39.Выбрать способ начисления амортизации, применяемый в оао «ржд»

39.1 линейный способ

39.2 способ уменьшаемого остатка

39.3 способ списания стоимости по сумме чисел лет срока полезного использования

39.4 способ списания стоимости пропорционально объему продукции (услуг)

40. Фондоотдача транспортной железнодорожной организации как показатель использования основных фондов :

40.1стоимость основных производственных фондов, приходящихся на единицу произведенной продукции

40.2количество продукции, приходящейся на 1 рубль вложенных основных производственных средств

40.3количество приведенных тонно-километров , приходящихся на среднегодовую стоимость основных производственных фондов

40.4 доходы, приходящиеся на рубль среднегодовой стоимости основных производственных фондов

41. Переоценка основных средств ОАО «РЖД» проводится:

41.1 ежегодно

41.2 один раз в три года;

41.3 один раз в пять лет

42. Оборотные средства транспортной организации , большую часть которых составляют производственные запасы, переносят свою стоимость на стоимость транспортной услуги :

42.1 по частям;

42.2 целиком и сразу;

42.3 по мере реализации продукции;

42.4 в конце года при уплате налога на прибыль.

43.Оборотные средства транспортной организации по принципам организации классифицируются:

43.1 собственные и заемные

43.2 нормируемые и ненормируемые

43.3 средства в сфере производства и сфере обращения

43.4 бюджетные и ненормируемые

44. В структуре оборотных средств компании ОАО «РЖД» наибольший удельный вес имеют:

44.1 производственные запасы;

44.2 денежные средства

44.3 дебиторская задолженность

44.4 финансовые вложения

44.4 прочие оборотные активы

45. В составе производственных запасов ОАО «РЖД» основную долю составляют:

45.1 сырье, материалы, аналогичные ценности

45.2 затраты в незавершенном производстве

45.3 готовая продукция и товары для перепродажи

46. Управление оборотным капиталом компании ОАР «РЖД» проводится по следующим направлениям:

46.1 укрепление платежно-расчетной дисциплины;

46.2 оптимизация показателей платежеспособности

46.3 управление резервами;

46.4 управление запасами.

46.5 все вышеперечисленное

47. Понятие « Интеллектуальная собственность» (ИС) означает:

47.1 полученный результат интеллектуальной деятельности;

47.2 закрепленное законом временное исключительное право, а также личные неимущественные права авторов на результат интеллектуальной деятельности или средства индивидуализации;

47.3 право автора на свои результаты интеллектуальной деятельности или на разработанные им средства индивидуализации.

48.Основными целями управления интеллектуальной собственностью в ОАРО «РЖД» являются:

48.1 повышение конкурентоспособности;

48.2 повышение уровня деловой репутации и инвестиционной привлекательности;

48.3 создание высокотехнологичной конкурентоспособной продукции;

48.4 все вышеперечисленное.

49.Выберите условия, единовременное выполнение которых, в соответствие с ПБУ14\2007 «Учет нематериальных активов» необходимо для признания актива в качестве объекта нематериальных активов:

49.1 использование в производстве продукции, выполнении работ или оказании услуг, а также для управленческих нужд организации

49.2 использование только для производственных нужд организации

49.3 стоимость актива не менее 200 МРОТ

49.4 использование в течение длительного времени, т.е. срока полезного использования, продолжительностью свыше 12 месяцев или обычного операционного цикла, если он превышает 12 месяцев

49.5 организацией предполагается последующая перепродажа данных активов

49.6 способность приносить организации прибыль

49.7 использование в течение длительного времени, т.е. срока полезного использования, продолжительностью свыше 12 месяцев

49.8 организацией не предполагается последующая перепродажа данных активов

49.9 способность приносить организации экономические выгоды (доход) в будущем

49.10 возможность идентификации объекта;

49.11отсутсвие материально-вещественной формы;

49.12 наличие документов, подтверждающих исключительное правл собственности на объект.

50.Основную долю в структуре нематериальных активов компании занимают:

50.1изобретения, промышленные образцы, полезные модели;

50.2программы для ЭВМ, базы данных;

50.3товарные знаки и знаки обслуживания, наименование мест происхождения товара

50.4прочие.

51.Под инвестиционной деятельностью понимается:

51.1использование основных и оборотных средств для производства товаров, работ услуг;

51.2вложение средств в уставные капиталы других организаций;

51.3вложение средств и осуществление практических действий с целью получить прибыль и (или) достичь иного полезного эффекта

52.Капитальные вложения это:

52.1вложения с целью приобретения сырья, материалов, запасных частей и т.п.для обеспечения производственного процесса;

52.2 инвестиции в основной капитал (основные средства)

52.3 вложения с целью приобретения ценных бумаг.

