- •1.Значение сигналов, подаваемых маневровыми светофорами.
- •2.В каких случаях скорость движения поездов не должна быть более 10 км/ч, 5 км/ч
- •3.Назначение укпт. Порядок действий при обнаружении людей на путях в период движения поездов.
- •4.Значения сигналов подаваемых указателями алс
- •5.Требования предъявляемые к путевой автоматической блокировке.
- •6.Производство маневров на конечной станции. Порядок проезда светофора автоматического действия при запрещающем показании светофора.
- •7.Ограждение мест препятствий для движения поездов и производства работ на станционных и парковых путях.
- •8.Что должны обеспечивать устройства электроснабжения. Порядок снятия и подачи напряжения с контактного рельса на линии.
- •9. Порядок назначения вспомогательного поезда в правильном направлении. Условия следования сцепа.
- •10.Постоянные сигналы и постоянные сигнальные знаки.
- •11.Требования птэ к тормозному оборудованию.
- •12. Порядок движения поездов при снижении видимости и восстановление движения поездов.
- •13. Что устанавливает иси, сигналы, для чего служат, как подразделяются и чем подаются.
- •14 Требования, предъявляемые к электрической централизации стрелок и сигналов.
- •15. Движение поездов по письменному разрешению с красной полосой. Пример своей линии.
- •16. Значение сигналов подаваемых светофорами.
- •17. Автостопы ( назначение, виды, место установки, габарит) порядок проезда заграждающего положения автостопа.
- •18 Порядок назначения вспомогательного поезда в правильном направлении. Порядок производства сцепа.
- •19 Деление светофоров по назначению, конструкции и способу управления. Обозначение светофоров.
- •20 Производство маневровых передвижений на занятый путь станции.
- •21 Порядок вождения поездов. Что запрещается машинисту в пути следования.
- •22,91 Маршрутные указатели.
- •23 Средства сигнализации при движении поездов.
- •24 В каких случаях выдаются длительные предупреждения.
- •25 Оповестительный сигнал. Аварийно-оповестительный сигнал.
- •27,77 Движение поездов на линии, где основным средством сигнализации является арс-алс.
- •28 Назначение пригласительного сигнала. Виды и место установки.
- •29 Расстановка светофоров: на перегонах, подходах к станциям и на кривых участках пути.
- •30 О чём обязан сообщить дцх машинист во время движения. Порядок действий при вынужденной остановке поезда.
- •31 Светофоры ограждения металлоконструкций.
- •32 Что должна обеспечивать система алс-арс.
- •33 Движение поездов на линиях, где основным средством является автоблокировка с автостопами и защитными участками, дополненная алс-арс.
- •34.Маневровые светофоры, чем могут дополняться маневровые светофоры
- •35 Путевая автоматическая блокировка, защитный участок, длина защитного участка
- •36 Движение первых поездов, после выполнения каких работ на первые 5 поездов выдаются письменные предупреждения
- •37 Переносные сигналы остановки и уменьшения скорости
- •38.Диспетчерская централизация, электрическая централизация стрелок и сигналов
- •39 Движение поездов в неправильном направлении
- •40 Ручные и звуковые сигналы, подаваемые при движении поездов
- •41Виды связи, что должна обеспечивать поездная и диспетчерская связь, порядок пользования поездной радиосвязью, регламент переговоров.
- •42 Двухстороннее движение поездов.
- •43, 49 Сигналы о подаче и снятии напряжения с контактного рельса
- •44, 56, 71 В каких случаях скорость не более 35 км/ч
- •45 Назначение вспомогательного поезда в правильном направлении, производство сцепа и порядок дальнейшего следования, скорость движения.
- •46 Контактный рельс, назначение, габариты, перекрываемые и не перекрываемые токоразделы.
- •47Требования птэ, предъявляемые к содержанию пс, требования птэ к кп.
- •48Порядок назначения вспомогательного поезда в неправильном направлении , порядок производства сцепа и условия следования
- •51 Расстановка составов в длительный отстой на линии, отправление поездов после длительного отстоя
- •52 Значение сигналов, подаваемых светофорами на линиях, где основным средством является алс-арс
- •53 Кто дает готовность на пс, когда поезд обслуживается локомотивной бригадой, а когда одним машинистом
- •54 Как осуществляется движение поездов при прекращении действия основных средств сигнализации
- •55, 79 Ручные и звуковые сигналы, подаваемые при производстве маневров
- •57 Производство маневровых передвижений на конечной станции вашей линии, возвращение маневрового состава на прежнее место стоянки.
