1. Что является главной задачей авиационной техники:

1) обеспечение безопасности полетов;

2. Какой закон лежит в основе работы генераторов:

1) закон электромагнитной индукции;

.

3.Защита цепей эл/оборудованияосуществляется:

1) с помощью предохранителей..

4.Защита цепей эл/оборудования осуществляется:

1) с помощью автоматов защиты сетей.

5.Самолетный генератор постоянного тока предназначен:

A для выработки напряжения постоянного тока 28,5 вольт.

6.Самолетный стартер-генераторпредназначен:

A для выработки напряжения постоянного тока и для раскрутки ротора двигателя.

7. Недостатком генератора постоянного тока является:

1) наличие коллекторно-щеточного механизма.

8. Параллельная обмотка возбуждения генератора постоянного тока называется:

1) шунтовая обмотка.

9. Последовательная обмотка возбуждения генератора постоянного тока называется:

1) сериесная обмотка.

10. Комбинированая (последовательная и параллельная) обмотка возбуждения генератора постоянного тока называется:

1) компаудная обмотка.

11. Часть генератора с которого происходит снятие эл.энергии называется:

1) якорем.

12. Часть генератора в котором происходит возбуждения эл.магнитного поля называется:

1) индуктором.

13. Подвижная часть генератора это:

1) ротор.

14. Неподвижная часть генератора это:

1) статор.

15. Каким источникам питания энергосистем ВС 1 и 2 класса отдается предпочтение в настоящее время:

1)переменного трехфазного тока напряжением 200/115В 400Гц;

16. Какое напряжение постоянного тока принято по стандартам ИКАО на ВС:

1) 28,5В;

17. Какое напряжение однофазного переменного тока на ВС принято по стандартам ИКАО:

1) 115В;

18. Какая частота переменного тока принята по стандартам ИКАО:

1) 400Гц;

19. Какие материалы не применяют для изготовления самолетных генераторов:

1) ртуть.

20. Какие преимущества имеет система постоянного тока, кроме:

1) легкость трансформации напряжения.

21. Что означают первые цифры в марке генератора ГТ-40 ПЧ6.

1) мощность генератора.

22. Что означает последняя цифра в марке генератора ГТ-40 ПЧ6

1) частоту вращения.

23. Что означает первые буквы в марке генератора ГТ-40 ПЧ6

1)генератор трехфазный.

24. Что означает последние буквы в марке генератора ГТ-40 ПЧ6

1)постоянная частота.

25.Одним из преимуществ системы переменного тока является:

1) Легкость трансформации напряжения.

26.В генераторе ГТ40ПЧ6 якорем является:

1) Статор.

27.В генераторе ГТ40ПЧ6 индуктором является;

1) Ротор.

28. Для стабилизации оборотов генератора переменного тока используется:

1) привод постоянных оборотов.

29. Конструктивно ротор генератор переменного ток(ГТ40ПЧ6) состоит из:

1) подвозбудителя (ПВ), возбудителя (В)

.

30. На Роторе генератора (ГТ40ПЧ6) расположен:

1) 16-полюсный постоянный магнит подвозбудителя.

31.На корпусе генератора (ГТ40ПЧ6) установлен блок трансформаторов тока БТТ-3 для защиты

генератора от:

1) токов короткого замыкания.

32. Напряжение замеряемое между двумя фазами называется:

1) линейное.

33. Напряжение замеряемое между фазой и нулём называется:

1) фазное.

34. В генераторе переменного тока (ГТ40ПЧ6) используется соединение обмоток по типу:

1) звезда.

35. Первичная система самолетов типа (BOEING-737, 757); предназначена для питания напряжением:

1) 200/II5B частотой 400Гц .

36.Первичная система самолетов типа (ТУ-154; А-320); предназначена для питания напряжением:

1) 200/II5B частотой 400Гц .

37.В состав агрегатов одного канала генератора ГТ40ПЧ6 входят:

1) БЗУ; БРН; БРЧ; БТТ.

38.Регулятор привода постоянных оборотов (ППО) предназначен для поддержания постоянной

частоты вращения:

1) гене­ратора.

39. К вторичным источникам электрического питания ВС относятся:

1) ВУ-6; TRU.

