УДК 656.222.4 (075.8)

Методичні вказівки до лабораторних робіт з дисципліни «Управління експлуатаційною роботою та якістю перевезень на залізничному транспорті». Частина 2. Диспетчерське керування рухом поїздів. - Дніпропетровськ : ДІІТ, 1999. - 24 с.

Затверджено на засіданні кафедри УЕР 19 травня 1999 року, протокол №11.

В методичних вказівках розглянуті питання диспетчерського керування рухом поїздів на ділянках залізничних ліній.

Під час виконання лабораторних робіт студенти вивчають обов’язки поїзного диспетчера, одержують практичні навички ведення графіка виконаного руху поїздів та другої поїзної документації , набувають досвіду складання та передачі диспетчерських наказів.

Методичні вказівки призначені для студентів за фахом 8.100.403 «Організація перевезень і управління на залізничному транспорті».

мал, , табл. , літ. 2 назви.

Складачі : доц. Савенко А.С., зав.каф. УЕР,

ст.викл. Батурін В.П.,

ас. Щедровський І.П.

Рецензенти : доц. Муха Юрій Опанасович, зав.каф. Станції та вузли

Стехін Павло Іванович, нач.від.служби перевезень

Вступ

Лабораторні роботи про диспетчерському керуванню рухом поїздів здійснюються з метою практичного вивчення обов’язків поїзного диспетчера (ДНЦ), порядку ведення графіка виконаного руху і іншої поїзної документації, а також для придбання навичок складання і передачі диспетчерських наказів по управлінню рухом поїздів.

Лабораторні роботи проводяться на діючому макеті залізниці, який складається з 11 роздільних пунктів і 9 перегонів. Управління рухом поїздів на макеті здійснюється за допомогою різноманітних пристроїв автоматики, телемеханіки і зв’язку, встановлених на роздільних пунктах і на робочих місцях поїзних диспетчерів. Макет залізниці розділено на дві дільниці (мал.1). На кожній дільниці оперативне керування рухом поїздів здійснюється поїзним диспетчером. В даному випадку мається два диспетчерських круги, які мають по одній дільниці.

Перший диспетчерський круг розміщений на дільниці від станції Соковичі до станції Шаульська включно. В цей круг входять станції Соковичі, Образцово, Гордієнково, Бузаново, Тихоново, Шаульська.

Другий диспетчерський круг - від станції Зембліново до станції Померанцево включно. Він має п’ять станцій: Померанцево, Фролово, Васильєво, Бартеньєво, Зембліново.

На макеті залізниці встановлені слідуючі напрямки руху поїздів: від Соковичі до Шаульської - непарне і назад ‑ парне, від Померанцево до Зембліново - непарне і назад - парне.

Студенти IV курсу факультету «Управління процесами перевезень на залізничному транспорті» оволодівають основними прийомами роботи ДНЦ з організації пропуску поїздів на дільниці по графіку руху, контролю за роботою чергових на станціях (ЧСП), веденню поїзної документації, знайомляться з методами і прийомами диспетчерського регулювання руху поїздів на дільниці.

При проведенні лабораторних робіт особливу увагу приділяють освоєнню студентами чіткого взаємозв’язку в роботі ДНЦ і ЧСП при виконанні графіка руху поїздів, забезпеченню безпеки руху, дисципліни переговорів по диспетчерському зв’язку.

Основою успішного виконання лабораторних робіт є самостійне виконання студентами відповідних положень «Правил технічної експлуатації залізниць Союзу РСР» (ПТЕ), «Інструкції по руху поїздів і маневрової роботи на залізницях Союзу РСР» (ІРП), «Інструкції по сигналізації на залізницях Союзу РСР» (ІСІ), яке передує кожній роботі.

Перелік конкретних розділів вищезазначених інструкцій подається у списку літератури до кожної лабораторної роботи.

Підготовче заняття.

Мета заняття - ознайомлення студентів з робочими місцями поїзних диспетчерів, порядком ведення графіка виконаного руху, регламентом переговорів, правилами користування диспетчерським зв’язком.

Опис робочих місць поїзних диспетчерів.

Управління рухом поїздів на дільниці від ст. Соковичі до ст. Шаульська здійснюється диспетчером першого круга, а від станції Зембліново до ст. Померанцево - диспетчером другого круга.

Робочі місця поїзних диспетчерів обладнані слідуючими технічними засобами:

• диспетчерським зв’язком з тональним виборчим викликом РСДТ-1М (розпорядча стійка з диспетчерським тональним викликом);

• таблом диспетчерського контролю типу ТЧДК (табло частотного диспетчерського контролю);

• мікрофоном типу МД-62 (мікрофон динамічний);

• ножною педаллю типу ПД (педаль диспетчера).

