Министерство образования и науки РФ

Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования

«Тульский государственный университет»

ПОЛИТЕХНИЧЕСКИЙ ИНСТИТУТ

Кафедра "Автомобили и автомобильное хозяйство"

 

МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ

к практическим занятиям

по дисциплине

«ОРГАНИЗАЦИЯ И БЕЗОПАСНОСТЬ ТРАНСПОРТНОГО ПРОЦЕССА»

Направление подготовки:

190700 Технология транспортных процессов

Профиль подготовки:

Организация перевозок и управление на автомобильном транспорте;

Организация и безопасность движения

Квалификация выпускника: бакалавр

Форма обучения: очная, очно-заочная, заочная

Тула 2012 г.

Методические указания к практическим занятиям составлены доцентом А.Н. Подъемщиковым и обсуждены на заседании кафедры АиАХ факультета транспортных и технологических систем

Протокол № ___ от «_____» ___________2012 г.

Зав. кафедрой ___________ Н.Н. Фролов

Методические указания к практическим (семинарским) занятиям пересмотрены и утверждены на заседании кафедры АиАХ факультета транспортных и технологических систем

Протокол №_____ от «____» __________201___ г.

Зав. кафедрой ___________ Н.Н. Фролов

СОДЕРЖАНИЕ

ПРАКТИЧЕСКОЕ ЗАНЯТИЕ № 1 4

ПРАКТИЧЕСКОЕ ЗАНЯТИЕ № 2 6

ПРАКТИЧЕСКОЕ ЗАНЯТИЕ № 3 10

ПРАКТИЧЕСКОЕ ЗАНЯТИЕ № 4 13

ПРАКТИЧЕСКОЕ ЗАНЯТИЕ № 5 17

ПРАКТИЧЕСКОЕ ЗАНЯТИЕ № 6 21

ПРАКТИЧЕСКОЕ ЗАНЯТИЕ № 7 24

ПРАКТИЧЕСКОЕ ЗАНЯТИЕ № 8 27

ПРАКТИЧЕСКОЕ ЗАНЯТИЕ № 9 29

ПРАКТИЧЕСКОЕ ЗАНЯТИЕ № 10 32

ПРАКТИЧЕСКОЕ ЗАНЯТИЕ № 11 33

ПРАКТИЧЕСКОЕ ЗАНЯТИЕ № 12 35

ПРАКТИЧЕСКОЕ ЗАНЯТИЕ № 13 37

Библиографический список 39

Основная литература 39

Дополнительная литература 39

Периодические издания 39

Практическое занятие № 1

ИЗУЧЕНИЕ СОСТАВА И ИНТЕНСИВНОСТИ ТРАНСПОРТНОГО ПОТОКА НА ОБЪЕКТЕ УЛИЧНО-ДОРОЖНОЙ СЕТИ

1. ЦЕЛЬ ЗАНЯТИЯ

Изучение методики определения интенсивности и состава транспортных потоков на магистралях города.

2. СОДЕРЖАНИЕ ЗАНЯТИЯ

2.1. Провести замеры интенсивности и состава транспортного потока по предлагаемой методике проведения эксперимента.

2.2. Оценить резерв пропускной способности участка улично-дорожной сети, где проводились наблюдения.

3. МЕТОДИКА ПРОВЕДЕНИЯ И ОБРАБОТКА ДАННЫХ

Подсчет интенсивности движения и определение состава транспортного потока проводится на перегонах улиц г. Тулы. Для этого выбирается участок не ближе 150-200 м от перекрестков со светофорным регулированием, в этой зоне наблюдается установившееся движение транспортного потока.

Первоначально составляется схема участка улично-дорожной сети, где проводятся измерения. На схеме указывается, где проводятся измерения. На схеме указывается число и ширина полос движения, наличие средств регулирования, а также направление к ближайшим пунктам по обследуемой магистрали и их название.

Подсчет интенсивности движения ведется путем визуального наблюдения за транспортными потоками. Еще более удобным является применение видеокамер или видеорегистраторов, что позволяет произвести обработку экспериментальных данных, просматривая заснятые видеоматериалы на телевизоре или компьюторе в любое удобное время. При подсчете наблюдатель использует соответствующие бланки для регистрации. Форма бланка составляется с учетом конкретных данных. При измерении интенсивности движения и состава транспортного потока группа студентов разбивается на бригады по 2-3 человека, которые работают с одной полосой на магистрали с многорядным движением.

Измерение интенсивности движения ведется сплошным наблюдением в течение часа по всем полосам движения, как в прямом, так и в обратном направлениях. Все бригады начинают работать одновременно, непосредственно подсчитывая количество транспортных средств или записывая их движение с помощью видеокамеры или видеорегистратора.

Студенты, просматривая видеоматериалы, ведут подсчет количества мотоциклов; легковых автомобилей; грузовых автомобилей грузоподъемностью до 2, 5, 8 и 14 т; автобусов; троллейбусов; автопоездов грузоподъемностью до 6, 12, 20 и 30 т. Подсчет ведется отдельно для каждой полосы движения. Результаты заносятся в таблицы аналогичные табл. 1.

С целью выявления внутричасовой неравномерности движения подсчет интенсивности осуществляется за различные отрезки времени (5, 15, 30 и 60 мин), используя для этого счетчик времени видеокамеры или видеорегистратора.

Данные, полученные каждой бригадой для одной полосы движения, обобщаются. Для определения состава транспортного потока по прямому и обратному направлениям, результаты измерений за час наблюдений заносятся в табл. 2.

Таблица 1

Направление «Север – Юг» 1-я полоса

Время наблюдения	Количество и типы транспортных средств
	легковые	Грузовые	автобусы	автопоезда
5мин
15 мин
30 мин
60 мин

Таблица 2

Состав транспортного потока

Тип транспортных средств	Направление движения
	Север - Юг		Юг – Север
	Всего	%	всего	%
Легковые
Грузовые
Автобусы
Автопоезда
Итого:		100		100

4. СОДЕРЖАНИЕ ОТЧЕТА

В отчете необходимо указать номер, наименование, цель, содержание и время проведения работы, составить в определенном масштабе схему участка улицы, где проводятся измерения. Привести рабочий протокол определения интенсивности и состава транспортного потока, на основании результатов наблюдений заполняются таблицы 1, 2. В заключение студент должен визуально оценить в % уровень загрузки данного участка улично-дорожной сети.

Защита отчета на следующем занятии.