- •1.Значение сигналов, подаваемых маневровыми светофорами.
- •2.В каких случаях скорость движения поездов не должна быть более 10 км/ч, 5 км/ч
- •3.Назначение укпт. Порядок действий при обнаружении людей на путях в период движения поездов.
- •4.Значения сигналов подаваемых указателями алс
- •5.Требования предъявляемые к путевой автоматической блокировке.
- •6.Производство маневров на конечной станции. Порядок проезда светофора автоматического действия при запрещающем показании светофора.
- •7.Ограждение мест препятствий для движения поездов и производства работ на станционных и парковых путях.
- •8.Что должны обеспечивать устройства электроснабжения. Порядок снятия и подачи напряжения с контактного рельса на линии.
- •9. Порядок назначения вспомогательного поезда в правильном направлении. Условия следования сцепа.
- •10.Постоянные сигналы и постоянные сигнальные знаки.
- •11.Требования птэ к тормозному оборудованию.
- •12. Порядок движения поездов при снижении видимости и восстановление движения поездов.
- •13. Что устанавливает иси, сигналы, для чего служат, как подразделяются и чем подаются.
- •14 Требования, предъявляемые к электрической централизации стрелок и сигналов.
- •15. Движение поездов по письменному разрешению с красной полосой. Пример своей линии.
- •16. Значение сигналов подаваемых светофорами.
- •17. Автостопы ( назначение, виды, место установки, габарит) порядок проезда заграждающего положения автостопа.
- •18 Порядок назначения вспомогательного поезда в правильном направлении. Порядок производства сцепа.
- •19 Деление светофоров по назначению, конструкции и способу управления. Обозначение светофоров.
- •20 Производство маневровых передвижений на занятый путь станции.
- •21 Порядок вождения поездов. Что запрещается машинисту в пути следования.
- •22,91 Маршрутные указатели.
- •23 Средства сигнализации при движении поездов.
- •24 В каких случаях выдаются длительные предупреждения.
- •25 Оповестительный сигнал. Аварийно-оповестительный сигнал.
- •27,77 Движение поездов на линии, где основным средством сигнализации является арс-алс.
- •28 Назначение пригласительного сигнала. Виды и место установки.
- •29 Расстановка светофоров: на перегонах, подходах к станциям и на кривых участках пути.
- •30 О чём обязан сообщить дцх машинист во время движения. Порядок действий при вынужденной остановке поезда.
- •31 Светофоры ограждения металлоконструкций.
- •32 Что должна обеспечивать система алс-арс.
- •33 Движение поездов на линиях, где основным средством является автоблокировка с автостопами и защитными участками, дополненная алс-арс.
- •34.Маневровые светофоры, чем могут дополняться маневровые светофоры
- •35 Путевая автоматическая блокировка, защитный участок, длина защитного участка
- •36 Движение первых поездов, после выполнения каких работ на первые 5 поездов выдаются письменные предупреждения
- •37 Переносные сигналы остановки и уменьшения скорости
- •38.Диспетчерская централизация, электрическая централизация стрелок и сигналов
- •39 Движение поездов в неправильном направлении
- •40 Ручные и звуковые сигналы, подаваемые при движении поездов
- •41Виды связи, что должна обеспечивать поездная и диспетчерская связь, порядок пользования поездной радиосвязью, регламент переговоров.
- •42 Двухстороннее движение поездов.
- •43, 49 Сигналы о подаче и снятии напряжения с контактного рельса
- •44, 56, 71 В каких случаях скорость не более 35 км/ч
- •45 Назначение вспомогательного поезда в правильном направлении, производство сцепа и порядок дальнейшего следования, скорость движения.
- •46 Контактный рельс, назначение, габариты, перекрываемые и не перекрываемые токоразделы.
- •47Требования птэ, предъявляемые к содержанию пс, требования птэ к кп.
- •48Порядок назначения вспомогательного поезда в неправильном направлении , порядок производства сцепа и условия следования
- •51 Расстановка составов в длительный отстой на линии, отправление поездов после длительного отстоя
- •52 Значение сигналов, подаваемых светофорами на линиях, где основным средством является алс-арс
- •53 Кто дает готовность на пс, когда поезд обслуживается локомотивной бригадой, а когда одним машинистом
- •54 Как осуществляется движение поездов при прекращении действия основных средств сигнализации
- •55, 79 Ручные и звуковые сигналы, подаваемые при производстве маневров
- •57 Производство маневровых передвижений на конечной станции вашей линии, возвращение маневрового состава на прежнее место стоянки.