53. Экономическая эффективность – результативность системы (проекта, операции, процесса), выраженная в денежном измерении, определяемая как:

53.1 сумма результата и затрат;

53.2 разность результата и затрат;

53.3 отношение результата и затрат.

54. Жизненный цикл инвестиционного проекта это:

54.1 период времени от начала осуществления инвестиционного проекта до начала осуществления хозяйственной (операционной) деятельности с использованием объекта инвестирования;

54.2 период времени от начала зарождения идеи до момента реализации товаров, работ или услуг , полученных в результате использования объекта инвестирования;

54.3 период времени между началом осуществления инвестиционного проекта до ликвидации.

55. Инвестиционные проекты компании ОАО «РЖД» по критерию окупаемости и коммерческой эффективности подразделяются на:

55.1 финансируемые за счет собственного денежного потока и заемных средств в пределах допустимого уровня долговой нагрузки;

55.2 финансируемых исключительно за счет заемных средств;

55.3 финансируемых за счет выпуска инфраструктурных облигаций;

55.4 финансируемых за счет размещения дополнительных акций;

55.5 финансируемых за счет бюджетных источников.

56. Особенности организации труда железнодорожной транспортной организации зависят от следующих факторов:

56.1 многообразие производственных процессов;

56.2 непрерывность процесса перевозок;

56.3 воздействие природно-климатических факторов;

56.4 территориальная разобщенность работников;

56.5 повышенные физические и нервно-эмоциональные нагрузки;

56.6 все вышеперечисленное

57. Трудовые ресурсы транспортной железнодорожной компании делятся на следующие категории :

57.1 рабочие;

57.2 руководители;

57.3 специалисты;

57.4 служащие;

57.5 технические исполнители;

57.6 обслуживающий персонал.

58. План по труду содержит следующие показатели:

58.1 расчет численности персонала, годового фонда оплаты труда, среднемесячной заработной платы и производительности труда;

58.2 расчет численности персонала, годового фонда оплаты труда, качественной оценки работы структурного подразделения;

58.3 расчет численности персонала, годового фонда оплаты труда, эксплуатационных расходов.

59. Заработная плата – это:

59.1 система отношений, связанных с обеспечением установления и осуществления работодателем выплатам работникам за их труд в соответствии с законами, иными нормативными правовыми актами, коллективными договорами, соглашениями, локальными нормативными актами и трудовыми договорами.

59.2 вознаграждение за труд в зависимости от квалификации работника, сложности, количества, качества и условий выполняемой работы, а также выплаты компенсационного и стимулирующего характера.

60. Система оплаты труда работников ОАО «РЖД» различается в зависимости от следующих категорий работников:

60.1 рабочие;

60.2 рабочие локомотивных бригад

60.3 служащие;

60.4 руководители и специалисты;

60.5 специалисты;

60.6 руководители;

60.7 топ-менеджеры.

61. На основе тарифной системы осуществляется оплата труда

61.1 рабочие;

61.2 служащие;

61.3 руководители и специалисты;

61.4 специалисты;

61.5 руководители;

61.6 топ - менеджеры.

62. На основе системы «должных окладов» осуществляется оплата труда

62.1 рабочие;

62.2 служащие;

62.3 руководители и специалисты;

62.4 специалисты;

62.5 руководители;

62.6 топ - менеджеры.

63. Доплаты компенсационного характера не включают в себя доплаты за:

63.1 профессиональное мастерство;

63.2 совмещение профессий;

63.3 работу в праздничные дни

63.4 за выслугу лет

63.5 за сверхурочную работу;

63.6 за работу в ночное время.

64. Доплаты стимулирующего характера не включают в себя доплаты за:

64.1 профессиональное мастерство;

64.2 совмещение профессий;

64.3 работу в праздничные дни

64.4 за выслугу лет

64.5 за сверхурочную работу;

64.6 за работу в ночное время.

65. Зарплата какой категории работников ОАО «РЖД» рассчитывается по определяется по тарифной сетке:

65.1 рабочих;

65.2 рабочих и служащих;

65.4 главного инженера;

65.5 начальника локомотивного депо.

66. На железнодорожном транспорте для измерения производительности труда преимущественно применяются методы:

66.1 натуральный;

66.2 условно-натуральный;

66.3 стоимостной;

66.4 трудовой (нормативный);

66.5 комбинированный.

67. Средний уровень производительности труда в ОАО «РЖД» определяется через:

67.1 приведенные тонно-км, приходящиеся на одного работника, занятого на перевозках;

67.2 тарифные тонно-км, приходящиеся на одного работника, занятого на перевозках;

67.3 пассажиро-км, приходящиеся на одного работника, занятого на перевозках;

67.4 эксплуатационные тонно-км, приходящиеся на одного работника, занятого на перевозках.

