3. Характеристика літаків бомбардувальної авіації та їх озброєння

На озброєнні підрозділів БА знаходиться фронтовий бомбардувальник Су-24М (рис. 3.1).

Рис.3.1. Фронтовий бомбардувальник Су-24М

У грудні 1971 р. з аеродрому Новосибірського авіаційного заводу піднявся в повітря перший серійний фронтовий бомбардувальник ДКБ ім. П.О. Сухого Су-24 (сьомий прототип). З 1973 р. почалася експлуатація Су-24 в частинах бомбардувальної авіації, а в 1974 р. літак був прийнятий на озброєння радянських ВПС.

Фронтовий бомбардувальник Су-24М є модифікацією літака Су-24. Робота над модифікацією почалася у 1975 р. На літаку була змінена аеродинамічна компоновка, встановлено нове обладнання та озброєння, а також система дозаправлення паливом у польоті. Виробництво фронтового бомбардувальника Су-24М почалося у 1978 р.

У 1978 р. ОКБ приступило до модифікації Су-24М у фронтовий розвідник Су-24МР. Літак забезпечує комплексну повітряну розвідку вдень і вночі у різних погодних умовах на глибину до 400 км від лінії бойового зіткнення при протидії засобів ППО противника.

На базі Су-24М у 1976 р. почалося проектування спеціалізованої модифікації літака – постановника перешкод Су-24МП. Перший політ цієї модифікації літака відбувся у грудні 1979 року. Літак Су-24МП зовні відрізняється від вихідного бомбардувальника наявністю невеликого обтічника під носовій радіопрозорою частиною фюзеляжу.

Експортний варіант літака (комерційний) – Су-24МК відрізняється від Су-24М тільки апаратурою державного розпізнавання.

Загальні конструктивні креслення Су-24М надані у додатку 1.

Фронтовий бомбардувальник Су-24М – високоплан нормальної аеродинамічної схеми, з високомеханізованим крилом, зі змінною у польоті стріловидністю, диференціальним стабілізатором та боковими повітряними збиральниками. Кабіна з подвійним управлінням, крісла льотчика і штурмана-оператора розташовані поряд. Забезпечена можливість експлуатації літака з ґрунтових ЗПС. На літаку встановлені два турбореактивних двигуна з форсажними камерами згоряння АЛ-21Ф3-3А, а також система дозаправлення паливом у польоті.

Літак Су-24М обладнаний прицільно-навігаційною системою ПНС-24М “Тигр”. До неї входять: імпульсно-допплерівська пошукова РЛС “Оріон-А”, РЛС дотримування рельєфу місцевості “Рельєф”, оптико-електронна система “Кайра-24” з лазерним цілепокажчиком та телевізійним оглядовим блоком, а також контейнерна система виявлення джерел радіолокаційного випромінювання “Фантасмагорія”.

Пілотажно-навігаційне обладнання забезпечує вихід у район цілі в режимі автономної навігації по запрограмованому маршруту та автоматичного дотримування рельєфу місцевості на висоті 200 м зі швидкістю 1320 км/г, що значно підвищило живучість літака у бою. До його складу входять: бортова цифрова обчислювальна машина ЦВУ-10-058К, інерційна система МиС-П, автоматична система управління польотом САУ-6М1 ППВ, а також є система управління озброєнням СУО-1-6М.

Бортовий комплекс оборони “Карпати” забезпечує захист літака від впливу засобів ППО противника та включає: станцію попередження про радіолокаційне опромінювання СПО-13С, теплопеленгатор ЛО-82 для виявлення пусків ракет, станцію активних перешкод СПС-161, пристрій викиду дипольних відбивачів і хибних теплових цілей АПП-50 і блок управління.

Основні ТТХ та основні види авіаційного озброєння фронтового бомбардувальника Су-24М наведені у табл. 3.1 і 3.2.

Таблиця 3.1

Основні ТТХ фронтового бомбардувальника Су-24М

Основні ТТХ літака	Кількісні показники
Екіпаж, чол.	2
Габарити літака, м:
розмах крила	10,37/17,64
довжина літака	24,53
висота літака	6,19
Площа крила, м2	51,02/55,17
Маса, кг:
порожнього літака	22 320
нормальна злітна	35 910
максимальна злітна	39 700
бойового навантаження	3 000
Швидкість, км/год:
максимальна на висоті до 3 км	1 320
максимальна на висоті 10 км	1 700
Дальність, км:
перегоночна	2 750
дії	390 – 560
Практична стеля, м	11 000
Двигун ТРДФ АЛ-21Ф3-3А, кгс	2 по 7 800/11 200
Довжина розбігу (за нормальної злітної маси), м	1 300 – 1 400
Довжина пробігу (за нормальної посадочної маси), м	950 – 1 000

Таблиця 3.2