Олимпиада школьников «Шаг в будущее»
НАУЧНО-ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ СОРЕВНОВАНИЕ «ШАГ В БУДУЩЕЕ, МОСКВА»
ШМ0776
регистрационный номер
Конструкторская секция
Сравнительный анализ работы масляных фильтров двигателя на транспортных средствах ЛиАЗ-677 и ЛиАЗ-5256
Автор: Пашкова Анастасия Андреевна
Физико-Математический Лицей № 1568, 11 класс
Научный руководитель: Маркарова Маргарита Борисовна
ГОУ Физико-Математический Лицей № 1568,
учитель черчения
Москва - 2015
Содержание
Введение…………………………………………………………………………..3
Цели………………………………………………………………………………4
Задачи…………………………………………………………………………….4
1. Система смазки двигателя.........................................................................5
1.1 Общее устройство……………………………………………………………5
1.2 Система смазки двигателя ЗИЛ-375Я7………………………………………6
1.3 Система смазки двигателя Cat-3116…………………………………………7
2 Сравнение особенностей масляных фильтров двигателя ЗИЛ-375Я7 и двигателя Cat-3116……………………………………………………………..8
2.1 Масляный фильтр двигателя ЗИЛ-375Я7…………………………………...8
2.2 Масляный фильтр двигателя Cat-3116………………………………………9
2.3 Эксплуатация………………………………………………………………...11
2.3.1 Периодичность замены…………………………………………………...11
Заключение……………………………………………………………………...12
Итоги…………………………………………………………………………….12
Вывод……………………………………………………………………………13
Список литературы…………………………………………………………….14
Интернет-ресурсы………………………………………………………………14
Приложение…………………………………………………………………….15
Введение
Все мы когда-нибудь ездили на общественном транспорте, например, на автобусе. Как и любое транспортное средство, автобус оснащен двигателем. Двигатели состоят из различных металлических деталей, которые постоянно трутся друг о друга. Если оставить все как есть, то во время работы это трение нагреет мотор, и он выйдет из строя. Чтобы решить эту проблему, или хотя бы отсрочить ее, в двигатель заливают смазочное масло, благодаря которому уменьшается трение. Однако со временем грязь и кусочки металла засоряют эту смазку, а с ним и двигатель. Для того чтобы масло как можно дольше сохраняло свою «свежесть», необходим масляный фильтр.
В данной работе рассмотрены масляный фильтр двигателя ЗИЛ-375Я7, установленный на автобусе ЛиАЗ-677, и масляный фильтр двигателя Cat 3116, установленный на автобусе ЛиАЗ-5256. Каждый из них существенно отличается друг от друга. Была произведена сравнительная оценка их конструктивных особенностей. Сборочные чертежи масляных фильтров исполнены вручную и с применением программы КОМПАС 3D.
Актуальность работы обусловлена возрастающей потребностью в масляных фильтрах.
В работе изучена проблема выбора масляного фильтра. Объектом исследования выбраны фильтры ЗИЛ-375Я7 и Cat 3116.
Для выполнения деталирования была использована специальная компьютерная программа «КОМПАС 3D». Система автоматизированного проектирования КОМПАС — это средство автоматизации конструкторских работ в машиностроении, в архитектуре, строительстве и т.д. С её помощью создаются, редактируются и распечатываются чертежи, графики, различные схемы и подобные изображения.
Практическая значимость работы заключается в получении выводов о возможности применения совмещенного процесса очистки масла.
Цели
Произвести сравнительную оценку конструктивных особенностей масляных фильтров двигателя ЗИЛ-375Я7 и двигателя Cat-3116.
Задачи
Выполнение сборочных чертежей масляных фильтров двигателя ЗИЛ-375Я7 и двигателя Cat-3116;
Сравнение их особенностей;
Выявление достоинств и недостатков этих фильтров.
1. СИСТЕМА СМАЗКИ ДВИГАТЕЛЯ
1.1 Общее устройство
Система смазки (другое наименование - смазочная система) предназначена для снижения трения между сопряженными деталями двигателя. Кроме выполнения основной функции система смазки обеспечивает охлаждение деталей двигателя, удаление продуктов нагара и износа, защиту деталей двигателя от коррозии.
Система смазки двигателя включает поддон картера двигателя, масляный насос, масляный фильтр, масляный радиатор, которые соединены между собой магистралями и каналами.
Рис. 1. Схема устройства системы смазки
1.2 Система смазки двигателя зил-375я7
Система смазки двигателя – смешанная (под давлением, пульсирующая, самотеком и разбрызгиванием).
Рис. 2. Схема смазки двигателя ЗИЛ-375Я7
Из масляного картера масло через неподвижный маслоприемник засасывается в масляный насос. Через канал 4 в задней перегородке блока насос под давлением подает масло в центробежный фильтр 6 очистки масла (центрифуга), откуда неочищенное масло, которое идет для создания центробежной реактивной силы, снова стекает в масляный картер двигателя, а очищенное поступает в распределительную камеру 5 блока цилиндров и далее по смазочным магистралям.