68. Производительность труда в локомотивном депо может быть измерена:

68.1 в тонно-километрах нетто;

68.2 в тонно-километрах брутто;

68.3 в локомотиво-километрах;

68.4 количеством переработанных вагонов;

68.5 в приведенных единицах ремонта.

69. Производительность труда в дистанциях электроснабжения может быть измерена:

69.1в тонно-километрах брутто;

69.2в тонно-километрах тарифных;

69.3в условных технических единицах;

69.4 количеством переработанной электроэнергии (кВт/ч).

70. Производительность труда в дистанциях сигнализации, централизации и блокировки (СЦБ) измеряется в:

70.1 условных технических единицах;

70.2 тонно-километров приведенных;

70.3 приведенных вагонах.

71.К элементам затрат относят:

71.1расходы на оплату труда;

71.2 материальные затраты;

71.3 амортизационные отчисления;

71.4 расходы на ремонт основных средств;

71.5 прочие расходы.

72. При увеличении объема перевозок себестоимость единицы транспортной услуги:

72.1увеличивается;

72.2 снижается;

72.3 остается неизменной.

73.Верно утверждение, что зависящие расходы при увеличении объема перевозок увеличиваются пропорционально росту объема перевозок:

73.1да;

73.2 нет.

74.На какие группы расходов подразделяются расходы на основании ПБУ 10\99:

74.1.расходы от реализации и внереализационные;

74.2. расходы от обычных видов деятельности и прочие расходы;

74.3. прямые и косвенные расходы.

75.Себестоимость перевозок связана обратной зависимостью с качественными показателями:

75.1.динамическая нагрузка груженого вагона;

75.2. масса поезда брутто;

75.3.доля порожнего пробега вагонов;

75.4. доля вспомогательного пробега локомотивов;

75.5. участковая скорость движения.

76. Какие из ниже перечисленных определений соответствует понятию расходы

75.1 совокупность различны видов затрат на производство и продажу продукции в целом или её отдельных частей;

76.2 уменьшение экономических выгод организации в результате выбытия активов (денежных средств) иного имущества и (или) возникновения обязательств, приводящее к уменьшению капитала организации, за исключением уменьшения вкладов по решению участников (собственников имущества);

76.3 денежная оценка стоимости материальных, трудовых, финансовых, природных, информационных и других видов ресурсов на производство и реализацию продукции за определенных период времени.

77. Удельный вес расходов каких отраслевых хозяйств ОАО «РЖД» является наибольшим в общем объеме расходов:

77.1 перевозок;

77.2 локомотивного;

77.3 сигнализации, централизации и блокировки;

77.4 пути;

77.5 электроснабжения и электрификации.

78. Удельный вес какого элемента затрат является наибольшим в структуре расходов ОАО «РЖД»:

78.1 на оплату труда;

78.2 электроэнергию;

78.3 топливо;

78.4 материалы;

78.5 амортизацию

78.6 прочие расходы.

79.Себестоимость перевозок связана прямой зависимостью с качественными показателями:

79.1.динамическая нагрузка груженого вагона;

79.2. масса поезда брутто;

79.3.доля порожнего пробега вагонов;

79.4. доля вспомогательного пробега локомотивов;

79.5. участковая скорость движения.

80.Какой вид расходов имеет большую долю в структуре расходов ОАО «РЖД»:

80.1 расходы по предоставлению услуг инфраструктуры;

80.2 расходы по предоставлению услуг тяги;

80.3 расходы по грузовым перевозкам;

80.4 расходы по пассажирским перевозкам.

81.Доходами организации признаются:

81.1 увеличение экономических выгод в результате поступления активов (денежных средств, иного имущества) и (или) погашение обязательств, приводящих к увеличению капитала организации, за исключением вкладов собственников имущества;

81.1поступления в организацию денежных средств за проданную продукции, выполненные работы или оказанные услуги, а также за реализованное имущество организации;

81.3совокупность трудового дохода (выручка от реализации результатов труда, т.е. валового дохода от видов деятельности) и доходов от собственности (поступлений за пользование имуществом, т.е. валового доходов от финансовых вложений или операций).

82. На какие группы доходов подразделяются доходы согласно ПБУ 9\99 «Доходы организации»:

82.1 доходы от обычных видов деятельности и прочие доходы;

82.2 доходы от грузовых перевозок и от пассажирских перевозок;

82.3 доходы от реализации и внереализационные доходы.

83. С увеличение числа частных перевозчиков все большую роль в структуре доходов все большую роль будут играть доходы:

83.1 от грузовых перевозок;

83.2 от предоставления услуг инфраструктуры;

83.3 от предоставления услуг тяги;

83.4 от предоставления услуг по ремонту подвижного состава;

83.5 от аренды подвижного состава.

84. К доходам от обычных видов деятельности относятся следующие доходы компании ОАО «РЖД»:

84.1 от грузовых перевозок;

84.2 от услуг тяги;

84.3 от сдачи в аренду имущества организации;

84.4 от пассажирских перевозок;

84.5 от услуг инфраструктуры;

84.6 от участия в капитале других организаций.

