Очень низкая тем­пература вспышки характеризует огне­опасность масла и указывает на присут­ствие в нем случайных примесей, глав­ным образом топлива

• наличие загрязнителей и воды (чистота)-

механические примеси, находясь в масле, вызывают повышенный износ и нагрев трущихся поверхностей, поэтому их наличие в маслах не допускается или ограничивается определенной величиной ГОСТ 6370-59. Вода, попадающая в масло, резко ухудшает его смазывающие свойства, может вызвать коррозию металла. Оптимальное содержание воды в маслах определяются по ГОСТ 2477-65. Для определения степени загрязнения масла ис­пользуют оптические и центробежные экспресс анализаторы. Центробеж­ный экспресс-анализатор ЛИСИ (Рис.3.) включает в себя центрифугу с размещенными по периметру стаканами. Пробы масла заливают в металлические стаканы-конусы, заканчи­вающиеся стеклянными проградуированными трубками-горлышками. В процессе центрифугирования проб, частицы загрязнителей масла собираются в стеклянных трубках. По шкале на трубках определяется объем осадка, по которому с учетом объема пробы выявляется содержание загрязнителей.

В последнее время распространение получили фотоэлектрические анализаторы (рис. 4) ческие фотоанализаторы000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000основанные на сравнении световых потоков, проходящих че­рез эталонное (чистое) и загрязненное масло (нефелометрический метод). Так как интенсивность светового потока, проходящего через масло, пропорциональна концентрации в нем частиц загрязнителей, то по рассеиванию света можно судить о загрязненности пробы по сравнению с эталонном.

Мифы о моторных маслах

Миф №1. Нельзя заливать синтетическое масло в старые моторы – можно испортить двигатель. НЕПРАВДА. Синтетические масла можно заливать как в современные двигатели, так и в более старые. Однако, современное синтетическое масло обладает хорошими моющими свойствами и способно смывать накопившиеся в двигателе отложения. Эти отложения могут засорить систему смазки двигателя. К тому же, очищая старые и уже потерявшие свою эластичность уплотнители, масло вымывает отложения из зазоров и вызывает «протечки». Именно эти эффекты и стали основой данного мифа.

Миф №2. Если добавить в хорошее синтетическое масло дополнительные патентованные чудо-присадки, оно станет работать еще лучше. НЕПРАВДА. Не делайте этого! Производители масла проводят десятки тысяч часов лабораторных экспериментов, «накатывают» миллионы километров на моторных стендах, подбирая и балансируя пакет присадок. Любое добавление каких-либо веществ может нарушить этот тонкий баланс, и в лучшем случае масло просто потеряет часть своих свойств. А в худшем – могут образоваться «комки», засоряющие систему смазки двигателя.

Миф №3. По цвету и запаху масла можно определить его качество. НЕПРАВДА. Органолептическими методами определить качество и состав масла нельзя. А на вкус его лучше даже не пробовать – в состав могут входить довольно токсичные компоненты.

23

8

Центробежный экспресс анализатор

Рис.3.

Фотоэлектрический анализатор

Рис.4

По назначению масла бывают моторные, трансмиссионные, индустриальные, трансформаторные, цилиндровые масла и др.

Моторные масла (кинематическая вязкость в пределах 8-12 сСт) – смазочные материалы для двигателей. Основными смазываемыми частями дизеля являются поверхности трения цилиндропоршневой группы и подшипники коленчатого вала. При этом подача масла к трущимся частям необходима не только для уменьшения трения, но и для отвода от них тепла и уплотнения зазоров в сопряжениях работающего двигателя. При выборе дизельного масла нужно помнить, что возможен не только термический его распад, но также полное выгорание с поверхности цилиндра и образование нагара.

Число градусов, показываемое стрелкой, соответ­ствует числу десятых долей миллиметра глуби­ны погружения конуса в смазку. Пенетрацию смазок определяют при различной температуре (25, 50, 75°С).

Металлический стакан пенетрометра с испытуемой смазкой помещают в термостат и выдерживают там при температуре 25°С в течение часа, вынимая 3-4 раза для тщательного перемешивания смазки вручную или с помощью смесителя. После прогрева смазки поверхность ее выравнивают шпателем, и стакан помещают на столик пенетрометра. Конус прибора устанавливают так, чтобы острие касалось поверхности смазки. Зубчатую рейку опускают до соприкосновения со стержнем и отмечают начальное показание стрелки.

При проведении опыта одной рукой нажимают на пусковую кнопку, другой - одновременно включают секундомер. Стержень с конусом под действием силы тяжести начинает опускаться в смазку. Через 5 секунд отпускают пусковую кнопку и, подводя зубчатую рейку к верхнему концу стержня, отмечают конечное показание стрелки прибора. Разность между начальным и конечным показаниями стрелки указывает число пенетрации. Опыт проводят трижды. Среднюю величину полученных результатов принимают за показатель пенетрации.

Выводы:

На основании проведенных опытов устанавливают соответствие испытуемой смазки требования технических норм и возможность ее использовать по назначению.

22

9