- •Организация местной работы полигона.
- •Составление календарного плана погрузки маршрутов по назначениям для участков полигона.
- •Определение размеров погрузки-выгрузки и баланса порожних вагонов в день максимальной работы.
- •Составление схемы местных (гружённых и порожних) вагонопотоков по перегонам участков. Определение числа сборных и вывозных поездов.
- •Выбор способа обслуживания промежуточных станций и варианта графика местной работы на заданном участке.
- •Расчёт показателей местной работы
- •Составление графика движения поездов на участках полигона и расчёт его показателей
- •Подготовка исходных данных
- •Расчёт пропускной способности и выбор типов графика движения
- •Составление графика движения поездов с увязкой локомотивов по станции их оборота, расчёт показателей графика.
- •Заключение
- •Список использованной литературы
- •Введение
- •Содержание
- •Технико-эксплуатационная характеристика полигона железной дороги.
- •Организация местной работы полигона.
Расчёт показателей местной работы
Расчёты показателей местной работы представлены в таблицах 2.7 и 2.8.
Таблица 2.7
Расчёт простоя местных вагонов на промежуточных станциях участка Г-Д (по варианту №1) и показателей местной работы
Станция |
№сборного поезда, от которого отцепляются вагоны |
Время прибытия поезда, час-мин |
Количество отцепляемых вагонов |
№сборного поезда, к которому прицепляются вагоны |
Время отправления поезда, час-мин |
Количество прицепляемых вагонов |
Время простоя вагонов, час |
вагоно-часы простоя |
количество грузовых операций |
Коэффициент сдвоенных операций |
среднее время простоя, час |
|
местного вагона |
на одну сдвоенную операцию |
|||||||||||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
13 |
л |
3404 |
4.48 |
-7 |
3401 |
14.06 |
+3/1 |
9,30 |
37,2 |
7 |
1,273 |
16,88 |
13,26 |
3404 |
5.28 |
+0/3 |
24,67 |
74,01 |
3 |
|||||||
3401 |
13.26 |
-4 |
3404 |
5.28 |
+0/4 |
16,37 |
65,48 |
4 |
||||
Итого: |
|
|
11 |
|
|
11 |
|
185,69 |
14 |
|
|
|
м |
3404 |
5.45 |
-7/7 |
2001 |
15.50 |
+14 |
10,08 |
141,12 |
21 |
1,219 |
5,946 |
4,878 |
3502 |
13.06 |
-0/18 |
2001 |
15.50 |
+18 |
2,73 |
49,14 |
18 |
||||
Итого: |
|
|
32 |
|
|
32 |
|
190,26 |
39 |
|
|
|
н |
3404 |
6.22 |
-4 |
3401 |
12.51 |
+3/1 |
6,48 |
25,92 |
7 |
1,5 |
15,21 |
10,14 |
3401 |
12.11 |
-8 |
3401 |
12.51 |
+0/1 |
24,67 |
24,67 |
1 |
||||
3404 |
7.02 |
+3/4 |
18,85 |
131,95 |
10 |
|||||||
Итого: |
|
|
12 |
|
|
12 |
|
182,54 |
18 |
|
|
|
о |
3404 |
7.17 |
-4/2 |
3401 |
11.55 |
+6 |
4,64 |
27,84 |
10 |
1,667 |
4,64 |
2,784 |
Итого: |
|
|
6 |
|
|
6 |
|
27,84 |
10 |
|
|
|
п |
3402 |
1.26 |
-0/6 |
3404 |
8.36 |
+2 |
7,47 |
14,94 |
2 |
1,357 |
6,2 |
4,568 |
3401 |
11.16 |
+4 |
9,84 |
39,36 |
4 |
|||||||
3404 |
7.56 |
-8/20 |
3401 |
11.16 |
+3/1 |
3,34 |
13,36 |
4 |
||||
2001 |
14.37 |
+24 |
6,69 |
160,56 |
31 |
|||||||
3401 |
10.36 |
-8 |
2001 |
14.37 |
+8 |
4,02 |
32,16 |
16 |
||||
Итого: |
|
|
42 |
|
|
42 |
|
260,38 |
57 |
|
|
|
р |
3402 |
2.04 |
-8 |
3401 |
10.17 |
+6/2 |
8,21 |
65,68 |
14 |
1,5 |
11,18 |
7,451 |
3401 |
9.37 |
-4 |
3402 |
2.44 |
+0/4 |
17,11 |
68,44 |
4 |
||||
Итого: |
|
|
12 |
|
|
12 |
|
134,12 |
18 |
|
|
|
с |
3402 |
2.58 |
-8 |
3402 |
3.38 |
+3/5 |
24,67 |
197,36 |
11 |
1,375 |
24,67 |
17,94 |
Итого: |
|
|
8 |
|
|
8 |
|
197,36 |
11 |
|
|
|
т |
3402 |
3.55 |
-12 |
3401 |
9.07 |
+6/1 |
5,20 |
36,4 |
13 |
1,45 |
16,04 |
11,06 |
3402 |
4.35 |
+0/5 |
24,67 |
123,35 |
5 |
|||||||
3401 |
8.27 |
-8 |
3402 |
4.35 |
+3/5 |
20,13 |
161,04 |
11 |
||||
Итого: |
|
|
20 |
|
|
20 |
|
320,79 |
29 |
|
|
|
у |
3402 |
4.52 |
-8 |
3401 |
8.12 |
+0/2 |
3,33 |
6,66 |
2 |
1 |
20,48 |
20,48 |
3402 |
5.32 |
+0/6 |
24,67 |
148,02 |
6 |
|||||||
3401 |
7.32 |
-6 |
3402 |
5.32 |
+0/6 |
22,00 |
132 |
6 |
||||
Итого: |
|
|
14 |
|
|
14 |
|
286,68 |
14 |
|
|
|
Всего по участку: |
|
|
157 |
|
|
157 |
|
1785,66 |
210 |
1,371 |
13,47 |
10,29 |
Таблица 2.8
Расчёт простоя местных вагонов на промежуточных станциях участка Г-Д (по варианту №2) и показателей местной работы
Станция |
№сборного поезда, от которого отцепляеются вагоны |
Время прибытия поезда, час-мин |
Количество отцепляемых вагонов |
№сборного поезда, к которому прицепляются вагоны |
Время отправления поезда, час-мин |
Количество прицепляемых вагонов |
Время простоя вагонов, час |
вагоно-часы простоя |
количество грузовых операций |
Коэффициент сдвоенных операций |
среднее время простоя, час |
|
местного вагона |
на одну сдвоенную операцию |
|||||||||||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
13 |
л |
3402 |
0.19 |
-7 |
3401 |
18.12 |
+3/1 |
17,88 |
71,52 |
7 |
1,273 |
15,94 |
12,52 |
3402 |
0.59 |
+0/3 |
24,67 |
74,01 |
3 |
|||||||
3401 |
17.32 |
-4 |
3402 |
0.59 |
+0/4 |
7,45 |
29,8 |
4 |
||||
Итого: |
|
|
11 |
|
|
11 |
|
175,3 |
14 |
|
|
|
м |
3402 |
1.16 |
-7 |
2001 |
10.04 |
+7 |
8,8 |
61,6 |
14 |
1,219 |
4,759 |
3,905 |
3404 |
4.02 |
-0/7 |
2001 |
10.04 |
+7 |
6,04 |
42,28 |
7 |
||||
3502 |
7.23 |
-0/18 |
2001 |
10.04 |
+18 |
2,69 |
48,42 |
18 |
||||
Итого: |
|
|
32 |
|
|
32 |
|
152,3 |
39 |
|
|
|
н |
3404 |
4.38 |
-4 |
3401 |
16.57 |
+2/2 |
12,32 |
49,28 |
6 |
1,5 |
11,97 |
7,978 |
3401 |
16.17 |
-8 |
3401 |
16.57 |
+1 |
24,67 |
24,67 |
2 |
||||
3402 |
2.14 |
+3/4 |
9,95 |
69,65 |
10 |
|||||||
Итого: |
|
|
12 |
|
|
12 |
|
143,6 |
18 |
|
|
|
о |
3402 |
2.29 |
-4 |
3401 |
16.01 |
+4 |
13,54 |
54,16 |
8 |
1,667 |
12,63 |
7,576 |
3404 |
5.13 |
-0/2 |
3401 |
16.01 |
+2 |
10,8 |
21,6 |
2 |
||||
Итого: |
|
|
6 |
|
|
6 |
|
75,76 |
10 |
|
|
|
п |
3402 |
3.08 |
-7/11 |
3404 |
6.31 |
+2 |
3,39 |
6,78 |
2 |
1,357 |
8,198 |
6,04 |
2001 |
8.52 |
+16 |
5,74 |
91,84 |
23 |
|||||||
3404 |
5.51 |
-1/15 |
3401 |
15.22 |
+7/1 |
9,52 |
76,16 |
8 |
||||
2001 |
8.52 |
+8 |
3,02 |
24,16 |
8 |
|||||||
3401 |
14.42 |
-8 |
2001 |
8.52 |
+8 |
18,17 |
145,4 |
16 |
||||
Итого: |
|
|
42 |
|
|
42 |
|
344,3 |
57 |
|
|
|
р |
3402 |
3.47 |
-6 |
3404 |
7.29 |
+0/4 |
3,7 |
14,8 |
4 |
1,5 |
12,48 |
8,322 |
3401 |
14.23 |
+2 |
10,6 |
21,2 |
4 |
|||||||
3404 |
6.49 |
-2 |
3401 |
14.23 |
+0/2 |
7,56 |
15,12 |
2 |
||||
3401 |
13.43 |
-4 |
3401 |
14.23 |
+4 |
24,67 |
98,68 |
8 |
||||
Итого: |
|
|
12 |
|
|
12 |
|
149,8 |
18 |
|
|
|
с |
3402 |
4.21 |
-8 |
3404 |
8.01 |
+3/5 |
3,67 |
29,36 |
11 |
1,375 |
3,67 |
2,669 |
Итого: |
|
|
8 |
|
|
8 |
|
29,36 |
11 |
|
|
|
т |
3404 |
8.21 |
-12 |
3401 |
13.13 |
+6/1 |
4,87 |
34,09 |
13 |
1,45 |
13,66 |
9,422 |
3402 |
5.2 |
+3/2 |
20,98 |
104,9 |
8 |
|||||||
3401 |
12.33 |
-8 |
3402 |
5.2 |
+0/8 |
16,78 |
134,2 |
8 |
||||
Итого: |
|
|
20 |
|
|
20 |
|
273,2 |
29 |
|
|
|
у |
3402 |
5.36 |
-6 |
3404 |
9.38 |
+0/6 |
4,03 |
24,18 |
6 |
1 |
11,66 |
11,66 |
3404 |
8.58 |
-2 |
3401 |
12.28 |
+0/2 |
3,5 |
7 |
2 |
||||
3401 |
11.38 |
-6 |
3404 |
9.38 |
+0/6 |
22 |
132 |
6 |
||||
Итого: |
|
|
14 |
|
|
14 |
|
163,2 |
14 |
|
|
|
Всего по участку: |
|
|
157 |
|
|
157 |
|
1507 |
210 |
1,371 |
10,55 |
7,788 |
Выбран второй вариант прокладки местных поездов на участке Г-Д, так как вагоно-часы простоя для второго варианта (1507 В-ч) меньше, чем вагоно-часы простоя для первого (1785,66 )
