- •Действия диспетчера адп при наличии в аэропорту предполетного информационно-консультативного обслуживания экипажей по типу «брифинг».
- •В каких случаях диспетчеру сдп запрещается давать разрешение на взлет экипажу вс?
- •3.Какую информацию должен иметь диспетчер адп при составлении спп?
- •Передача овд и переход вс с одной радиочастоты на другую (общие правила радиообмена).
- •Какие полеты обеспечиваются диспетчерским обслуживанием и как подразделяются органы диспетчерского обслуживания?
- •Чем определяется объединение диспетчерских пунктов (секторов) и при каких условиях?
- •Процедуры овд на рабочем месте диспетчера дпк при вылете вс.
- •Процедуры овд на рабочем месте диспетчера дпк при прилете вс на аэродром назначения.
- •Процедуры овд на рабочем месте диспетчера сдп при прилете вс.
- •Порядок проверки бортовых радиостанций и оценка качества радиосвязи (общие правила радиообмена).
- •Процедуры овд на рабочем месте диспетчера сдп при вылете вс.
- •Процедуры овд на рабочем месте диспетчера дпр при прилёте вс.
- •Что такое аэродромное диспетчерское обслуживание и задачи, решаемые при этом?
- •Повторение диспетчерских указаний (общие правила радиообмена).
- •Передача времени и числовых значений при ведении радиосвязи (общие правила радиообмена).
- •Общие правила ведения радиообмена.
- •Составление и обеспечение суточного плана воздушного движения.
- •Заявки на полет, предоставляемые в виде телеграмм или письменно различными организациями и ведомствами.
- •Выписки из плановых таблиц государственной экспериментальной авиации, базирующейся на данном а/д.
- •Предварительный план полетов (ппл), поступающий от экипажа вс на полеты, вышедшие из расписания и вне расписания.
- •Структура технологии работы диспетчера овд.
- •Порядок подготовки к дежурству и прием дежурства на рабочем месте диспетчеров овд аэродромного диспетчерского обслуживания.
- •Порядок подготовки к дежурству и прием дежурства на рабочем месте диспетчера адп.
- •Рубежи приема и передачи овд, установленные для диспетчера сдп.
- •Позывные вс при радиотелефонной связи и правила их сокращения (общие правила радиообмена).
- •Рубежи приема и передачи овд, установленные для сдп, совмещенного с пдп.
- •Рубежи приема и передачи овд, установленные для диспетчера дпк.
- •Действия диспетчера адп после обеспечения спп и принятия квс решения на вылет.
- •Основания для принятия квс решения на вылет.
- •Процедуры овд на рабочем месте диспетчера сдп, совмещенного с пдп при заходе вс на посадку.
- •В каких случаях диспетчер овд обязан запретить посадку вс и дать команду об уходе на второй круг?
Основания для принятия квс решения на вылет.
Готовность экипажа к выполнению полета.
Готовность ВС к вылету.
Анализ метообстановки по маршруту полета.
Информация диспетчера о состоянии а/д вылета, назначения о наличии или отсутствии запретов на полет и об обеспечении полета в СПП.
Процедуры овд на рабочем месте диспетчера сдп, совмещенного с пдп при заходе вс на посадку.
В каких случаях диспетчер овд обязан запретить посадку вс и дать команду об уходе на второй круг?
- Наблюдаются ОМЯ
- Скопление птиц представляющие угрозу безопасности посадки
- До установления надежного визуального контакта с огнями приближения или др.ориентирами по курсу посадки сработала сигнализация ВПР (как правило 60 метров) и/или опасного сближения с землей.
- До достижения ВПР при точном заходе на посадку или при заходе на посадку с вертикальным наведением не установлен визуальный контакт с огнями ВПП или наземными ориентирами
- При неточном заходе на посадку в приборных метеоусловиях до достижения точки ухода на 2-ой круг неустановлен визуальный контакт с огнями ВПП или наземными ориентирами
- Положение ВС в пространстве или параметры его движения относительно ВПП не обеспечивают безопасность посадки
- Потерян визуальный контакт с огнями ВПП или наземными ориентирами при снижении ниже ВПР или МВС.
- В ВП или на лётной полосе появились препятствия, угрожающие БП
- Расчет на посадку не обеспечивает безопасность ее выполнения.
- При отсутствии разрешения на посадку на контролируемом а/д при достижении высоты 60 метров над а/д, но не ниже ВПР или МВС выполняется уход на 2-ой круг.