Техническая подготовка гребца как средство обеспечения безопасности

В предыдущих главах уже неоднократно подчеркивалось, что освоить приемы управления судном можно только на каяке. Каяк — единственное по-настоящему эффективное учебное судно; многоместная лодка сама по себе не учит ничему. С другой стороны, именно способность гребца контролировать движение судна определяет безопасность сплава по конкретной реке. Поэтому каякер имеет заведомо более предпочтительные шансы на то, чтобы благополучно закончить сплав. Если же возникает опасная ситуация, то каякер тем более может направить ее в нужном направлении с большей вероятностью, чем гребец без каячной подготовки.

Это относится и ко всем вариантам нештатного сплава — с перевернутым судном, с веслом и без них. Именно в этих ситуациях наиболее отчетливо проявляются все навыки, которые формируются на каяке — умение быстро читать воду, использовать малейшие неоднородности потока для выполнения требуемого маневра, эффективно и экономно управлять своим движением, контролировать свое дыхание и многие другие. Более того, эти навыки закрепляются на уровне низших мышечных рефлексов, поэтому каякер способен выполнять необходимые действия даже в полубессознательном состоянии. После нескольких оверкилей, которыми мне едва ли следует гордиться, я могу сказать вполне определенно: если бы не опыт, полученный на каяке, я бы вряд ли дожил до написания этой книги.

Самостраховка эскимосским переворотом

Способность восстановить контроль над лодкой в случае оверкиля — уникальное свойство каяка и каноэ. Более того, это наиболее эффективный способ страховки. Умеренно тренирующийся гребец успешно выполняет переворот примерно в 90% случаев. (Если, конечно, у него не вырабатывается психологическая установка на немедленное катапультирование в случае оверкиля.) Опытный гребец покидает лодку только в исключительных ситуациях, таких как потеря или поломка весла в середине сложного порога. Такого высокого процента успешных срабатываний не обеспечивает никакой другой способ страховки.

Самостраховка пловца в пороге

Движение с лодкой. Особые способы использования лодки. Когда надо бросать лодку. Движение с веслом. Движение без весла.

Движение с лодкой

Если вы покинули судно и продолжаете сплав на спасжилете, то, как правило, наиболее предпочтительный вариант — удерживать лодку и весло. К этому надо стремиться в большинстве случаев, и для этого необходимо отрабатывать правильную технику покидания судна. Этим вы не только облегчите работу спасателей и оградите себя от материального ущерба, но и получите в свои руки хорошие инструменты для успешного завершения сплава. В конце концов, бросить их вы еще успеете, а поймать однажды упущенное — едва ли.

Первое, что необходимо сделать пловцу — решить, нужно ли переворачивать лодку. На каменистом, относительно простом участке лучше поставить лодку на ровный киль, поскольку дека и кокпит лодки более уязвимы, чем днище. (Особенно это относится к каркасно-поддувным лодкам.) На мощной, чистой воде, где валы будут постоянно заливать открытый кокпит, наоборот, лучше держать лодку перевернутой. Если надувные баллоны в лодке отсутствуют или повреждены, ее в любом случае надо удерживать в перевернутом положении. Практически бессмысленно пытаться контролировать положение лодки при сплаве в сложном пороге. Наконец, действия пловца зависят от общего плана действий его самого и спасателей.

Чтобы перевернуть лодку, пловец либо берется за край кокпита и поднимает ближний к себе борт, либо обхватывает лодку поперек днища, поднимает дальний от себя борт и своим весом притапливает ближний. Первый способ удобнее при большом спасжилете, второй — при маленьком. Желательно задержать лодку в среднем положении, чтобы по возможности слить из нее воду.

Вторая задача пловца — перейти к носу или корме лодки и надежно взяться рукой за рукоятку или обвязку. Отсюда вы можете управлять положением лодки в потоке. При подходе к камням и другим препятствиям необходимо оставаться выше лодки по течению.

Дальнейшие действия могут быть различными в зависимости от подготовки пловца, его работоспособности в конкретной ситуации, сложности и опасности препятствия. В частности, вы можете:

• Толкать или буксировать лодку к берегу, держа ее за носовую или кормовую рукоятку или обвязку. Весло удерживается в этой же руке, параллельно лодке. Ноги работают так же, как при плавании брассом, и используют касания дна для того, чтобы оттолкнуться в нужном направлении. Свободная рука гребет по-собачьи.

• Зайдя строго с носа или с кормы, взяться двумя руками за борта, подтянуться и вползти на лодку. Весло при этом либо удерживается в одной руке параллельно лодке, либо зажато между лодкой и телом гребца. Нос или корма лодки притапливается и пропускается между ногами. Подтянитесь еще раз, чтобы оказаться посередине лодки. Лежа на лодке, гребите веслом или руками; если лодка поставлена на ровный киль, а весло вам мешает, положите его в кокпит.

• Если лодка поставлена на ровный киль, то можно сесть на сиденье и грести к берегу. При маленьком кокпите ноги остаются на деке; если же кокпит достаточно велик, вы можете полностью сесть в нормальное положение.

• При подходе к надежному улову втолкнуть в него лодку и затем зайти самому.

В любом случае вы должны активно действовать, а не ждать, пока река выбросит вас на берег. Хотя улова и имеют свойство улавливать всякий мусор, плывущий по реке, но то улово, которое предназначено именно для вас, может находиться на много километров ниже по течению.