Розпорядча стійка з тональним викликом має ряд кнопок для виклику, над кожною з котрих вказано назву роздільного пункту. Виклик ЧСП роздільного пункту здійснюється натисненням відповідної кнопки. Окрім індивідуальних викличних кнопок, є кнопка циркулярного виклику, яка служить для одночасного виклику всіх станцій, включених у диспетчерський круг.

На робочих місцях поїзних диспетчерів є учбовий графік руху поїздів, схеми дільниць з колійним розвитком станцій, журнал диспетчерських розпоряджень, бланки для ведення графіків виконаного руху, ПТЕ, інструкції з руху поїздів та сигналізації.

Диспетчерське керування рухом поїздів на кожній дільниці здійснюється одним із студентів, всі інші виконують роль дублерів (ведуть графік виконаного руху, уважно стежать за переговорами з готовністю в кожний момент приступити до обов’язків поїзного диспетчера). Черговість виконання студентами функцій диспетчера регулюється викладачем.

Регламент переговорів.

Всі переговори по диспетчерському зв’язку здійснюються за допомогою натиснення кнопки на телефонній трубці або натискної педалі по принципу: натискую - говорю, відпускаю - слухаю.

З метою максимального скорочення часу переговорів і однозначності інформації, встановлено регламент переговорів ДНЦ і ЧСП, визначений інструкцією з руху поїздів і маневровій роботі на залізницях СРСР.

Чергові по станціям повинні чітко і коротко доповідати про обстановку на станції; по такому ж принципу повинні давати керівні вказівки поїзні диспетчери.

Переговори здійснюються по слідуючій схемі:

виклик - відклик - інформація - заключне слово,

або

відклик - інформація - повторення її отримавшим - заключне слово.

При виклику черговим по станції поїзного диспетчера форма переговорів може бути такою:

ЧСП: «Диспетчер!»

ДНЦ: «Я - диспетчер».

ЧСП: «Образцово. Поїзд №2109 прослідував об 11г 42хв.»

ДНЦ: «Зрозуміло.»

Якщо ж диспетчер викликає чергового по станції, то останній, почувши виклик по диспетчерському зв’язку, відповідає:

ЧСП: «Я - Гордієнково.»

ДНЦ: «Поїзд №3021 пропустити сходу.»

ЧСП: «Зрозуміло, поїзд №3021 пропустити сходу.»

ДНЦ: «Виконуйте.»

Різноманітність форм переговорів, встановлених регламентом, засвоюється студентами на протязі наступних лабораторних робіт.

Ведення графіка виконаного руху.

На підготовчому занятті, при поясненні принципів ведення графіка виконаного руху, звертається увага тільки на пасивну сторону діяльності диспетчера, маючи на увазі, що активній стороні будуть присвячені всі послідуючі лабораторні роботи. Студент повинен уважно вивчити композицію графіка, запам’ятати розміщення станцій, засвоїти в якому місці записується час (в хвилинах) прибуття і відправлення поїздів зі станцій і т.д.

Графік виконаного руху ведеться на спеціальному бланку і, як правило, відображає добову роботу. Для зручності годинні періоди розділені на десятихвилинні інтервали, «тридцятихвилинні» в кожній годині проведені пунктирною лінією. По горизонталі умовно зображені осі станції однією або двома лініями.

Рух поїздів на графіку зображується прямою похилою лінією, проекція якої на горизонтальну ось дорівнює часу ходу поїзда по даному перегону. Якщо поїзд прибув на визначену станцію, то час прибуття проставляється у відповідному десятихвилинному інтервалі в тупому куті перед горизонтальною лінією, умовно зображуючій ось станції.

Якщо поїзд відправився або прослідував станцію сходу, то ця цифра проставляється в тупому куті, утвореному лінією ходу поїзда з умовною віссю станції зі сторони того перегону, на який поїзд відправився (прослідував сходу). Цифра «0» на графіку не пишеться. Як приклад розглянемо фрагмент графіку руху поїздів, приведений на мал.2.

Мал. 2.

Поїзд №2023 відправився зі ст. Соковичі о 12г 21хв, прослідував сходу ст. Образцово о 12г 32хв і ст. Гордієнково о 12г 46хв. Поїзд №2023 прослідував ст. Гордієнково о 12г 14хв, прибув на ст. Образцово о 12г 29хв, відправився зі ст. Образцово о 12г 34хв і прибув на ст. Соковичі о 12г 46хв.

Кожному поїзду на графіку присвоюється свій номер, який записується над лінією ходу поїзда на перегонах, прилеглих до кінцевих станцій дільниці.

Нанесення на графік ліній ходу поїздів виконується по доповідях чергових по станціях. Ці доповіді передаються по диспетчерському зв’язку.