- •58 Сигналы тревоги
- •60 Порядок производства маневров на промежуточной станции вашей линии
- •61Сигналы, применяемые для обозначения поездов
- •62 Тра станции, из чего состоит этот документ, где находится, где машинист может ознакомиться с выписками тра.
- •63 Порядок производства маневров на промежуточной станции вашей линии по непредусмотренным маршрутам
- •64Звуковые сигналы, применяемые при движении поездов и маневровой работе
- •65 Порядок выдачи и срок действия краткосрочных предупреждений
- •66 Маневровые передвижения на парковых путях вашего депо порядок проезда светофора полуавтоматического действия при запрещающем показании
- •67 Предупредительные сигнальные знаки
- •68 В каких случаях производятся маневровые передвижения со скоростью 15 и 10 км/ч
- •69 Назначение понаб, действия локомотивной бригады после сработки понаб
- •70 Ограждение поезда при вынужденной остановке на перегоне
- •72 Порядок движения между конечной станцией двухстороннего движения и станцией временного оборота
- •73 Сигнал опасности и дополнительный сигнал опасности
- •75 Назначение кгу, действия локомотивной бригады после сработки кгу
- •76 Пригласительный сигнал, порядок следования по пс
- •78 Порядок действий при взрезе стрелки, если тележка вагона закрыла доступ к месту крепления тяг
- •80 Действия машиниста при вынужденной остановке поезда
- •81 Порядок действий при взрезе стрелки, если кп остановилась на рамном рельсе и остряке стрелки
- •82 Сигналы для обозначения поездов
- •83Прием и отправление поездов, проезд полуавтомата с запрещающим показанием.
- •84Виды предупреждений, в каких случаях выдаются письменные и устные предупреждения.
- •85Где устанавливаются знаки «ограждения металлоконструкции» и «ограждение сходного устройства»
- •86Порядок движения поездов при скорости не более 10 и 5 км/ч
- •87Укпт, порядок действий машиниста при обнаружении посторонних лиц в тоннеле
- •88Светофоры ограждения, порядок проезда светофора ограждения с запрещающим показанием
- •89 Блок-участок, что такое блок-участок при автоблокировке, при алс-арс, их длина на перегоне и подходе к станции
- •90 Порядок движения при затоплении пути, порядок выдачи предупреждений, условия следования
- •92 Что такое раздельный пункт, что является границей станции, пример своей линии
- •93 Порядок движения при одновременной неисправности 2-х и более светофоров: маневровых, входных или выходных, автоматического действия.
- •94 Сигналы светофоров, подаваемых на линии с алс-арс без автостопов и защитных участков, при включенной системе алс-арс, при движении поездов и маневровой работе.
- •95 Требования к устройствам электроснабжения
- •96 Порядок приема поезда на занятый путь, скорости следования
- •97 В каких случаях следует подавать оповестительный сигнал
- •98 Требования к пс, неисправности с которыми запрещается эксплуатировать пс, сроки готовности
- •99Порядок производства маневров на занятый станционный путь станции
- •100 Требования, предъявляемые к переносным сигналам
- •102В каких случаях выдаются письменные предупреждения, как они подразделяются
- •103 Щит «стой, контактный рельс под напряжением», где устанавливается, что означает
- •104Кому подчиняется линия, поезд, станция. Кому разрешается закрывать стрелку на закладку, кому разрешается перевод централизованных стрелок
- •105Виды маневровых передвижений на парковых путях, как производится маневровое передвижение состава, находящегося за маневровым светофором, после длительного отстоя.
90 Порядок движения при затоплении пути, порядок выдачи предупреждений, условия следования
Машинист или любой работник метрополитена при обнаружении воды на путях обязан немедленно сообщить ДЦХ. ДЦХ записывает сообщение об обнаружении воды и дает приказ об выдаче письменных предупреждений о наличии воды и следовании с уменьшенной скоростью, и распоряжение о включении рабочего и аварийного освещения. Получив заявку ДЦХ дает приказ о выдаче предупреждений станциям, ограничивающим перегон , номера поездов которым будет выдаваться предупреждение конечными станциями или промежуточными определяет ДЦХ. Непредвиденное предупреждение ДЦХ передает машинисту по поездной радиосвязи ( на поезда находящиеся на перегоне или на которые предупреждение не выдавалось). Машинист получив предупреждение о наличии воды или обнаружив ее обязан при затоплении пути до уровня ниже головки рельса снизить скорость и проследовать данный участок со скоростью не более 33 км\ч( на наземном участке не более 20 км\ч). Об уровне затопления машинист докладывает ДЦХ. При следовании по данному участку обращать внимание на состояние пути, а в случае обнаружения толчков, просадок пути и других неисправностях, угрожающих безопасности движения немедленно сообщить ДЦХ. На основании данного сообщение ДЦХ закроет перегон. при затоплении пути на уровне головки рельса или выше движение на данном участке прекращается приказом ДЦХ, поезда отправленные на данный участок до прекращения движения, должны проследовать участок со скоростью не более 10 км\ч. Отмену на выдачу предупреждений о наличии воды и уменьшении скорости или восстановление движения производится приказом ДЦХ.
