1.3 Система смазки двигателя Cat-3116
Система смазки двигателя – комбинированная. Масло находится в поддоне картера.
Рис. 3. Схема смазки двигателя Cat-3116
Давление масла в системе создается масляным насосом шестеренчатого типа, расположенным внутри картера, у основания блока цилиндров. Насос подает масло из поддона картера по маслопроводу 10 в маслоохладитель 14, встроенный внутри двигателя. Далее масло подается в масляный фильтр 15. Из масляного фильтра очищенное масло поступает по маслопроводу 16 к турбокомпрессору (по маслопроводу 19) и в главную магистраль 6.
2. Сравнение особенностей масляных фильтров двигателя зил-375я7 и двигателя cat-3116
2.1 Масляный фильтр двигателя зил-375я7
Фильтр очистки масла – центробежный с реактивным приводом (центрифуга). Масло, подаваемое насосом двигателя из канала через кольцевой и радиальный каналы, поступает под вставку 7 (см. сборочный чертеж фильтра центробежной очистки масла двигателя ЗИЛ-375Я7). Отсюда одна часть масла через сетчатый фильтр 6 подается к двум жиклерам 1, а другая – через отверстия во вставке для очистки в центрифуге.
Реактивная сила, создаваемая струями масла, вытекающими из жиклеров 1, заставляет корпус 3 центрифуги вращаться вокруг оси 9. При давлении масла около 3кгс/см² корпус вместе с находящимся в нем маслом вращается с частотой 5000 – 6000 об/мин. Под действием возникающих центробежных сил механические частицы, находящиеся в масле, отбрасываются к крышке 5 корпуса, где они откладываются, образуя плотный осадок.
Очищенное масло, обогнув сверху вставку 7, через радиальные отверстия в верхней части корпуса 3 центрифуги, кольцевой канал, радиальные отверстия в верхней части оси 9 и трубку 18 поступает в корпус 21 масляного фильтра и затем в распределительную камеру блока цилиндров двигателя. В корпус 21 встроен перепускной клапан 23, отрегулированный на перепад давлений 1кгс/ см².
Перепускной клапан предназначен для пропуска масла в распределительную камеру, минуя центрифугу. При значительном износе подшипников двигателя и в связи с увеличением расхода масла на смазку масло в двигатель поступает и через центрифугу. Часть масла также может проходить через пропускной клапан при пуске двигателя из-за большой вязкости холодного масла.
Очищать центрифугу рекомендуется одновременно со сменой масла в картере двигателя.
Рис. 4. Масляный фильтр двигателя ЗИЛ-375Я7
2.2 Масляный фильтр двигателя Cat-3116
Фильтр очистки масла – механический (фильтр с фильтрующим элементом из пористого материала).
Детали, из которых состоит масляный фильтр (см. сборочный чертеж фильтра очистки масла двигателя Cat-3116):
Корпус 1 не оказывает большого влияния на работу масляного фильтра. Однако эта деталь позволяет сохранить целостность всех его внутренних элементов.
Отверстия предназначены для входа и выхода масла в фильтр. Небольшие дырочки по краям служат для свободного перемещения масла в контейнер. С помощью резьбового отверстия в центре фильтр крепится к двигателю и по нему вытекает масло.
Противодренажный клапан перекрывает большое резьбовое отверстие. Так как масляный фильтр расположен в середине или нижней части двигателя, то в выключенном состоянии все масло может слиться обратно в фильтр. Такому повороту событий препятствует противодренажный клапан, который имеет резиновую крышку.
Пружина 3 работает вместе с противодренажным клапаном. Она давит на клапан, чтобы в рабочем состоянии двигателя масло не вытекало.
Фильтрующий материал 4 имеет множество мелких пор, состоит он в основном из микроскопических волокон целлюлозы и синтетических материалов. Нередко применяют стекло и полиэстер, которые повышают эффективность и долговечность фильтрации. Материал в некоторых случаях насыщают смолой, которая придает ему дополнительную жесткость и прочность. Складки имеют практически все фильтры. Такое расположение материала позволяет увеличить общую площадь его поверхности.
Центральная стальная трубка 5 является остовом всего фильтра, который к тому же отвечает за возврат отфильтрованного масла в двигатель.
Крышка фильтра 6 вместе с уплотнительным кольцом 2 обеспечивают законченность и герметичность конструкции.
Рис. 5. Принцип работы масляного фильтра двигателя Cat-3116
Теперь рассмотрим принцип работы масляного фильтра. Масляный насос прогоняет масло через фильтр, прежде чем оно попадет в двигатель. Вначале неочищенная смазка проходит под давлением через фильтрующий материал, в котором задерживается большинство загрязнений. Масляный фильтр состоит из двух медиа-типов: первичных и вторичных. Первичные предназначены останавливать крупные частицы размером свыше 20 микрон. Вторичные же фильтруют и улавливают более мелкие загрязняющие элементы размером от 5 микрон. Обратно масло вытекает через центральное отверстие в двигатель. Чем дольше фильтр установлен в автомобиле, тем больше загрязнений он в себе содержит. При прохождении масла через такой фильтр процедура очистки происходить не будет.