслення виконують штамп 55мм.
Приклад завдання (додаток 2)
Методичні вказівки до виконання курсового проекту.
Пояснювальна записка виконується в такому порядку:
Титульний лист.
Завдання на курсовий проект
Зміст.
Вступ.
Експлуатаційна частина.
Технічна частина.
7. Специфікація
8. Охорона праці
9. Література.
Вступ
В цьому розділі пояснювальної записки необхідно описати :
значимість ЕЦ на залізниці;
які переваги запровадження ЕЦ на залізниці;
які особливості запровадження даного типу ЕЦ , відповідно до завдання.
1.Експлуатаційна частина.
Характеристика і робота станції
В цьому підрозділі необхідно описати:
1.Яка станція дається для проектування.
2.Характеристика та призначення всіх колії на станції.
3.Які роботи виконуються на станції.
4.Які стрілки входять до ЕЦ, їх загальна кількість на станції.
5.Які схеми управління вибрані на станції.
6.Які стрілки передаються на місцеве управління.
7.Які колії та рейкові кола на станції кодуються.
8.Які рейкові кола застосовані на станції.
9.Якою системою автоблокування обладнанні перегони які прилеглі до станції.
Всі ці дані будуть перенесені в пояснювальну записку після створення аркуша 1 графічної частини (додаток 3).
Осигналізування та маршрутизація станції
В цьому підрозділі треба вказати :
1.Відповідно до аркуша 1 графічної частини (додаток3) вказати призначення світлофорів на станції, дати їх характеристику.
2.Описати принципи нумерації стрілок, світлофорів, стрілочних та без стрілочних секцій на станції.
3.Дати описання понять маршрутизації (негабаритних ділянок, якщо існують).
4.Скласти три таблиці маршрутизації.
Відповідно до завдання вказана спеціалізація до кожної з колій, яка формує технологічну роботу станції. Складати маршрутизацію після того,як буде виконане розміщення ізостиків, світлофорів, вказана нумерація секцій, стрілок, маневрових колонок для місцевого управління стрілками.
Основний маршрут - ділянка шляху, яка підготовлена для проходження потягу, локомотива або маневрового складу в межах станції від одного світлофора до іншого або до межі станції, на перегін, з найбільш раціональним місцевим умовам роботи станції. Траса основного маршруту повинна представляти найкоротшу відстань при якнайменшому числі інших ворожих маршрутів і допускати пересування по маршруту з найбільшою швидкістю;
Варіантний маршрут - шлях проходження потягу або маневрового складу, що має однакові з основнім маршрутом початок і кінець, але проходячи по трасі, відмінної положенням стрілок від основного маршруту;
Ділянка негабаритна - стрілочна або колійна ділянка, обмежена ізолюючими стиками і не забезпечує контроль вільного стану в габариті рухомого складу. (Рис.1)
Складаються три таблиці:
Таблиця 1- записуються всі основні маршрути для станції. В таблиці вказується : номер маршруту, його найменування, літери світлофора від якого здійснюється маршрут та вказують положення тих стрілок (плюсове чи мінусове), які задіяні в цьому маршруті. Основні маршрути тільки маневрові, виконується розподіл між маршрутами на прийом з боку перегону до станції на колії, і навпаки відправлення .Ворожі маршрути виключаються побудовою електричних схем (Додаток 4).
Таблиця 2 – записані всі варіантні маршрути. В цій таблиці вказують номера тих основних маршрутів (дані беруть з табл.1 Додатку 4) , які мають варіант руху поїзда , коли початок та кінець маршруту співпадають, але рух виконується по іншим секціям та стрілки знаходяться в іншому від основного маршруту положенні. В таблиці вказують положення тільки тих стрілок які змінили своє положення відносно основного чи не були задіяні в основному маршруті, всі інші стрілки зберігають своє положення, що і для основного маршруту (Додаток 4).
Таблиця 3 – записуються всі маневрові маршрути. В графі “Напрямок” вказують від якого світлофора здійснюється початок маневрового маршруту. В графі “Номер маршруту” продовжується нумерація маршрутів виходячи з даних таблиці 1 Додатку 4.Найменування маршруту здійснюється від одного маневрового до наступного попутного, чи за зустрічний світлофор (маневровий або вихідний). Запис виконується простих маневрових маршрутів, з яких потім утворюються складні маневрові маршрути і чим більше використовується колійний розвиток станції (Додаток 4).
1.3. Розрахунок ординат стрілок і світлофорів
В цьому підрозділі треба описати:
Принципи розрахунку ординат стрілок та світлофорів.
Виконати записи прикладів виконання розрахунків.
В завданні на курсовий проект вказується ордината (відстань від поста ЕЦ) стрілки. Відповідно до розміщення стрілок та світлофорів (Додаток 3), та до табличних даних (Додаток 5) виконуються розрахунки ординат цих об’єктів. Після розрахунків створюється таблиця (Додаток 3) де записуються розрахунки.
Спочатку до розрахунків враховуються початкові дані марки хрестовин стрілок та відстані між коліями з завдання. Потім відповідно що треба знайти, що вже дано проводять розрахунки. Якщо знаходять ординату вістряка стрілки то користуються табл.3 (Додаток 5). З вказаних схем підбирається схожа з тою, де будуть виконуватись розрахунки. Приклад: ордината стрілки №20 дорівнює 650м, треба знайти ординату стрілки №22.(Рис.2) Виходячи з того що ордината стрілки №22 більш віддалена від поста ЕЦ , чим стрілка №20, то до ординати стрілки №20 буде додаватись відстань з табл. 3 (Додатку5), для знаходження ординати стрілки №22. Ця схема схожа на схему 7 з таблиці 3, так як знаходиться на головній колії цей з’їзд , марка хрестовин стрілок 1/11, марка рейок Р65, відстань між коліями 6.5м, тоді: стр.№22= стр.№20 +99.8= 650 +99.8 =749.8м
При розрахунку ординат стрілок бувають випадки (Рис.3). Для розрахунку ординат світлофорів користуються таблицями 1 та 2 (Додатку 5). При розрахунку ординат по таблиці 2, враховувати , що ізостик розміщується на відстані не менше 3,5м від граничного стовпчика. При розрахунках ординат світлофорів враховують , що ізостики встановлені в створі з вхідними, вихідними , маршрутними та маневровими світлофорами і допускається зміщення ізостиків: в обидві сторони не більше ніж на 2м біля вхідного світлофорів; до 10,5м у напрямку руху і до 2м проти напрямку руху біля решти світлофорів, крім вихідних і маневрових світлофорів для виїзду з колії.