40. ВУ-6; TRU предназначены для преобразования напряжения:

1) 200/115В в постоянное напряжение 28,5 В.

41. Мощность выпрямительного устройства ВУ-6:

1) равна 6 КВатт.

42. На самолетах типа (Як-42, ТУ-154) вторичное переменное напряжение :

1) равно 36В 400Гц.

43. Первичное напряжение питания преобразователей ПО; ПТ (инверторов):

1) 28 Вольт.

44. Преобразователь типа ПО(С) предназначен для выработки напряжения:

1) 115В 400Гц.

45. Преобразователь типа ПТ(С) предназначен для выработки напряжения:

1) 36В 400Гц.

46. В обозначении преобразователя ПО(С)-1500 цифры обозначают:

1) мощность.

47. В обозначении преобразователя ПТ(С)-250 цифры обозначают:

1) мощность.

.

48. Преобразователь типа ПО (ПТ) конструктивно является:

1) механическим преобразователем.

49. Преобразователь типа ПОС (ПТС) конструктивно является:

1) статическим преобразователем.

50. В обозначении преобразователя ПТ(С)-500 буквы обозначают:

1)преобразователь трехфазный (статический).

51. КПД (коэффициент полезного действия) преобразователей типа ПО; ПТ равен:

1) 0,3 – 0,5

52. КПД (коэффициент полезного действия) преобразователей типа ПОС; ПТС равен:

1) 0,8 – 0,9.

53. Какой источник питания трехфазного тока36В является основным на ВС типа (Ан-2, Ан-24, Як- 40 )

1) преобразователи типа ПТ.

.

54. Какую роль на ВС типа (Ан-24, Як-40, Ту-134) выполняют генераторыСТГ-18ТМО;ВГ-7500Я;ГС-18

1)источник питания постоянного тока 28,5В;

55. На какое время рассчитано питание бортовой сети ВС только от аккумуляторов?

1) в условиях ночного полета 20 минут; дневного - 30 минут.

56. Какую роль выполняют стартер-генераторы постоянного тока на ВСУ (APU):

1)источника питания 28,5В и (или) стартера;

.

57. Какая энергетика на ВС типа(Ан-2, Ан-24, Як-40,Ту-134) первичная:

1)постоянного тока напряжением 28,5В.

58. Какую роль играют на ВС аккумуляторные батареи?

1) аварийного источника тока;

59. Величина напряжение авиационных аккумуляторных батарей (кислотных, щелочных):

1) 24В.

60. Какой тип авиационных аккумуляторов имеет более длинный эксплуатационный период.

1) щелочные.

61. Какой тип авиационных аккумуляторов имеет более короткий эксплуатационный период.

1) кислотные.

62. Напряжение питания на одной банки кислотных аккумуляторов:

1) 2.0В.

.

63. Напряжение питания на одной банки щелочных аккумуляторов:

1)1. 2В.

64. Напряжение питания на одной банки ионно-литиевых аккумуляторов:

1) 3. 4В.

65. Какой тип аккумуляторов подвержен явлению, которое называется"тепловой разгон":

1) щелочные.

.

66. Для исключения "теплового разгона" в аккумуляторах используют:

1) температурный датчик.

.

67. Что является электролитом в кислотных аккумуляторах:

1) Н2SO4;

68. Что является электролитом в щелочных аккумуляторах:

1) КОН +LiOH;

69 .Какова плотность электролита авиационных аккумуляторных батарей:

1) 1,19-1,47г/см ³;

70. Авиационные щелочные аккумуляторы при длительном хранении должны находится:

1) в разряженном состоянии.

71. Авиационные кислотные аккумуляторы при длительном хранении должны находится:

1) в заряженном состоянии.

72. В аварийной обстановки при отказе основных источниках эл.питания преобразователи (инверторы) получают питание от:

1) аккумуляторов.

73. Во время полета аккумуляторные батареи:

1) подзаряжаются.

74. На какой параметр аккумуляторных батарей влияет отрицательная температура °С:

1) уменьшается емкость.

75. От каких источников наземного питания можно осуществить запуск Вспомогательной силовой установки (ВСУ; APU).

