5. Особенности обслуживания воздушного движения

ДРУ

ДПК

- получить от диспетчера КДП МВЛ Псков расчетное сообщение о входе в зону ответственности сектора Р3;

- подтвердить прием информации;

- активизировать план полета в соответствии с Кратким руководством пользователя (п.1);

- при появлении строки рейса в системном окне точки входа в сектор проанализировать имеющиеся данные о движении ВС на наличие КП или ПКС.

при наличии КП или ПКС:

- определить новый (бесконфликтный) Нпер.;

- согласовать его с диспетчером КДП МВЛ Псков;

- выполнить системную процедуру согласования условий входа в соответствии с Кратким руководством пользователя (п. 6).

при отсутствии плана полета в КСА УВД «Альфа»:

• создать минимальный системный план полета;

• передать (сохранить в системе) созданный план полета диспетчеру ПИВП и проинформировать его этом;

• после утверждения плана полета произвести системную процедуру согласования в соответствии с Кратким руководством пользователя (п. 6).

При получении от диспетчера КДП МВЛ Псков запроса на изменение ранее согласованного Нпер.:

- в системном окне точки входа в сектор внести изменения по Нпер. для соответствующего рейса;

- проанализировать новые данные о движении ВС на наличие КП или ПКС (при наличии КП или ПКС согласовать с диспетчером КДП МВЛ Псков новый бесконфликтный Нпер.):

- выполнить системную процедуру согласования условий входа в соответствии с Кратким руководством пользователя (п. 6);

- проинформировать об этом ДРУ.

ДРУ

ДПК

- при появлении строки рейса в системном окне «Входящие» после прихода сообщения ABI из АСС Таллинн проконтролировать результат соответствия полетных данных, содержащихся в сообщении ABI и данных, имеющихся в плановой подсистеме КСА УВД «Альфа»;

при наличии индикации о несоответствии этих данных:

- проанализировать информацию в поле «Ошибка» системного окна «Входящие»;

- передать информацию о несоответствии данных диспетчеру ПИВП, с указанием номера рейса и вида несоответствия, расчетного времени пролета точки координации

(при необходимости, дать уточняющую информацию);

- получить от диспетчера ПИВП информацию об утверждении или неутверждении данного рейса:

• при утверждении полетных данных, полученных в сообщении ABI: в поле

«Ошибка» произвести системную процедуру принятия изменений в соответствии

с Кратким руководством пользователя (п. 21);

• при не утверждении полетных данных, полученных в сообщении ABI:

проинформировать об этом РП (старшего диспетчера) и по его указанию передать диспетчеру (ассистенту) АСС Таллинна информацию об отказе в обслуживании данного рейса до решения вопроса об утверждении плана по данному рейсу.

ПРИМЕЧАНИЕ.

В случае прихода сообщения ABI с несоответствием данных по типу ВС:

передать информацию о несоответствии данных диспетчеру ПИВП и в поле «Ошибка» произвести системную процедуру принятия изменений в соответствии с Кратким руководством пользователя (п. 21);

- при появлении строки рейса в системном окне точки входа в сектор после прихода сообщения АСТ:

- передать необходимую информацию в орган ПВО, получить подтверждение и сделать соответствующую отметку в системном окне точки входа;

- проанализировать имеющиеся данные о движении ВС на наличие КП или ПКС;

(при наличии КП или ПКС:

- определить новый (бесконфликтный) Нпер;

- согласовать его с диспетчером АСС Таллинн по каналу голосовой связи;

- выполнить системную процедуру согласования условий входа в соответствии с Кратким руководством пользователя (п. 6)).

ПРИМЕЧАНИЕ.

1. При получении из АСС Таллинн сообщения АСТ при соответствии полетных данных, содержащихся в этом сообщении и данных, имеющихся в плановой подсистеме КСА УВД «Альфа»:

• в системном окне «Входящие» появляется строка рейса с отсутствием индикации несоответствия полетных данных;

• в системном окне точки входа в сектор появляется строка рейса с признаком согласования.

2. При получении из АСС Таллинн сообщения АСТ при несоответствии полетных данных, содержащихся в этом сообщении и данных, имеющихся в плановой подсистеме КСА УВД «Альфа»:

• в системном окне «Входящие» появляется строка рейса с индикацией несоответствия полетных данных;

• в системном окне точки входа в сектор строка рейса будет отсутствовать.

При получении от диспетчера АСС Таллинн запроса на изменение ранее согласованного Нпер.:

- в системном окне точки входа в сектор внести изменения по Нпер. для соответствующего рейса;

- проанализировать новые данные о движении ВС на наличие КП или ПКС.

(при наличии КП или ПКС согласовать с диспетчером смежного РЦ новый бесконфликтный Нпер.,

- выполнить системную процедуру согласования условий входа в соответствии с Кратким руководством пользователя (п. 6).

- проинформировать об этом ДРУ).

ДРУ

ДПК

- при появлении в строке рейса в системном окне точки входа признака согласования проанализировать имеющиеся данные о движении ВС на наличие КП или ПКС.

(при наличии КП или ПКС:

• определить новый бесконфликтный Нпер. одному из конфликтующих ВС;

• выполнить системную процедуру по изменению Нпер. данному ВС в соответствии с Кратким руководством пользователя (п.10)).

При получении от смежного сектора Ладога РЦ системного запроса на передачу управления ВС, входящего в зону ответственности сектора Р3 до установленного рубежа:

Выполнить системную процедуру согласия или отказа на передачу управления в соответствии с Кратким руководством пользователя (п.17).

Для приема на управление ВС, входящего в зону ответственности сектора Р3 до установленного рубежа:

Выполнить системную процедуру запроса на передачу управления в соответствии с Кратким руководством пользователя (п.14).