- •Технология работы диспетчеров сектора «Юго-Запад» (р3) Ладожского центра овд
- •1. Общие положения
- •2. Подготовка к дежурству и прием дежурства
- •3. Рубежи передачи обслуживания воздушного движения
- •4. Порядок координации и взаимодействия со смежными органами овд
- •5. Особенности обслуживания воздушного движения
- •5.1. При транзитном полете через район ответственности Ладожского рц ес ОрВд
- •5.1.1. До пролета рубежа передачи овд между смежным рц (асс Таллинн), кдп мвл Псков, смежным сектором Ладога рц и сектором р3
- •5.1.2. При пролете вс рубежа передачи овд между смежным рц (асс Таллинн), кдп мвл Псков, смежным сектором Ладога рц и сектором р3:
- •5.1.3. До пролета вс рубежа передачи овд между сектором р3 и смежным сектором Ладога рц:
- •5.1.4. При пролете вс рубежа передачи овд между сектором р3 и смежным сектором Ладога рц
- •5.1.5. Особенности овд при транзитном пролете через под:
- •5.2. При прилете вс на аэродромы района ответственности Ладожского рц ес ОрВд
- •5.2.1. До пролета рубежа передачи овд между смежным рц (acc Таллинн), кдп мвл Псков, смежным сектором Ладога рц и сектором р3
- •5.2.1.1. До пролета рубежа передачи овд между кдп мвл Псков и сектором р3
- •5.2.1.2. До пролета рубежа передачи овд между асс Таллинн и сектором р3:
- •5.2.2. При пролете вс рубежа передачи овд между смежным рц (acc Таллинн), кдп мвл Псков, смежным сектором Ладога рц и сектором р3
- •5.2.3. До пролета рубежа передачи овд между сектором р3 и Ладога дпп:
- •5.2.4. При пролете вс рубежа начала снижения:
- •5.3. Особенности овд при следовании вс на запасной аэродром
- •5.3.3. Для обеспечения ухода вс на запасной аэродром:
- •5.4. Обслуживание воздушного движения вс государственной и экспериментальной авиации при входе на вт, выходе из них и при их пересечении
- •5.4.1. Для обеспечения входа вс государственной (экспериментальной) авиации, выполняющего полет по маршруту вне вт, для полета по вт:
- •5.5. Выполнение маршрутно-трассовых полетов
- •5.6. Выполнение аэрофотосъемочных полётов в районе овд
- •5.7. Особенности обслуживания вс, выполняющих международные полеты
- •5.8. Особенности овд в воздушном пространстве с rvsm
- •6. Особенности обслуживания воздушного движения при полетах в особых условиях и особых случаях в полете
- •6.1. Особенности обслуживания воздушного движения при полетах в особых условиях
- •6.2. Особенности обслуживания воздушного движения при особых случаях в полете
- •6.3. При получении сообщения от экипажа о пожаре на вс, отказе двигателя (двигателей), нарушении прочности вс, полной потери устойчивости и/или управляемости вс, отказах систем вс:
- •6.4. При потере радиосвязи
- •6.5. При потере ориентировки:
- •6.6. При возникновении угрозы безопасности полета, в том числе связанной с актом незаконного вмешательства на борту вс
- •6.8. При пожаре в помещениях рц или других стихийных бедствиях, требующих эвакуации
- •7.4 Порядок действий диспетчеров сектора при отказе (неустойчивой работе) основной системы увд, при отказе радиолокационных средств
- •7.4.1 При отказе (неустойчивой работе) основной системы увд:
- •7.4.2 При отказе радиолокационных средств:
- •7.4.3 При полном пропадании радиолокационной информации на всех рабочих местах Ладожского рц ес ОрВд и невозможности использования резервной системы:
- •7.5 Порядок действий диспетчеров увд, в случае возникновения конфликтных ситуаций
- •7.6 Порядок действий диспетчеров увд при использовании средств наблюдения врл
- •7.7 Рекомендации по порядку действий диспетчера радиолокационного управления при необходимости выполнения полета вс с отклонением от траектории движения, предусмотренной в кса увд «Альфа»
4. Порядок координации и взаимодействия со смежными органами овд
4.1. Координация воздушного движения с АСС Таллинн осуществляется в соответствии с соглашениями о процедурах взаимодействия.
