Глава 7 особенности организации и проведения походов на каяках

"Скажи вот этому, чтобы он вот на этом вон туда не ходил!"

Из разговора местного жителя с руководителем группы перед порогом

Исторически обстоятельства сложились так, что основой нашего водного туризма всегда были многоместные суда: байдарки, плоты, катамараны. Это было вызвано вполне определенными экономическими, социальными и психологическими причинами, которые сами по себе могли бы составить предмет отдельной книги. Именно с этими судами ассоциируется сейчас водный поход для большинства туристов и простых обывателей.

Из-за такого подавляющего господства многоместных судов каяки оказались в самом невыгодном положении. Вся организация и проведение похода — от формулировки критериев для выбора маршрута до пятиминутной остановки на сплаве — строилась почти исключительно с точки зрения катамаранщиков. Каякеры оказывались инородным включением в такой группе и были вынуждены действовать в далеко не оптимальном для себя режиме. Порочный круг замкнулся: ходить на каяках становилось еще сложнее, поэтому они становились еще более редкими.

Сплав на каяках, как и на любом другом судне, отличается своими специфическими проблемами и своим специфическим подходом к решению многих вопросов. В этой главе я постараюсь описать особенности проведения походов, связанные с использованием именно каяков как основного типа судов.

Комплектование группы. Выбор и планирование маршрута. Транспортировка каяков. Перевозка снаряжения. Движение группы на маршруте. Организация взаимодействия при обработке порогов. Обучение каякеров.

Комплектование группы

Численность группы.

Говоря о "каячной группе" или "каячном походе", я отнюдь не подразумеваю, что все участники похода должны сплавляться исключительно на каяках. Во-первых, равноправными участниками такой группы могут быть каноисты-одиночки, чей подход к решению большинства вопросов совпадает с подходом каякеров. То же самое относится и к двухместным байдаркам и каноэ в той степени, в какой они рассматриваются как логическое развитие и продолжение К–1 и С–1, а не как самостоятельный, изолированный от каяков класс судов.

Во-вторых, в походе могут принимать участие, вообще говоря, любые суда, причем суммарная численность их экипажей может, при определенном согласии между всеми участниками, даже превосходить число каякеров. Понятие "каячная группа" означает только то, что эти суда играют в группе вспомогательную, второстепенную роль. (Естественно, это должно быть оговорено заранее в самом начале подготовки к походу.) Все стратегические и тактические вопросы организации и проведения похода должны решаться с точки зрения каякеров и в интересах каякеров. Действия остальных судов должны быть подчинены этим интересам или, по крайней мере, не противоречить им.

В частности, при проведении походов в малонаселенных и малопосещаемых туристами районах крайне желательно иметь в группе 1–2 катамарана на случай непредвиденных обстоятельств. (Никто не может считать себя абсолютно застрахованным от тяжелой травмы или от утраты судна.) Однако экипажи этих катамаранов должны иметь подготовку если не столь же высокую, как каякеры, то, по крайней мере, выше, чем принято для катамаранщиков на данной реке, поскольку им придется действовать в заведомо невыгодном для себя режиме. С другой стороны, сами каякеры должны относиться к таким катамаранам не только как к обслуживающему персоналу, но и как к относительно слабым участникам, нуждающимся в опеке более сильных товарищей. Только в том случае, если экипаж катамарана составлен из таких же каякеров, которые сверх этого еще и сработались в единое целое, его можно использовать для страховки и решения других сложных задач.

Как уже отмечалось ранее, подобрать экипаж катамарана с соответствующим опытом весьма затруднительно. Поэтому казалось бы вполне логичным чередование экипажей на судах, чтобы каждый участник имел возможность пройти большую часть маршрута на каяке, но при этом отработал бы и свою часть катамаранной повинности, сменяясь, например, через каждый час или через каждый ходовой день. Увы, такое красивое решение оказывается совершенно не жизнеспособным. Для того, чтобы максимально реализовать свои возможности и потребности на данной реке, необходимо "вкататься" в реку, привыкнуть к ней с первых же дней похода. Сделать это при постоянном чередовании судов невозможно. Столь же невозможно работать в полную силу на обобществленном каяке, оборудованном, подогнанном и загруженном в расчете на некоего среднего гребца; любой каякер прекрасно знает, как важно сплавляться именно на своей лодке. Поэтому практическая реализация этой схемы, как правило, заканчивается тем, что гребцы, изначально оказавшиеся на катамаране, так и остаются его основным экипажем на весь поход, лишь изредка сменяясь на самых простых участках. Обычно это бывают наименее подготовленные участники, и в результате такого прохождения их техническое отставание сохраняется и усугубляется. Не пытайтесь обмануть себя и своих товарищей; если вы не можете найти подходящий экипаж на катамаран, выберите другой маршрут — либо более простой, либо в более населенном районе — на котором вы могли бы обойтись без этого вспомогательного судна.