Слив мазута и пропаривание цистерн

32. Для слива мазута из цистерн:

• поворотом штурвала на верху цистерны произвести слив мазута открыть клапан сливного прибора;

• контролировать заполнение сливных лотков;

• закрыть верхний люк уплотняющей крышкой;

• подать пар для разогрева мазута при температуре его ниже 40 ºС.

33. После начала заполнения приемной (нулевой) емкости:

• включить в работу погружные насосы и убедиться в том, что давление мазута на стороне нагнетания не менее 0,2 МПа;

• собрать схему для перекачки мазута из приемной (нулевой) емкости в мазутную емкость №1(№2) для чего:

- открыть задвижки М4(М13);

- закрыть задвижку М3;

• включить погружной насос №1(№2), при этом следить за показанием манометра.;

• при достижении давления 0,6-0,7МПа плавно приоткрыть задвижку М1(М2) и при давлении 0,3-0,35МПа произвести полную перекачку мазута;

• следить за нагрузкой электродвигателя насоса, величина тока не должна превышать 57 А;

• постоянно проверять состояние подшипников насоса и электродвигателя;

• проверить состояние электродвигателя насоса и системы смазки подшипников;

открыть напорную задвижку включенного насоса (для центробежного насоса).

34. При сливе мазута не допускается:

• разлив мазута по поверхности цистерн;

• переполнение приемной емкости и сливных лотков;

• пропуск пара (парение) через неплотности во фланцевых соединениях, арматуре и в местах сочленения поворотного стояка.

35. При сливе и перекачке мазута контролируют:

• режим работы и состояние погружных насосов №1 (№2) давление мазута, наличие масла и равномерность его повышения в заполняемом резервуаре, в подшипнике электродвигателя);

• уровень мазута в резервуарах;

• температуру перекачиваемого мазута, которая должна быть не ниже 40-60 ºС;

• состояние средств измерений.

В случае обнаружения несоответствия требуемой скорости заполнения емкости из-за повышенной производительности насосов и невозможности его устранения, насосы отключают.

36. При поступлении мазута в железнодорожных цистернах с неисправными сливными приборами или без них по согласованию с начальником железнодорожной станции примыкания предоставляется дополнительное время для слива. При этом должен быть составлен акт, подписанный начальником смены и представителем железной дороги.

37. При выявлении неисправностей и нарушений в работе оборудования приемно-сливного устройства во время слива принимают меры по их ликвидации или прекращению слива мазута и продолжению его после устранения, а также нагрев его.

38. При самотечном сливе мазута в заглубленные резервуары необходимо организовать откачку топлива в наземные резервуары с объемом не менее 75 % суммарного объема сливаемых цистерн.

Окончание слива мазута

39. После завершения слива мазута из цистерн или снижении его уровня в приемной емкости (нулевой) до 0,5 м:

• остановить погружной насос №1 (№2) и

• закрыть вентили на паровые регистры нулевой емкости и на паропроводы сливных лотков (при температуре воздуха выше 5 ºС).

40. Независимо от температуры поступившего мазута после слива мазута из цистерны, проводят её пропаривание в летнее время до 2 часов, зимой – 4-6 часов с окончанием его при отсутствии мазута в конденсате.

41. После слива мазута из цистерн необходима визуальная проверка её пропарки и полного слива. Показателем слива и качества пропарки может служить выходящий конденсат из нижнего люка, он должен быть чистым без нитей мазута. После пропарки цистерны запрещается закрывать верхний люк до остывания цистерны до температуры 40 ºС. Сточные системы отвода замазученных вод должны ежемесячно проверяться на отсутствие загустевших пробок. При их наличии производят пропарку. При обнаружении в цистерне остатков мазута их полностью удаляют путем зачистки поверхности скребками или другими средствами, изготовленных из искронеобразующих материалов (алюминий, дерево и т.п.).

42. После окончания пропаривания цистерн их оставляют для остывания (прекращения парения) на 10-30 мин. с закрытыми вентилями на поворотных стояках.

43. После остывания и зачистки цистерн нужно выполнить следующие операции:

Наверху эстакады:

• снять уплотняющие крышки;

• отсоединить Т-образные шланги, извлечь их и уложить на место хранения;

• отвести от цистерн поворотные стояки разогревательных устройств;

• закрыть клапаны сливных приборов;

• закрыть крышки заливных люков и закрепить их откидными болтами (запрещается закрывать крышки заливных люков до полного остывания цистерн во избежание образования вакуума и деформации самих цистерн).

Внизу эстакады:

• снять защитные кожуха;

• закрыть крышки сливных приборов;

• закрыть крышками сливные лотки.