4.2. Координация воздушного движения со смежными секторами Ладожского РЦ ЕС ОрВД осуществляется в соответствии с функциональными возможностями КСА УВД «Альфа» в автоматическом режиме. При необходимости проводится голосовая координация воздушного движения. Голосовая координация имеет приоритет.
4.3. Координация воздушного движения с Ладожским ДПП осуществляется в соответствии с разделами 5.2 и 5.3 настоящей Технологией работы.
4.4. По запросу экипажа ВС диспетчеры сектора принимают меры для предоставления ему возможной помощи, в том числе, в обеспечении экипажа ВС необходимой информацией (подходящие аэродромы для посадки, минимальные безопасные высоты, метеорологическая информация и.т.д.). Необходимую информацию диспетчеры сектора запрашивают через РП (ст. диспетчера).
4.5. Особенности взаимодействия со смежными органами ОВД.
4.5.1. При согласовании условий входа со смежным органом ОВД указываются данные о курсе и скорости ВС (поступательной и (или) вертикальной), если эти данные были заданы диспетчером.
4.5.2. При использовании средств ВРЛ передача ОВД между смежными секторами ЛАДОГА РЦ, между Ладога РЦ и ЛАДОГА ДПП может осуществляться без голосового согласования условий, если:
а) принимающему диспетчеру до передачи ОВД предоставлена следующая информация по ВС: позывной ВС, код ВРЛ, эшелон (высота) полета, наименование и время пролета рубежа передачи ОВД;
б) между данными секторами (органами ОВД) обеспечивается прямая двусторонняя речевая связь, позволяющая при необходимости немедленно произвести согласование;
в) передача ОВД осуществляется с соблюдением следующих стандартных условий:
- между Ладога РЦ и Ладога ДПП с соблюдением условий, указанных в Примечаниях п.5.2.3.;
- между смежными секторами Ладога РЦ с соблюдением установленных рубежей передачи ОВД в режиме горизонтального полета при отсутствии заданных ограничений по скорости (числу М).
4.5.3. При необходимости голосового согласования условий передачи ОВД после того, как информация п.4.5.2 а) получена, указывается:
а) позывной ВС, по которому производится согласование;
б) эшелон пролета рубежа передачи ОВД (при передаче в режиме горизонтального полета);
в) эшелон, до которого разрешен снижение/набор (при использовании бесступенчатых процедур);
г) значения курса, скорости (поступательной и (или) вертикальной), если они были заданны передающим диспетчером;
д) другие условия при необходимости.
4.6. Особенности взаимодействия с АСС Таллинн по протоколу OLDI.
4.6.1. Все сообщения OLDI формируются и передаются КСА УВД «Альфа» автоматически в соответствии с установленными временными параметрами. Временные параметры, по которым формируются сообщения OLDI, указаны в Добавлении 1 (Appendix 1) к Приложению C¹ (Annex C¹) Соглашения между АСС Таллинн и РЦ Ладога (далее по тексту Соглашения).
Диспетчер имеет возможность отправить сообщения ABI и ACT вручную до наступления времени автоматической отправки сообщений.
4.6.2. В сообщениях ABI и ACT для рейсов, вылетающих из Ладогаа, по умолчанию указывается Нпер. 320 (9750 м) или эшелон полета, предусмотренный планом полета, если он ниже эшелона полета 320 (9750 м). До времени автоматической отправки сообщения ACT диспетчер сектора при необходимости может изменить Нпер. После отправки сообщения ACT для изменения Нпер. требуется голосовая координация с диспетчером (ассистентом) АСС Таллинна.
4.6.3. При появлении индикации, предусмотренной для ситуаций, когда после отправки сообщения АСТ подтверждающее сообщение LAM не получено или когда по каким-либо причинам сообщение ACT в установленный срок не отправлено, ДПК сектора должен произвести голосовую координацию воздушного движения по соответствующему рейсу с диспетчером (ассистентом) АСС Таллинн.
4.6.4. Полетные данные, полученные при голосовой координации, имеют приоритет над данными, полученными в сообщениях OLDI.
4.7. При возникновении особых случаев в полете и/или полете воздушного судна в особых условиях в сообщение, касающееся координации, включается информация об условиях, в которых находится воздушное судно.