85. Величина прибыли транспортной организации учитывается при расчете:

85.1 себестоимости транспортной услуги;

85.2 показателя рентабельности;

85.3 эффективности использования транспортных средств.

86. В состав доходов от обычных видов деятельности ОАО «РЖД» не включаются:

86.1 доходы от грузовых перевозок;

86.2 доходы от пассажирских перевозок в пригородном пассажирском сообщении;

86.3 доходы от предоставления услуг инфраструктуры;

86.4 доходы от предоставления услуг тяги;

86.5 доходы по ценным бумагам;

86.6 субсидии из федерального бюджета.

87. Рентабельность транспортной услуги определяется отношением:

87.1 прибыли к себестоимости транспортной услуги;

87.2 цены к себестоимости транспортной услуги;

87.3 себестоимости транспортной услуги к прибыли.

88. В структуре доходов от перевозок ОАО «РЖД» наибольшую долю составляют доходы:

88.1 от грузовых перевозок;

88.2 от пассажирских перевозок;

88.3 от предоставления услуг тяги;

88.4 от услуг предоставления услуг инфраструктуры.

89. Рентабельность перевозок определяется отношением:

89.1прибыли от продаж к доходам от продаж;

89.2 прибыли к затратам на перевозки;

89.3 прибыли к общей сумме расходов организации

90. Рентабельность продаж определяется

90.1 прибыли к затратам на перевозки;

90.2 прибыли от продаж к доходам от продаж;

90.3 прибыли к общей сумме расходов организации

91. Рентабельность активов транспортной организации определяется отношением:

91.1 Прибыли к затратам;

91.2 Чистой прибыли к собственному капиталу;

91.3чистой прибыли к активам;

91.4 чистой прибыли без учета процентов по кредитам к суммарных активам.

92. В основе тарифов на грузовые перевозки лежит:

92.1среднесетевая себестоимость;

92.2 дорожная себестоимость грузовых перевозок;

92.3затраты на перевозки определенного рода груза.

93.По отношению к грузовым тарифам каких транспортных компаний проводится государственное регулирование:

93.1 для компаний, осуществляющих железнодорожные перевозки;

93.2 только для ОАО «РЖД»;

93.3 только для частных перевозчиков

94.В какой форме в настоящее время осуществляется государственное регулирование грузовых железнодорожных тарифов:

94.1установление верхнего предела величины тарифа;

94.2установления предела уровня рентабельности тарифа;

94.3 регламентация только инфраструктурной составляющей тарифа;

94.4 однозначное установление величины тарифа

94.5 однозначное установление величины тарифа и ценового коридора, в пределах которого можно менять тариф.

95. На основе какого класса грузов устанавливаются базовые ставки грузовых тарифов:

95.1 1 класс;

95.2 2 класс;

95.3 3 класс.

96. С учетом государственного регулирования тарифы на пассажирские перевозки подразделяются на:

96.1регулируемые и договорные;

96.2регулируемые и дерегулируемые;

96.3регулируемые и рыночные.

97.Система динамического ценообразования означает:

97.1. изменение стоимости проезда в зависимости от периода времени, в котором осуществляется эта поездка;

97.2 изменение стоимости проезда в зависимости от количества дней между сроком приобретения билета и фактической датой поездки.

98. Вид бизнеса компании ОАО «РЖД» это:

98.1 вид деятельность полностью ориентированный на внешний рынок компании;

98.2 вид деятельность полностью ориентированный на внутренний рынок компании;

98.3 вид деятельность полностью или частично ориентированный на внешний рынок по отношению к компании.

98. Оценку стоимости бизнеса проводят с использованием следующих методов:

99.1доходный;

99.2 рыночный;

99.3 затратный;

99.4 расчетный;

99.5 сравнительный.

98. Расчет стоимости бизнеса с использованием определения текущей стоимости будущих ожидаемых доходов проводят при применении:

100.1сравнительного метода;

100.2 доходного метода;

100.3 затратного метода.

98. Рентабельность собственного акционерного капитала определяется:

101.1отношение чистой прибыли за вычетом дивидендов по привилегированным акциям к обыкновенному акционерному капиталу;

101.2 отношение чистой прибыли к собственному капиталу;

101.3отношение чистой прибыли к чистому дисконтированному доходу;

101.4отношение чистой прибыли к среднегодовой стоимости акционерного капитала.

98. Рентабельность чистых активов определяется:

102.1отношение чистой прибыли к собственному капиталу;

102.2отношение чистой прибыли к чистому дисконтированному доходу;

102.3отношение чистой прибыли к стоимости чистых активов;

102.4отношение чистой прибыли к среднегодовой стоимости акционерного капитала.