www.aboutphone.info / Любопытным
FAQ об АТС и модемах. редакция 4. (C) Anatoly Skoblov
По типу коммутирующего устройства современные АТС делятся на:
аналоговые
механические
декадно-шаговые
координатные
квазиэлектронные (см. примечание)
электронные (см. примечание)
цифровые
1. Декадно шаговые АТС (отечественные модели АТС-47, АТС-49, АТС-54, АТС-54А):
коммутация осуществляется с помощью шаговых (ШИ) и декадно-шаговых (ДШИ) искателей: устройств, в которых один входной "канал" подключается к одному их X выходных "каналов" (ШИ) или к одному их XxY "каналов" (ДШИ). Для коммутации шаговый двигатель ШИ поворачивает щетки искателя, которые скользят по ламелям контактного поля, до тех пор, пока не остановятся на выбранном выходном "канале". В ДШИ щетки совершают перемещение в двух направлениях - вверх-вниз и вокруг своей оси.
Главный недостаток ДШ АТС для работы модемов: из-за специфического устройства ШИ (скольжение контактов при коммутации) контакты искателей быстро истираются, что приводит к ухудшению качества связи. Второй недостаток - в момент коммутации из-за движения шагового двигателя стойка АТС вибрирует, и вместе с ней - соседние искатели, у которых достаточно слабые (и к тому же истертые) контакты. Это приводит к появлению большого числа импульсных помех при связи. Третий недостаток - эти АТС очень старые (их не выпускают уже несколько десятков лет) и к ним давно не выпускают запчастей, из-за чего эти АТС находятся в особо ужасном состоянии.
2. Координатные АТС (отечественные АСТК, АТСК-У, ПСК-1000, АТС 50/200, АТСК 100/2000, импортные А-204, КМК-20, Пентаконта, Метаконта, ARF-50 и др.)
Коммутация осуществляется Многократным Координатным Соединителем (МКС) - устройством, коммутирующим X входных каналов на Y выходных. Контакты МКС управляются электромагнитами (аналогично реле), поэтому у них нет двух главных недостатков ШИ, о которых было сказано выше. АТСК отличается от АТСК-У тем, что в управляющих приборах АТСК-У используются полупроводниковые приборы, в АТСК - реле, однако на качество связи это не влияет.
Качество связи определяется возрастом АТС, грамотностью обслуживающего персонала и типом оборудования межстанционной связи. В Петербурге АТСК массово устанавливась в период с 1968 по 1982 год, АТСК-У - с 1978 по 1992 год.
Hа импортных координатках бывает тональный набор, однако я не слышал, чтобы в СССР такие поставлялись.
3. Квазиэлектронные АТС (Квант, Метаконта)
Коммутация осуществляется герконами и управляется "процессором".
Примечание: термином "квазиэлектронная АТС" часто называют также координатные АТС с "процессорным" управлением (в последнее время координатки достаточно часто апгрейдят, заменяя релейные и полупроводниковые управляющие приборы на "процессорные" и получившийся компот часто называют квазиэлектронной АТС).
Качество связи хорошее, однако на "Кванте" часто встречаются абонентские комплекты с нестандартым напряжением, что вызывает большие проблемы у модемов.
4. Электронные АТС
Коммутация аналогового сигнала осуществляется полупроводниковыми приборами, управляется "процессором". Прижились только в качестве офисных АТС очень малой емкости.
Примечание: термином "электронная АТС" часто называют цифровые АТС. Так-же часто неправильно делят городские АТС на цифровые и электронные, выделяя в "электронные" старые модели цифровых АТС (МТ-20 и др.) и противопоставляя их новым АТС (якобы "на самом деле цифровые").
5. Цифровые АТС (DX-200, MT-20/25, NEAX, 5ESS, S-12, EWSD, AXE-10, Квант-Е и др.)
В цифровых АТС коммутируется сигнал, представленный в цифровой форме ("байты в компьютере"). Аналоговый сигнал оцифровывается в абонентском комплекте и передается внутри АТС и между АТС в цифровом виде, что гарантирует отсуствие затухания и минимальное число помех независимо от длины пути между АТС.
Качество модемной связи при нормальном состоянии абонентской линии - отличное. Гарантируется работа V.90 при отсуствии на телефонной сети странностей типа аналоговых транзитов между цифровыми АТС.
V.90 также работает и на аналоговых АТС (начиная с ДШ), однако для его работы необходимо, чтобы аналоговая АТС была связана с "внешним миром" с помощью цифрового каналообразующего оборудования (ИКМ-30 и др.) и оно было включено в цифровые узловые АТС без аналоговых участков.
6. Достоянием истории стали АТС Машинной Системы и РТС (ручные телефонные станции) системы Местной Батареи (МБ) и Центральной Батареи (ЦБ)
Про АТС Машинной системы фрагмент письма из ru.telecom:
Коммутация происходит посредством искателей с общим приводом от одного источника вращения. Если выражаться примитивно: имеется что-то типа пары шестеренок, одна из которых постоянно вращается, а на валу другой находится искатель. Если необходимо повернуть искатель, то с помощью электромагнитного привода шестеренки сцепляются, когда хватит поворачивать - электромагнит отпускает и шестеренки расцепляются. Особенность данного типа АТС: недекадная система нумерации внутри станции.