92 Что такое раздельный пункт, что является границей станции, пример своей линии
Раздельный пункт – пункт разделяющий линию метрополитена на перегоны или блок-участи.
(перегон – часть линии расположенная между станциями, блок-участок – участок между двумя соседними светофорами)
Границами станции являются:
* входные и выходные светофоры автоматического действия, расположенные у пассажирской платформы, если перед ними и за ними не расположены светофоры полуавтоматического действия, при отсутствии входного светофора - торец пассажирской платформы;
* входной светофор полуавтоматического действия, наиболее удаленный от пассажирской платформы;
* выходной светофор полуавтоматического действия, а при наличии за ним стрелочных переводов - сигнальный знак Граница станции, установленный на расстоянии не более 180 м от центра последнего выходного стрелочного перевода;
* выходной светофор полуавтоматического действия, ограждающий выход с парковых путей на главные пути или пути соединительных ветвей.
Границы станции указываются в техническо-распорядительном акте станции.
Границы станции Люблино – 1 гл.путь – вх.ЛБ-65 и знак «Граница станции» на расстоянии 180 метров от 1 стр. перевода, 2 гл.путь вх. ЛБ-56 и вых 62м.
93 Порядок движения при одновременной неисправности 2-х и более светофоров: маневровых, входных или выходных, автоматического действия.
Движение поездов при неисправности двух и более светофоров на линиях с основным средством сигнализации АЛС-АРС осуществляется следующим образом:
- ДЦХ передает на все поезда устное предупреждение о неисправности путевых устройств АЛС-АРС,
- после получения предупреждения каждый машинист останавливает поезд на первой неисправной по ходу поезда рельсовой цепи , докладывает об остановке и сигнальном показании ДЦХ, и после получения подтверждения следует со скоростью не более 20 км\ч при нажатой педали бдительности,
-проследует остальные смежные рельсовые цепи без остановки и доклада ДЦХ,
- включение светофоров автоблокировки не производится.
Светофоры полуавтоматического действия ( с красным огнем или погасшими огнями) проследуют по ПС, а в случае его неисправности по приказу или копии приказа ДЦХ ( при этом в одном приказе могут быть указаны несколько светофоров полуавтоматического действия) со скоростью не более 20 км\ч при нажатой педали бдительности.
Маневровые светофоры ( с красным огнем или погасшими огнями) проследуют по ПС, а в случае неисправности по распоряжению ДЦХ, ДСЦП под контролем ДЦХ ( при этом распоряжение может быть дано на несколько попутных светофоров) по ручному или звуковому сигналу ( до следующего светофора) со скоростью не более 20 км\ч.
На линиях где основное средство сигнализации автоблокировка при неисправности двух и более светофоров ДЦХ дает приказ о прекращении действия автоблокировки. Машинист отключает УАВА и проследует светофоры автоматического действия без остановки со скоростью не более 20км.ч. по проследованию перегона, где прекращено действие автоблокировки, машинист обязан включить УАВА и сообщить об этом ДЦХ. Светофоры полуавтоматического действия ( с красным огнем или погасшими огнями) проследуют по ПС, а в случае его неисправности по приказу или копии приказа ДЦХ ( при этом в одном приказе могут быть указаны несколько светофоров полуавтоматического действия) со скоростью не более 20 км\ч при нажатой педали бдительности. Отправление на перегон где прекращено действие автоблокировки осуществляется строго с соблюдением интервала указанного в расписании. Маневровые светофоры ( с красным огнем или погасшими огнями) проследуют по ПС, а в случае неисправности по распоряжению ДЦХ, ДСЦП под контролем ДЦХ ( при этом распоряжение может быть дано на несколько попутных светофоров) по ручному или звуковому сигналу ( до следующего светофора) со скоростью не более 20 км\ч.