- •58 Сигналы тревоги
- •60 Порядок производства маневров на промежуточной станции вашей линии
- •61Сигналы, применяемые для обозначения поездов
- •62 Тра станции, из чего состоит этот документ, где находится, где машинист может ознакомиться с выписками тра.
- •63 Порядок производства маневров на промежуточной станции вашей линии по непредусмотренным маршрутам
- •64Звуковые сигналы, применяемые при движении поездов и маневровой работе
- •65 Порядок выдачи и срок действия краткосрочных предупреждений
- •66 Маневровые передвижения на парковых путях вашего депо порядок проезда светофора полуавтоматического действия при запрещающем показании
- •67 Предупредительные сигнальные знаки
- •68 В каких случаях производятся маневровые передвижения со скоростью 15 и 10 км/ч
- •69 Назначение понаб, действия локомотивной бригады после сработки понаб
- •70 Ограждение поезда при вынужденной остановке на перегоне
- •72 Порядок движения между конечной станцией двухстороннего движения и станцией временного оборота
- •73 Сигнал опасности и дополнительный сигнал опасности
- •75 Назначение кгу, действия локомотивной бригады после сработки кгу
- •76 Пригласительный сигнал, порядок следования по пс
- •78 Порядок действий при взрезе стрелки, если тележка вагона закрыла доступ к месту крепления тяг
- •80 Действия машиниста при вынужденной остановке поезда
- •81 Порядок действий при взрезе стрелки, если кп остановилась на рамном рельсе и остряке стрелки
- •82 Сигналы для обозначения поездов
- •83Прием и отправление поездов, проезд полуавтомата с запрещающим показанием.
- •84Виды предупреждений, в каких случаях выдаются письменные и устные предупреждения.
- •85Где устанавливаются знаки «ограждения металлоконструкции» и «ограждение сходного устройства»
- •86Порядок движения поездов при скорости не более 10 и 5 км/ч
- •87Укпт, порядок действий машиниста при обнаружении посторонних лиц в тоннеле
- •88Светофоры ограждения, порядок проезда светофора ограждения с запрещающим показанием
- •89 Блок-участок, что такое блок-участок при автоблокировке, при алс-арс, их длина на перегоне и подходе к станции
- •90 Порядок движения при затоплении пути, порядок выдачи предупреждений, условия следования
- •92 Что такое раздельный пункт, что является границей станции, пример своей линии
- •93 Порядок движения при одновременной неисправности 2-х и более светофоров: маневровых, входных или выходных, автоматического действия.
- •94 Сигналы светофоров, подаваемых на линии с алс-арс без автостопов и защитных участков, при включенной системе алс-арс, при движении поездов и маневровой работе.
- •95 Требования к устройствам электроснабжения
- •96 Порядок приема поезда на занятый путь, скорости следования
- •97 В каких случаях следует подавать оповестительный сигнал
- •98 Требования к пс, неисправности с которыми запрещается эксплуатировать пс, сроки готовности
- •99Порядок производства маневров на занятый станционный путь станции
- •100 Требования, предъявляемые к переносным сигналам
- •102В каких случаях выдаются письменные предупреждения, как они подразделяются
- •103 Щит «стой, контактный рельс под напряжением», где устанавливается, что означает
- •104Кому подчиняется линия, поезд, станция. Кому разрешается закрывать стрелку на закладку, кому разрешается перевод централизованных стрелок
- •105Виды маневровых передвижений на парковых путях, как производится маневровое передвижение состава, находящегося за маневровым светофором, после длительного отстоя.
13. Что устанавливает иси, сигналы, для чего служат, как подразделяются и чем подаются.
