2 Технологическая часть
2.1 Основные неисправности грузового вагона
2.1.1 Основные неисправности грузового вагона и их признаки
Основные неисправности грузового вагона и их признаки приведены в таблице 2.1
Таблица 2.1- Возможные неисправности грузового вагона
Признаки неисправности буксового узла |
Возможные неисправности |
1 |
2 |
При встрече поезда сходу |
|
Наличие дыма, специфического запаха горелой смазки, пощелкивание в буксе |
Разрушение подшипника |
Движение юзом одной из колесных пар при отжатых колодках |
Заклинивание разрушенного подшипника |
Дребезжащий стук колеса о рельс, наличие на колесной паре нескольких ползунов |
Разрушен подшипник, ролики периодически заклиниваются |
Выброс искр со стороны лабиринтной части |
Проворот внутреннего кольца или разрушение заднего подшипника |
Корпус буксы грузовой тележки имеет наклон; боковая рама опирается на буксу одним краем |
Проворот внутреннего кольца переднего подшипника |
Перемещение буксы вместе с рамой тележки вдоль оси, смещение вдоль шейки боковой рамы грузовой тележки, черный цвет крышки в зимнее время, наличие на смотровой крышке вмятин, цвета побежалости |
Повреждение торцового крепления подшипников на шейке. Оборваны болты М20 или излом стопорной планки, гайка М110 сошла с резьбы, разрушен подшипник |
Резкий стук рычажной передачи, вертикальные перемещения буксы |
Разрушение сепаратора |
Наличие искр между колесной парой и буксой, а также между колесной парой и рамой пассажирской тележки, слышен скрежет
|
Излом шейки оси |
Продолжение 2.1 |
|
1 |
2 |
При осмотре буксового узла во время стоянки поезда |
|
Повышенный нагрев корпуса буксы в сравнении с другими буксами |
Излишнее количество смазки, начало разрушения буксы |
Двойные удары или дребезжащие звуки при обстукивании смотровой крышки ниже ее середины |
Повреждение торцового крепления подшипников |
Наличие на смотровой крышке пробоин, выпуклостей, потертостей, окалины |
Повреждение торцового крепления подшипников |
Передняя часть корпуса буксы нагрета больше задней |
Разрушен передний подшипник
|
Разность зазоров между корпусом буксы и лабиринтным кольцом в верхней и нижней частях буксы более 1 мм при измерении специальными шаблонами |
Разрушение одного из подшипников, проворот внутреннего кольца на шейке оси
|
Смещение корпуса буксы относительно лабиринтного кольца более 1,4 мм |
Повреждение торцового крепления
|
Выделение дыма, наличие запаха из буксы (при проверке с хода и после остановки поезда) |
Разрушение полиамидного сепаратора
|
Разработка отверстия в кронштейне для валика подвески башмака, отсутствие валика, срез шплинтов его крепления, излом надбуксовой пружины, наличие ржавчины на пружинах буксового и центрального подвешивания пассажирской тележки |
Разрушение одного или обоих подшипников
|
На рисунке 2.1 приведена диаграмма распределения неисправностей у грузовых вагонов, отцепленных на конечных ПТО гарантийных участков за 2008 год.
Анализ рисунка 2.1 показывает, что самое наибольшее количество отказов узлов и деталей грузовых вагонов связано со следующими неисправностями:
Рисунок 2.1 – Диаграмма распределения неисправностей
грузовых вагонов на ПТО за 2008 год
тележка – 3469 случаев или 77% от общего числа неисправностей;
тормоза – 322 случая или 7% от общего числа неисправностей;
кузов, рама – 310 случаев или 7% от общего числа неисправностей;
автосцепка – 157 случаев или 3% от общего числа неисправностей.
К прочим можно отнести такие неисправности грузовых вагонов как перегруз вагона, неправильное крепление или смещение груза, перепробег вагона и многие другие. Прочие неисправности составляют 262 случая или 6% от общего числа отцепок.
2.1.2 Неисправности буксового узла
Буксы располагаются на шейках оси и преобразуют вращательное движение колесных пар, обеспечивая продвижение вагона с необходимыми скоростями. Они воспринимают и передают колесным парам силы тяжести груженого кузова, а также динамические нагрузки, возникающие при движении вагона по кривым участкам и стрелочным переводам, неровностям пути и стыкам рельсов, при торможении и наезде колеса на башмак во время роспуска вагонов с горки, при наличии неравномерного проката и ползуна на поверхности катания колес и др.
В таблице 2.2 приведены неисправности буксового узла и признаки, по которым можно их можно определить.
Таблица 2.2 – Неисправности буксового узла
Узел, деталь |
Признаки неисправности |
Возможные неисправности |
1 |
2 |
3 |
Букса |
Дым искры из корпуса буксы, отсутствие смотровой крышки роликовой буксы |
Грение буксы, излом надрессорной балки, нарушение торцевого крепления |
Вибрация тележки, частые вертикальные колебания буксы, резкий стук рычажной передачи |
Разрушен сепаратор роликового подшипника |
|
Выброс искр пучком со стороны лабиринта |
Проворот внутреннего кольца или разрушение заднего подшипника |
|
Колесная пара идет юзом при отжатых тормозных колодках, слышно пощелкивание |
Подшипник в буксе разрушен, ролики заклинены и не вращаются |
|
Выброс смазки хлопьями на диск и обод колеса |
Подшипник разрушен |
|
Сильные потеки в зоне смотровой и крепительной крышки |
Подшипник в буксе может быть разрушен |
|
Деформация цвета побежалости, окалина на смотровой или крепительной крышке, перемещение боковой рамы тележки вместе с буксой вдоль шейки оси |
Подшипник разрушен, повреждение торцевого крепления, гайка М110 полностью сошла с шейки оси или оборваны головки болтов М20 |
|
Характерное пощелкивание в буксе, вертикальное перемещение буксового узла и боковины тележки |
Разрушение сепаратора и выпадение роликов |
|
Колесная пара идет юзом (заклинена), выдавливание или протертость смотровой крышки, сдвиг буксы и боковины тележки |
Ролики сгруппировались в верхней или нижней части буксы, ослабление затяжки гайки М110. |
На рисунках 2.2 – 2.3 представлены некоторые неисправности буксовых узлов.
Рисунок 2.2 – Трещина наружного кольца
Рисунок 2.3 – Повреждение торцов цилиндрических роликов