16. Меры безопасности при работе с ручным и механизированным инструментом:

1. Осмотрщик-ремонтник обязан при работе пользоваться исправным ручным и механизированным инструментом. Молоток должен быть надежно насажан на исправную (без трещин и сколов) деревянную рукоятку из твердых пород дерева и расклинен металлическими клиньями. Ударная часть молотка не должна иметь расклепов. Не разрешается производить работу на уровне лица;

2) с инструментом следует обращаться бережно, не подвергать его ударам, перегрузкам во время работы, воздействию грязи, влаги и нефтепродуктов.

17. Меры к содержанию рабочих мест:

1) рабочие места и проходы к ним следует содержать в чистоте, не допуская загромождения их запасными частями, снятыми деталями с вагона и посторонними предметами;

2) обтирочный материал необходимо складывать в металлические ящики с плотно закрывающимися крышками;

3) запрещается сдувать мусор с рабочего места и оборудования или очищать одежду сжатым воздухом.

18. Обо всех обнаруженных неисправностях и недостатках сообщить мастеру (бригадиру) и не приступать к работе до их устранения.

19. При нахождении на железнодорожных путях осмотрщик-ремонтник обязан соблюдать следующие требования:

- к месту работы проходить только по специально установленным маршрутам, обозначенным указателями «Служебный проход»;

- проходить вдоль путей только по обочине или посередине междупутья, обращая внимания на движущиеся по смежным путям вагоны и локомотивы;

- при прохождении группой по междупутью идти по одному друг за другом;

переходить пути только под прямым углом, предварительно убедившись, что в этом месте нет движущихся на опасном расстоянии локомотива или вагонов.

- переходить путь, занятый подвижном составом, пользуясь только переходными площадками вагонов, убедившись в исправности поручней и подножек и в отсутствии движущихся по смежному пути локомотива и вагонов;

- при сходе с переходными площадками вагона держаться за поручни и располагаться лицом к вагону, предварительно осмотрев место схода;

- обходить группы вагонов или локомотивов, стоящие на пути, на расстоянии не менее 5 м от автосцепки;

- проходить между расцепленными вагонами, если расстояние между автосцепки вагонов не менее 10 м;

ЛВЧДРУ-18

И Н С Т Р У К Ц И Я по безопасности и охране труда для осмотрщика-ремонтника вагонов ИОТ - № 09 – 2014г.

стр.7 из 12

- обращать внимание на показание ограждающих светофоров, звуковые сигналы и предупреждающие знаки;

20. Осмотрщику-ремонтнику запрещается:

- переходить или перебегать пути перед движущимся подвижным составом;

- становиться или садится на рельсы, шпалы;

- садиться на подножки вагонов или локомотивов и сходить с них во время движения;

- находиться на междупутьях между поездами при безостановочном их следовании по смежным путям;

- переходить стрелки, оборудованные электрической централизацией, в местах расположения остряков, становиться между остряком и рамным рельсом, подвижным сердечником и усовиком, в желоба на стрелочном переводе и концы шпал;

- находиться в местах, отмеченных знаком «Осторожно! Негабаритное место», а также около этих мест при прохождении подвижного состава;

- находиться под поднятым и перемещаемым грузом;

- наступать на электрические провода и кабели;

- прикасаться к оборванным проводам и другим легко доступным токоведущим частям;

21. Выходя на путь из помещения обогрева, а также из-за зданий, которые затрудняют видимость пути, необходимо предварительно убедиться в отсутствии движущегося по нему подвижного состава, а в темное время суток подождать, пока глаза не привыкнуть к темноте.

22. На электрифицированных участках железных дорог осмотрщику запрещается:

- приближаться самим или с помощью применяемых приспособлений к находящимся под напряжением и не огражденным проводом или частям контактной сети на расстояние менее 2 м;

- прикасаться к оборванным проводам контактной сети и находящимся на них посторонним предметам независимо от того, касаются они земли и заземленных конструкций или нет;

- подниматься на крышу вагона, находиться на ней выполнять какие-либо работы (осмотр крыши, устройств вентиляции, водоснабжения, отопления) до снятия напряжения и заземления проводов контактной сети, расположенных над составом и получения распоряжения руководителя работ;

23. Осмотрщик-ремонтник, обнаруживший обрыв проводов или других элементов контактной сети, а также свисающие с них посторонние предметы, обязан немедленно сообщить об этом, руководителю работ или дежурному по железнодорожной станции, поездному диспетчеру или в ближайший район контактной сети.

ЛВЧДРУ-18

И Н С Т Р У К Ц И Я по безопасности и охране труда для осмотрщика-ремонтника вагонов ИОТ - № 09 – 2014г.

стр.8 из 12

До прибытия ремонтной бригады опасное место следует оградить любыми подручными средствами и следить, чтобы никто не приближался к оборванным проводам на расстояние менее 8 м.

В случае попадания в зону «шаговых напряжений» необходимо ее покинуть, соблюдая следующие меры безопасности: соединить ступни ног вместе, и не торопясь, выходить из опасной зоны передвижением ног не более чем на ширину ступни или прыжками на одной ноге.

24. При обнаружении нарушений требований настоящей Инструкции, неисправностей оборудования, инструмента, защитных приспособлений, СИЗ и пожаротушения, а также о ситуациях создающих опасность для жизни людей или являющихся предпосылкой к аварии, осмотрщик-ремонтник должен без промедления сообщать об этом мастеру (бригадиру), а в его отсутствие – вышестоящему руководителю и немедленно принять меры по их устранению.