16. Общие правила ведения радиообмена.

1. Радиосвязь экипаж-диспетчер («Земля» - «Воздух») осуществляется в УКВ диапазоне на различных частотах. На Земле диспетчер или РП, а в воздухе КВС или, по его поручению, любой член экипажа.

2. Ведение радиообмена по вопросам, не имеющим отношение к выполнению полета или ОВД, запрещается.

Отступление от правил радиообмена допустимо только в исключительных случаях, связанных с обеспечением БП.

3. Радиопереговоры должны быть краткими, четкими, исключая слова паразиты в соответствии с ФРО на данном ДП.

4. С целью повышения качества радиообмена перед началом передачи следует прослушать эфир на рабочей частоте канала, чтоб исключить возникновение помех ведущейся передачи.

Передача должна вестись четко, скорость речи должна быть в среднем 100 слов в минуту, сохранять громкость передачи на постоянном уровне.

До начала передачи следует нажать тангенту передачи, после передачи – отпустить.

5. Приоритет при ведении радиообмена принадлежит диспетчеру.

6. Если в процессе радиообмена затрудняется понимание некоторых слов или служебных сокращений, то они должны передаваться по буквам

*Если в зоне есть один иностранец, а все остальные наши, то диспетчер обязан вести радиообмен на английском языке со всеми.

А – Анна

Б – Борис

В – Василий

Г – Григорий

Д – Дмитрий

Е – Елена

Ж – Женя

З – Зинаида

И – Иван

Й (краткий) – Иван

К – Константин

Л – Леонид

М – Михаил (РСБН)

Н – Николай

О – Ольга

П – Павел

Р – Роман

С – Семён

Т – Татьяна

У – Ульяна

Ф – Фёдор

Х – Харитон

Ц – Цапля

Ч – Человек

Ш – Шура

Щ – Щука

Э – Эхо

Ю – Юра

Я – Яков

Ы – ёры (еры)

17. Составление и обеспечение суточного плана воздушного движения.

Для составления СПП диспетчер должен иметь:

1. Расписание движения ВС (местное, центральное, международное) в виде поступающих телеграмм из вышестоящих центров ЕС ОрВД.

2. Планы прилетов и вылетов, поступающих из групп планирования (АДП), других аэропортов.

3. Заявки на полет, предоставляемые в виде телеграмм или письменно различными организациями и ведомствами.

4. Выписки из плановых таблиц государственной экспериментальной авиации, базирующейся на данном а/д.

5. Предварительный план полетов (ппл), поступающий от экипажа вс на полеты, вышедшие из расписания и вне расписания.

6. Сведения о технической годности а/д.

Диспетчер составляет СПП путем заполнения бланков СПП, электронных таблиц или путем ввода данных в АС УВД по планированию.

Подготовленный СПП подается на утверждение руководству службы (например директору УВД), возвращается в группу планирования и находится на рабочем месте диспетчера.

Для обеспечения СПП ВД диспетчер должен:

- Установленным порядком передать выписки из СПП на все ДП и в службы своего а/д согласно ТС-95, согласно ТВИ в виде телеграмм, устно по ГГС или по телефону, или с помощью АС УВД.

- Получить в виде телеграмм разрешения на выполнение полетов согласно СПП из вышестоящего ЗЦ ЕС ОрВД.

18. Структура технологии работы диспетчера овд.

Технология работы диспетчеров ОВД – это перечень обязательных процедур, выполняемых диспетчером любого пункта в процессе его деятельности по руководству движения ВС как на Земле, так и в ВП.

1. Общие положения.

- Документы, на основании которых составляется данная технология (ВК, ФАП-128, ОрВД РФ и т.д.)

- Особенности организации рабочих мест;

- Перечень диспетчерских пунктов, с которыми взаимодействует данный диспетчер;

- Совмещение функций различных ДП;

- Особенности применения технологии работы в зависимости от местных условий;

- Постоянно действующие предупреждения, указания, приказы местного руководства по ОВД.

2. Подготовка к дежурству и прием дежурства.

- Вопросы, с которыми диспетчер обязан ознакомиться на инструктаже и на рабочем месте перед заступлением на дежурство.

- Вопросы или сведения, требующие уточнения при приеме дежурства на рабочем месте.

- Порядок приема дежурства и его оформления.

- Условия, при которых РП имеет право задержать прием дежурства. И порядок подмены диспетчера в течение дежурства.

3. Рубежи приема и передачи ОВД.

- Границы районов и зон ответственности с указанием контрольных ориентиров (КО) или географических координат.

- Рубежи приема и передачи ОВД со смежными пунктами в вертикальной и горизонтальной плоскостях.

4. Порядок координации и взаимодействия со смежными органами ОВД.

Здесь раскрывается содержание работы диспетчера и необходимые процедуры, выполняемые им при взаимодействии со смежным ДП.

5. Особенности обслуживания ВД.

- При приеме ОВД воздушным судном от диспетчера смежного ДП и при передаче ОВД диспетчеру смежного пункта.

- При пролете ВС ПОД в своей зоне ответственности.

- При направлении ВС на запасной а/д.

- При использовании средств ВРЛ и АС УВД.

- При УВД воздушными судами, выполняющими международные полеты и при пересечении ими госграницы России.

6. Особенности ОВД при полетах в ОУ и при возникновении ОС в полете.

Здесь раскрывается содержание работы диспетчера и описывается выполняемые им процедуры ОВД в данных ситуациях, а так же разрабатываются схемы обязательных действий.

7. Приложения.

Здесь находятся различные схемы и таблицы, необходимые в повседневной работе данного диспетчера.