1)от источников постоянного тока 28,5В;

76. Какие элементы защиты электрической бортовой сети не применяются на ВС типа (Ан-24;

Як- 40; Ту-134):

1)коробка защиты двигателей типа КЗД.

77. Какой элемент не является частью генератора постоянного тока 28,5В:

1)трансформатор тока.

78. Величина напряжение авиационных аккумуляторных батарей проверяется:

1)под нагрузкой тока (определенной величины).

79 . Роль генератора, установленного на вспомогательной силовой установке (ВСУ; APU).

1)резервного источника питания бортовой сети.

80. Сколько режимов работы в системе запуска поршневого двигателя ВС типа Ан-2:

1)два режима (раскрутка, сцепление);

81. По каким основным параметрам производится запуск турбореактивного двигателя.

1) по времени и оборотам.

82. Режимы которые используются при работе турбореактивного двигателя.

1) запуск, холодная прокрутка, ложный запуск (консервация).

83. Для чего используется холодная прокрутка.

1) для охлаждения двигателя (после неудавшегося запуска).

84. Для чего используется ложный запуск.

1) для консервации и расконсервации двигателя.

85. Во время холодной прокрутки двигателя, происходит блокировка подачи:

1) топлива.

86. Во время ложного запуска(консервация) в двигатель подается:

1) масло.

87. Во время запускав в двигатель подается:

1) воздух, топливо, и включается система зажигания.

88. Воздушная турбина привода постоянных оборотов (ППО) работает:

1) на увеличение оборотов генератора.

89. Воздух для привода постоянных оборотов (ППО) отбирается от:

1) компрессора двигателя.

90. Какой агрегат участвует в запускетурбореактивного двигателя:

1) АПД- автомат запуска двигателя;

91. Система запуска турбореактивного двигателя не обеспечивает:

1)запуск двигателей от генератора ГТ40ПЧ6;

92.Система запуска турбореактивного двигателя ВС может быть :

1) воздушной или электрической;

.

93.Система запуска ВСУ (вспомогательная силовая установка) на ВС типа Ту-154, Як-40

обеспечивается на высотах не выше:

1)3000м.

94. Система распределения эл.энергии на ВС типа ТУ-154, BOEING:

1) раздельная (левый и правый борт).

95. Система распределения эл.энергии на ВС типа Як-40, Ту-134, Ан-24)

1)параллельная работа.

96. При отказе генератора во время полета в первую очередь отключается:

1) шина буфетно-кухонного оборудования.

97. К аварийной шине постоянно подключены источники эл.энергии:

1) бортовые аккумуляторы.

98. Какие условия необходимо создать для проверки аккумуляторов перед полетом:

1) проверить напряжение каждого аккумулятора под нагрузкой.

99. Топливная система предназначена для бесперебойной подачи топлива

<к двигателям на всех режимах работы

100. Напряжение питание топливных насосов типа ( ЭЦН-14; ЭЦН-40)

< постоянное напряжение 28,5В

101. Электрооборудование топливной системы обеспечивает

< управление выработки топлива и контроль работы топливной системы

102. Система управления и измерения топлива (СУИТ) предназначена

1) для измерения запаса топлива в каждом баке и суммарного запаса, для автоматического управления расходом топлива по заданной программе, для обеспечения равномерной выработки топлива

103. Принцип действия расходомера в том, что топливо, протекающее через датчик, приводит во вра­щение крыльчатку, обороты которой _________, количеству протекающего топлива через датчик

< пропорциональны

104. Существует ли (звуковая и или световая ) сигнализация на ВС об минимальном количестве топлива

< да

105.Топливо из топливных баков на каждый из двигателей поступает через

< пожарный ( перекрывной) кран

106.Применяется ли система сигнализации об исправной работе топливных насосов (тип Як-40; Ту-154 и т.д.)

< да

107. ДЛЯ ИЗМЕРЕНИЯ КОЛИЧЕСТВА ТОПЛИВА на ВС используются методы

1. емкостный и реостатный

108.В основу работы измерительной части системы положен электро­емкостный метод измерения запаса топлива. Метод основан на изме­рении электрической емкости датчика, который представляет собой

< воздушный конденсатор

109. Что означают первые цифры в марке генератора ГО-16 ПЧ8.