Послідовність виконання роботи
1. Для заданих автомобіля та автопоїзда (табл. 9.2, 9.3) розрахувати теоретичні та дійсні значення максимального сповільнення, мінімального гальмівного шляху і часу гальмування, а також розрахувати зупинний шлях для горизонтальних доріг з коефіцієнтами зчеплення 0,3, 0,5 і 0,7 при швидкостях руху в початковий момент гальмування 40, 60, 80 км/год.
2. Результати розрахунків занести в табл. 9.4, виконуючи її окремо для автомобіля та автопоїзда.
Індивідуальне завдання
Таблиця 9.2
Вихідні дані для розрахунку ефективності гальмування автомобілів
№ завдання |
Автомобіль |
Власна маса m0 , т |
Вантажопідйомність mв , т |
№ завдання |
Автомобіль |
Власна маса m0 , т |
Вантажопід-йомність mв , т |
1 |
ВАЗ-21211 |
1,15 |
– |
14 |
ЗИЛ-431510 |
4,57 |
6,0 |
2 |
УАЗ-3151-01 |
1,7 |
– |
15 |
ЗИЛ-133ГЯ |
7,61 |
10,0 |
3 |
УАЗ-3303-01 |
1,67 |
0,8 |
16 |
КамАЗ-5320 |
7,08 |
8,0 |
4 |
ГАЗ-66-11 |
3,61 |
2,0 |
17 |
КамАЗ-53212 |
8,2 |
10,0 |
5 |
ЗИЛ-131Н |
6,14 |
3,75 |
18 |
МАЗ-5335 |
6,72 |
8,0 |
6 |
УРАЛ-4320 |
8,34 |
5,0 |
19 |
КрАЗ-250-010 |
9,2 |
13,3 |
7 |
КамАЗ-4310 |
8,35 |
6,0 |
20 |
ГАЗ-53-27 |
3,83 |
4,0 |
8 |
КрАЗ-255Б1 |
11,69 |
7,5 |
21 |
ЗИЛ-431610 |
4,5 |
6,0 |
9 |
КрАЗ-260 |
12,6 |
9,0 |
22 |
КамАЗ-55102 |
8,48 |
7,0 |
10 |
ГАЗ-52-04 |
2,52 |
2,5 |
23 |
ГАЗ-САЗ-3507 |
3,84 |
4,0 |
11 |
ГАЗ-53-12 |
3,2 |
4,5 |
24 |
ЗИЛ-ММЗ-554 |
5,12 |
5,5 |
12 |
ЗИЛ-433100 |
5,5 |
6,0 |
25 |
ЗИЛ-ММЗ-4502 |
4,8 |
5,8 |
13 |
ЗИЛ-431410 |
4,38 |
6,0 |
26 |
ЗИЛ-ММЗ-4505 |
4,9 |
6,0 |
Таблиця 9.3
Вихідні дані для розрахунку ефективності гальмування автопоїздів
№ завдання |
Автомобіль |
Причіп |
Повна маса при-чепа, т |
№ завдання |
Автомобіль |
Причіп |
Повна маса при-чепа, т |
1 |
ЗИЛ-131Н |
СМЗ-8325 |
6,5 |
14 |
ЗИЛ-431510 |
ГКБ-8350 |
8,0 |
2 |
ЗИЛ-131Н |
СМЗ-8326 |
6,5 |
15 |
ЗИЛ-133ГЯ |
ГКБ-8350 |
11,5 |
3 |
КамАЗ-4310 |
2ПН-4М |
7,0 |
16 |
КамАЗ-5320 |
ГКБ-8350 |
11,5 |
4 |
КамАЗ-4310 |
ГКБ-8350 |
7,0 |
17 |
КамАЗ-53212 |
СЗАП-8352 |
14,0 |
5 |
КрАЗ-255Б1 |
МАЗ-8926 |
10,0 |
18 |
МАЗ-5335 |
МАЗ-8926 |
12,0 |
6 |
КрАЗ-260 |
МАЗ-8926 |
10,0 |
19 |
ЗИЛ-431610 |
ТАПЗ-755 |
8,0 |
7 |
КрАЗ-260 |
ГКБ-8328 |
11,5 |
20 |
ЗИЛ-431610 |
ГКБ-8350 |
7,5 |
8 |
КрАЗ-260 |
ГКБ-8350 |
11,5 |
21 |
КамАЗ-55102 |
ГКБ-8527 |
11,5 |
9 |
ЗИЛ-433100 |
ГКБ-8328 |
11,5 |
22 |
ЗИЛ-ММЗ-554 |
ГКБ-819 |
8,0 |
10 |
ЗИЛ-433100 |
ГКБ-8350 |
11,5 |
23 |
ЗИЛ-ММЗ-4502 |
ГКБ-819 |
8,0 |
11 |
ЗИЛ-431410 |
ГКБ-817 |
8,0 |
24 |
УРАЛ-4320 |
ГКБ-8350 |
7,0 |
12 |
ЗИЛ-431410 |
ГКБ-8350 |
7,0 |
25 |
УРАЛ-4320 |
МАЗ-8926 |
10,0 |
13 |
ЗИЛ-431510 |
ГКБ-817В |
8,0 |
26 |
УРАЛ-4320 |
ГКБ-8328 |
11,5 |
Таблиця 9.4
Оціночні показники ефективності робочої гальмівної системи
автомобіля __________ (автопоїзда ______+______)
марка складові
Коефіцієнт зчеплення |
Початкова швидкість гальмування, км/год |
Теоретичні значення показників |
Дійсні значення показників |
|||||
сповільнення
|
гальмівний шлях,
|
час гальмування,
|
сповільнення , м/с2 |
гальмівний шлях , м |
час гальмування , с |
зупинний шлях
|
||
0,3 |
40 |
|
|
|
|
|
|
|
60 |
|
|
|
|
|
|||
80 |
|
|
|
|
|
|||
0,5 |
40 |
|
|
|
|
|
|
|
60 |
|
|
|
|
|
|||
80 |
|
|
|
|
|
|||
0,7 |
40 |
|
|
|
|
|
|
|
60 |
|
|
|
|
|
|||
80 |
|
|
|
|
|
|||
,
м/с2
,
м
,
с
,
м
3. Проаналізувати отримані дані, порівнюючи з відповідними нормативними даними (табл. 9.1) дійсні значення максимального сповільнення і мінімального шляху гальмування на дорозі з коефіцієнтом зчеплення 0,7 при швидкості руху на початку гальмування 40 км/год.
4. Скласти звіт з лабораторної роботи (тема, мета, загальні відомості, індивідуальне завдання, приклад розрахунку, результати розрахунків у вигляді окремих таблиць для автомобіля та автопоїзда, аналіз отриманих даних, а також розв’язок задач 4.2; 4.7; 4.20; 4.29; 4.30 [4]).