Hа валу привода также находятся генераторы индукторного вызывного сигнала и сигналов КПВ, "занято" и готовности к набору. Hабор импульсный.Последняя АТС Машинной системы в Москве (АТС 231) была внесена в книгу рекордов Гиннеса, как самая долгоживущая АТС в мире. Демонтирована в конце 90-х годов.
Про ручные телефонные станции фрагмент письма из ru.telecom:
Система МБ (местной батареи): для питания угольных микрофонов телефонных аппаратов используются батареи, установленные в аппаратах абонентов. Для подачи индукторного вызова необходимо несколько раз энергично повернуть ручку индуктора, расположенную на аппарате. Индуктор посылает вызывной ток на коммутатор, телефонистка принимает вызов и производит соединение. По окончании разговора обеим абонентам необходимо уложить трубки на рычаг аппарата и вновь повернуть ручку индуктора, чтобы уведомить телефонистку РТС об окончании разговора и разрыве установленного соединения.Система ЦБ (центральной батареи): то же самое, только батарея установлена на узле коммутации (на телефонной станции).
Автоматическая телефонная станция.
Автомати́ческая телефо́нная ста́нция, АТС — устройство, автоматически передающее сигнал вызова от одного телефонного аппарата к другому. Система автоматических телефонных станций обеспечивает установление, поддержание и разрыв соединений между аппаратами, а также дополнительные возможности. Это обеспечивается применением телефонной сигнализации.
Первый патент на АТС (US Patent No. 447918 10/6/1891) был выдан в 1889 году американскому изобретателю Элмону Строуджеру.
Автоматическая телефонная станция (Nortel DMS)
Типы атс Машинные
В машинных АТС для группы искателей предусматривается общий машинный привод, состоящий из нескольких постоянно вращающихся валов. Подвижная часть искателя приводится в движение при её временном сцеплении с вращающимся валом. Помимо привода, характерными особенностями автоматических станций машинной системы являются не декадное построение контактного поля, и обусловленное этим наличие регистра, то есть использование не прямого, а обходного принципа управления исканием. Своеобразны также конструкция искателя и принцип его работы. Как и подъёмно-вращательный, машинный искатель совершает движение двух видов, но в нем имеется две подвижные части — базовый блок и размещённая на нем рейка со щётками. Базовый блок вращается (вынужденное движение), поворачиваясь на такой угол, чтобы рейка оказалась против того ряда струн контактного поля, в который включены линии направления, выбранного при вынужденном движении базового блока. Затем рейка начинает свободное поступательное движение вдоль струн ряда и останавливается, когда её щётки соприкоснутся с той группой струн, в которую включена свободная в этот момент линия. Очень часто использовался такой вариант искания, когда рейка, не найдя свободного выхода, совершала обратное движение и могла двигаться взад-вперёд, до тех пор пока какая-нибудь из линий не освободится. Этот вариант давал особенно упорным абонентам возможность получить соединение в сильно перегруженном направлении, не набирая многократно один и тот же номер, а лишь держа трубку возле уха и терпеливо дожидаясь момента, когда нужное соединение будет наконец установлено. Наиболее сложная и дорогостоящая часть машинного искателя механическая. Контактное поле искателя составляет небольшую долю его стоимости. Очевидные экономические соображения продиктовали выбор конструкции искателя с большой ёмкостью контактного поля, что позволило уменьшить общее количество искателей на АТС.
В Советском Союзе производились с 1927 г. на заводе «Красная заря». После окончания Второй мировой войны восстановить производство машинных станций не удалось, и было принято решение организовать на заводе «Красная заря» производство декадно-шаговых АТС. В Москве были следующие АТС машинной системы: 241, 245, 246, 231, 251 и др.
|
|
Декадно-шаговые
Декадно-шаговые АТС появились в СССР после ВОВ. В них коммутационным элементом является декадно-шаговый искатель — довольно сложное электромеханическое устройство, которое имеет последовательно движущиеся контакты. В местах контактов образуется окисление, повышается сопротивление, к тому же, мощные электромагниты создают постоянную вибрацию, в результате чего сопротивление контактов становится переменным. Всё это приводит к появлению на линии значительных помех, сильно осложняющих передачу по таким каналам цифровой информации.
Координатные
В качестве коммутационных устройств используются многократные координатные соединители (МКС), представляющие собой электромагнитные приборы параллельного действия. Основным отличием от декадно-шаговых АТС является отсутствие индивидуальных управляющих устройств на каждом коммутационном приборе. Вместо них используются регистры (принимают и запоминают информацию) и маркёры (устанавливают соединение на отдельных ступенях искания по информации, получаемой от регистра). Причём маркёр обслуживает целую группу многократных координатных соединителей на данной ступени искания и занимается только на время установления соединения на данной ступени.[источник не указан 1982 дня]