Контрольный тест ( Лекции -1-18)

( без выделения правильных ответов)

1. Укажите основную цель функционирования транспортной организации в условиях рынка:

1. получение прибыли и её максимизация

2. повышение заработной платы работников

3. выход на мировой рынок

4. максимальное удовлетворение потребностей общества

5. совершенствование производственной структуры предприятия

6. внедрение новой техники и технологий

2.Объектом изучения дисциплины «Экономика транспортной организации» является

2.1 транспорт, обслуживающий технологические процессы внутри предприятия;

2.2 магистральный транспорт, соединяющий пункты производства продукции с пунктами потребления;

2.3 транспорт общего пользования;

2.4 сама транспортная организация в целом, а также отдельные её структурные подразделения и все виды деятельности, которые осуществляются данной организацией.

3. Особенность транспортной услуги проявляется

0. 3.1 в отсутствии натурально-вещественной формы;

1. 3.2 в способности накапливать большие запасы продукции;

2. 3.3 в сезонном характере ее использования;

3. 3.4 в необходимости обеспечения запасов пропускной и провозной мощности;

4. 3.5 в особенности формирования цен на транспортную услугу;

5. 3. 6 в процессе оказания транспортной услуги ничего не создается и не

6. добавляется ничего вещественного к перевозимым грузам.

4.Реформирование естественной монополии предполагает:

4.1сохранение единства естественно-монопольного сегмента при развитии конкуренции в конкурентных сегментах

ликвидацию монопольного положения компании во всех сферах деятельности , в которых оно функционирует;

4.2развитие конкуренции как в сфере перевозок, так и в сфере предоставления услуг инфраструктуры;

4.3создание холдинга, включающего в себя компании взаимосвязанных сфер деятельности

5. Особенности 1 этапа реформирования железнодорожного транспорта заключается :

5.1в разделении функций государственного управления и хозяйствующего субъекта, выполняемых одной организацией;

5.2в выделении из ОАО « дочерних и зависимых компаний, создаваемых по функциональному принципу в конкурентоспособных сегментах рынка;

5.3 в развитии конкуренции в сфере предоставления услуг инфраструктуры;

5.4 в развитии конкуренции в сфере перевозок высокорентабельных грузов;

5.5 в развитии рынка локальных перевозчиков.

6. Особенности 2 этапа реформирования железнодорожного транспорта заключается :

6.1 В разделении функций государственного управления и хозяйствующего субъекта, выполняемых одной организацией;

6.2в выделении из ОАО «РЖД» дочерних и зависимых компаний, создаваемых по функциональному принципу в конкурентоспособных сегментах рынка;

6.3 в развитии конкуренции в сфере предоставления услуг инфраструктуры;

6.4 в развитии конкуренции в сфере перевозок высокорентабельных грузов;

6.5 в развитии рынка локальных перевозчиков.

7. Особенности 3 этапа реформирования железнодорожного транспорта заключается :

   1. В разделении функций государственного управления и хозяйствующего субъекта, выполняемых одной организацией;

   2. в выделении из ОАО « дочерних и зависимых компаний, создаваемых по функциональному принципу в конкурентоспособных сегментах рынка;

   3. в развитии конкуренции в сфере предоставления услуг инфраструктуры;

   4. в развитии конкуренции в сфере перевозок высокорентабельных грузов;

   5. в развитии рынка локальных перевозчиков

7. К естественно-монопольному сегменту в сфере железнодорожного транспорта относятся:

   1. услуги по перевозке грузов;

   2. услуги по перевозке грузов и пассажиров;

   3. услуги по перевозке пассажиров;

   4. услуги предоставления инфраструктуры

9. Организационная структура управления железных дорог МПС была основана на принципе:

9.1 отраслевом (вертикальном);

9.2 территориальном;

9.3 территориально-отраслевом.

10. Организационная структура управления ОАО «РЖД» на 4 этапе реформирования основана на принципе: