Програмування перетворювача частоти Lenze esmd 302 l4txa
Програмування перетворювача частоти відбувається за алгоритмом зображеним на рис.3.13
Рисунок 3.13. Програмування перетворювача частоти
Меню необхідних параметрів ПЧ надані в табл.3.14.
Таблиця 3.14 Меню параметрів ПЧ
Код |
Параметр |
Діапазон значень |
Примітки |
|
Lenze |
Доступні значення |
|||
С10 |
Мінімальна вихідна частота |
0.0 |
0 (Гц) 240 |
Вихідна частота при 0% аналогового завдання |
С11 |
Максимальна вихідна частота |
50.0 |
7,5 (Гц) 240 |
Вихідна частота при 100% аналоговому завданні |
С12 |
Час разгону 1 |
5.0 |
0 (с) 999 |
Зміна частоти від 0 Гц до С11
|
С13 |
Час уповільнення 1 |
5.0 |
0(с) 999 |
Зміна частоти від С11 до 0 Гц
|
С14 |
Закон керування V/f |
2 |
0 - лінійна характеристика з автоматичним вибором пускової напруги 1 - квадратична характеристика з автома-тичним вибором пускової напруги 2 - линійна характеристика з постійною пусковою напругою Vmin 3 - квадратична характеристика з постійною пусковою напругою Vmin |
|
С21 |
Компенсация ковзання (жорсткість) |
0.0 |
0 (%) 40 |
Изменяйте С21 до тех пор, пока скорость мотора на холостом ходу отличается от скорости под нагрузкой |
С46 |
Задана частота |
|
0(Гц) 240 |
Показ: Задання частоти через аналоговий вхід чи функцію UP/DOWN |
С50 |
Індикація вихідної частоти |
|
0 (Гц) 240 |
Показ |
С53 |
Індикація напруги ланки постійного струму |
|
0(%) 255 |
Показ |
С54 |
Індикація струму двигуна |
|
0(%) 255 |
Показ |
с62 |
Остання похибка |
|
|
|
с63 |
Передостання похибка |
|
||
с78 |
Лічильник часу роботи |
|
Час роботи в режимі «Пуск» |
0…999 год: формат ххх 1000…9999 год: формат х.хх (х1000) 10000…99999 год: формат хх.х (х10000) |
с79 |
Лічильник загального часу |
|
Загальний час роботи від мережі |
|
Індикація стану перетворювача частоти
Можливі варіанти повідомлень про стан приводу показані в таблиці 3.15.
Таблиця 3.15. Повідомлення про стан приводу
Стан приводу |
Причина |
Вирішення |
|
Код |
Опис |
||
50.0 |
Вихідна частота |
Безаварійна робота |
|
OFF |
Стоп На вихідних клемах U,V,W нема напруги |
Низький рівень на клемі 28 |
|
Inh |
Блокування ПЧ На вихідних клемах U,V,W нема напруги |
Привід настроєний на керування від віддаленого пульту або через послідовний порт ( див. С01) |
Запустіть привод через пульт або послідовний порт |
StP |
Вихідна частота 0Гц На вихідних клемах U,V,W відсутня напруга |
Задана частота рівна 0 (С31 = 0) |
Изменить задание отличным от 0 |
Активована функція «Швидкий останов» |
Деактивувати функцію «Швидкий останов» |
||
br |
Гальмування постійним струмом |
Активована функція «Гальмування DC» |
Деактивувати функцію «Гальмування DC» - дискретний вхід = LOW - автоматично при пройденні часу с06 |
CL |
Досягнуте значення обмеження струму |
Контрольоване перевантаження |
Автоматино (см.С22) |
LU |
Недонапруга |
Даже низка напруга живлення |
Провірте напругу мережі |
dEC |
Перенапруга при гальмуванні |
Дуже інтенсивне гальмування чи велике навантаження |
Якщо перенапруга больш 1 с привід переходить в стан OU |
nEd |
Нема доступу до кодів |
Вийти з цього режиму можна тільки зупинивши привід |
Подати на клему 28 сигнал низького рівня |
rC |
Віддалений пульт активний |
Спроба використати кнопку панелі контролера |
Кнопки не активні при використанні пульту керування |
Повідомлення про помилки, які можуть виникнути під час використання приводу, вказані у табл.3.16.
Таблиця 3.16. Повідомлення про помилки приводу
Повідомлення про помилки |
Причина |
Вирішення |
|
Код |
Опис |
||
cF |
Помилка даних |
Хибні дані |
1. Відкоректуйте дані 2. Зверніться до завод. уставок |
CF |
Помилка даних |
||
FI |
Помилка ЕРМ |
ЕРМ «завис» або несправний |
1. Вимкніть живлення ті замініть ЕРМ |
CFG |
Неоднозначна конфігурація |
Входам E1…E3 присвоєні однакові ф-ції |
Кожна функція може бути призначена 1 раз |
Ввімкнена ф-ція або UP або DOWN |
Перевірте правильність підключення ланцюгів керування |
||
dF |
Помилка динамічного гальмування |
Перегрів резистора динамічного гальмування |
Збільште час уповільнення |
EEr |
Зовнішня помилка |
Тригер «Аварія» активний СЕ1..3 = 10 |
Усуньте зовнішню помилку |
F2 FO |
Внутрішня помилка |
|
Верніть ПЧ для перевірки та ремонту |
LC |
Блокування автоматичного пуску |
c42 = 0 |
Змінити потенціал клеми 28 з LOW на HI |
OC1 |
Коротке замикання або перенавантаження ПЧ |
Коротке замикання |
Усуньте причину КЗ, перевірте кабель |
Дуже високий ємнісний опір кабелю двигуна |
Використовуйте більш короткий кабель двигуна або з меншою погонною ємністю |
||
Задано дуже малий час розгону C12 |
Збільште час розгону. Неправильно вибраний ПЧ |
||
Дефекти кабелю двигуна |
Замініть кабель |
||
Несправності двигуна |
Замініть двигун |
||
Часта і довготривале перевантаження |
Неправильно вибраний ПЧ |
||
OC2 |
Замикання на землю |
Замикання на землю на виході ПЧ |
Перевірте кабель двигуна Перевірте ізоляцію обмоток двигуна |
OC6 |
Перевантаження двигуна |
Перевантаження через велике значення I2t Часті або довготривалі режими гальмування і прискорення |
Неправильно вибраний ПЧ Перед повторним пуском охолодіть двигун |
OH |
Перегрів ПЧ |
Підвищена температура ПЧ |
Уменшіть навантаження на ПЧ. Покращіть охолодження ПЧ |
OU |
Перевантаження по ланцюгам постійного струму |
Завищена напруга мережі |
Перевірте напругу живлення |
Малий час гальмування |
Збільшіть час гальмування |
||
rSt
|
Неможливий автоматичний зкид тригера «Аварія» |
Більш 8 помилок за 10 хв |
В залежності від помилок |
SdS |
Втрата сигналу 4-20мА |
Сигнал менш 2мА при 4 – 20мА |
Перевірте сигнал / сигнальні проводи |
SF |
Обрив однієї фази |
Обрив фази живлення |
Перевірте напругу живлення |