ИСИ устанавливает систему сигналов, относящихся к движению поездов и маневровой работе, а также типы сигнальных приборов, при помощи которых они подаются. Сигналы служат для обеспечения безопасности движения, а также для четкой организации движения поездов и маневровой работы. Сигнал является приказом и подлежит безусловному выполнению. Работники метрополитена должны использовать все возможные средства для выполнения требования сигнала. Подразделяются на видимые и звуковые. Видимые сигналы выражаются цветом, формой, положением и числом сигнальных показаний, цифрами и буквами. Для подачи видимых сигналов служат сигнальные приборы: светофоры, указатели АЛС (автоматической локомотивной сигнализации с автоматическим регулированием скорости), щиты, фонари, ручные диски, диски, флаги, сигнальные указатели и сигнальные знаки. Видимые сигналы по времени их применения подразделяются на: - дневные, подаваемые в светлое время суток на наземных и парковых путях; для подачи таких сигналов служат щиты, диски, флаги, сигнальные указатели (стрелочные, путевого заграждения);- ночные, подаваемые в тоннелях и в темное время суток на наземных путях; такими сигналами служат огни установленных цветов в ручных и поездных фонарях, в фонарях на шестах (треногах) и сигнальных указателях; на наземных путях ночные сигналы должны применяться и в дневное время суток при тумане, метели и других неблагоприятных условиях, когда видимость дневных сигналов менее 200 м;- круглосуточные, подаваемые одинаково в светлое и темное время суток; такими сигналами служат огни светофоров установленных цветов, сигнальные показания указателей АЛС, квадратные щиты желтого и зеленого цвета со светоотражателями (со светоотражающей поверхностью), маршрутные и другие световые указатели и сигнальные знаки. В тоннелях применяются только ночные и круглосуточные сигналы. Не допускается установка декоративных полотнищ, плакатов и огней красного, желтого и зеленого цветов, мешающих восприятию сигналов и искажающих сигнальные показания. Звуковые сигналы выражаются числом и сочетанием звуков различной продолжительности. Значение их днем и ночью одно и то же.
Для подачи звуковых сигналов служат свистки электропоездов, маневровых составов, хозяйственных поездов, локомотивов, ручные свистки и рожки, а также сирены и звонки.
14 Требования, предъявляемые к электрической централизации стрелок и сигналов.
Устройства электрической централизации не должны допускать:
* открытия светофора, ограждающего данный маршрут, если стрелки, включая охранные, не поставлены в надлежащее положение, а светофоры враждебных маршрутов не закрыты;
* перевода входящей в маршрут стрелки или открытия светофора враждебного маршрута при открытом светофоре, ограждающем установленный маршрут;
* открытия светофора при маршруте, установленном на занятый путь, или на линии, где основным средством сигнализации при движении поездов является АЛС-АРС, на занятый участок пути, расположенный за светофором, на расстоянии менее расчетного тормозного пути при торможении от устройств АЛС-АРС со скорости допускаемой устройствами АЛС-АРС на рельсовой цепи перед светофором или при занятом пути оборота;
* перевода стрелки под составом.
Должны обеспечивать:
* взаимное замыкание стрелок и сигналов;
* контроль взреза стрелки с одновременным закрытием светофора, ограждающего данный маршрут;
контроль занятости путей и стрелок на аппарате управления.
На пути перегона, примыкающего к станции с электрической централизацией стрелок и сигналов и оборудованного для двухстороннего движения, после открытия сигнала одного направления должна быть исключена возможность открытия сигнала противоположного направления.
Приводы и замыкатели централизованных стрелок должны:
* обеспечивать при крайних положениях стрелки плотное прилегание прижатого остряка к рамному рельсу;
* не допускать замыкания стрелки при зазоре между прижатым остряком и рамным рельсом 4 мм и более;
* отводить другой остряк от рамного рельса на расстояние не менее 125 мм.
Централизованные стрелки должны быть оборудованы электроприводами взрезного типа. Впредь до замены допускается применять электроприводы невзрезного типа. Светофоры полуавтоматического действия должны быть оборудованы пригласительными сигналами. Пригласительные сигналы не должны открываться для передвижения на главный путь в неправильном направлении. Пригласительный сигнал не должен открываться при отсутствии контроля за положением стрелки. На парковых путях допускается применение маневровых светофоров без пригласительных сигналов. При переводе на автоматическое действие светофоров полуавтоматического действия, расположенных на главных путях, одновременно должны переводиться на автоматическую работу и их пригласительные сигналы.
Охранная стрелка – стрелка, расположенная на другом пути и устанавливаемая при приготовлении маршрута в положение, исключающее возможность выхода подвижного состава на подготовленный маршрут.