3.2.2. Полуторная схема

Эта схема является основной при напряжениях 220750 кВ 26. По категории она относится к полным схемам с двумя рабочими системами шин с 3/2 выключателя на присоединение.

Принцип построения схемы. Обе системы шин являются рабочими. Между системами шин собираются цепочки из трёх последовательно соединённых выключателей с соответствующими разъединителями. Эти цепочки образуют ячейки, в которые между соседними выключателями заводятся отходящие присоединения. В цепи отходящих присоединений устанавливаются линейные (трансформаторные) разъединители. Одноимённые присоединения распределяются по ячейкам в шахматном порядке в целях обеспечения большей надёжности. Отключение любого присоединения в нормальном режиме работы осуществляется двумя выключателями. Принцип построения и пример диспетчерского обозначения элементов схемы показаны на рис. 3.5.

При диспетчерском обозначении выключателей в ячейке удобно придерживаться следующего принципа: средний выключатель в цепочке имеет в своём обозначении 0, выключатели, прилегающие к системам шин имеют в своём обозначении диспетчерский номер системы шин.

Диспетчерское обозначение выключателей:

В Х Х

 диспетчерское обозначение выключателя (1,0,2)

диспетчерский номер ячейки (1,2,…)

выключатель

Диспетчерское обозначение линейных (трансформаторных) разъединителей :

Х Р Х

 диспетчерское обозначение присоединения

разъединитель (ЛР или ТР)

диспетчерский номер ячейки (1,2,…)

Рис. 3.5. Полуторная схема

Диспетчерское обозначение разъединителей в ячейке :

Х Р Х Х

 диспетчерский номер соседнего элемента

диспетчерский номер выключателя

разъединитель

диспетчерский номер ячейки (1,2,….)

Нормальный режим работы. Обе системы шин находятся в работе, все разъединители и выключатели в цепочках включены. Разъединители не являются оперативными аппаратами. Все коммутационные операции производятся выключателями. Разъединители служат лишь для снятия напряжения с отключённого участка или элемента схемы и для создания видимого изоляционного промежутка.

Распределение присоединений и перетоки мощности по элементам схемы фиксированы. При выполнении каких-либо оперативных переключений заданный баланс мощностей по элементам ячейки нарушается, что может вызвать ошибочное срабатывание защиты и несанкционированное отключение присоединений. Во избежание этого перед выполнением оперативных переключений предварительно следует произвести необходимые переключения в схемах вторичной коммутации. Поскольку эти операции производятся на работающем оборудовании, то высока вероятность ошибок, что является большим недостатком этой схемы при всех её неоспоримых достоинствах.

Ремонтный режим. Вывод в ремонт любого элемента или участка схемы производится отключением соответствующих выключателей с последующей изоляцией его разъединителями. При этом нарушения работы остальных присоединений или элементов схемы не требуется.

Отключение отходящих присоединений производится после выполнения необходимых манипуляций в схеме вторичной коммутации двумя соответствующими выключателями. После этого необходимо отключить разъединитель присоединения (ЛР или ТР), затем дистанционно включить ранее отключенные выключатели данной цепочки и восстановить схему цепей вторичной коммутации.

Для вывода в ремонт среднего выключателя (В Х О) в ячейке необходимо отключить два крайних выключателя (В Х 1 и В Х 2) этой ячейки, изолировать его разъединителями и после, включив два крайних выключателя (В Х 1 и В Х 2), восстановить работу двух отключённых в процессе производства оперативных переключений присоединений. Таким образом, нарушение работы присоединений в данном случае имеет место только в процессе производства оперативных переключений. Если одно из отключаемых присоединений является присоединением энергоблока, то перед началом вывода в ремонт выключателя блок должен быть разгружен до минимально возможной нагрузки с отключением его от сети с последующим выполнением операций по включению его в сеть и набором нагрузки. Этот процесс займёт достаточно много времени. Поэтому ремонтные операции коммутационного оборудования целесообразно совмещать с остановами энергоблока.

Вывод в ремонт любой из систем шин обеспечивается отключением всех выключателей, присоединённых к данной системе шин и присоединённых к ней шинных разъединителей. Нарушения работы отходящих присоединений в данном случае не происходит.

Послеаварийный режим. После отключения повреждённого элемента, участка схемы или присоединения он изолируется соответствующими разъединителями, и после дистанционного включения выключателей восстанавливается работа неповреждённых участков. Например, при повреждении линии Л1 отключаются выключатели В11, В10 (рис. 3.5), оперативный персонал отключает разъединитель 1ЛР1 и затем дистанционно включает выключатели В11, В10. Ячейка 1 работает в нормальном режиме (цепочка выключателей замкнута), все присоединения, кроме повреждённой линии Л1, продолжают работать в нормальном режиме. Аналогичным образом можно разобрать и другие варианты послеаварийных режимов. Конечно, на восстановление режима работы требуется определённое время в зависимости от количества операций с разъединителями и дистанцион-ного управления выключателями (в большинстве случаев оно находится в пределах одного часа).

Аналогично выполняется и схема с двумя системами шин с 4/3 выключателя на присоединение (рис. 3.6).

Рис. 3.6. Пример схемы с двумя рабочими системами шин с 4/3 выключателя

на присоединение

Отличие её от полуторной схемы в том, что каждая ячейка выполняется из четырёх последовательно соединенных выключателей с заводом в ячейку трёх присоединений. По возможности в одну ячейку следует заводить разноимённые присоединения.

Количество выключателей на присоединение в этой схеме меньше, чем в полуторной (4/3  3/2), поэтому она относительно дешевле. По режимам работы она аналогична полуторной схеме, но имеет более высокий показатель надёжности. В настоящее время эта схема рекомендована 26 к применению на напряжении 750 кВ.

В 26 приводится ещё ряд схем, образуемых комбинацией отдельных элементов приведенных схем. Рассмотрим некоторые из них.