9. Процедуры овд на рабочем месте диспетчера сдп при прилете вс.

1. Принять информацию о прилетающем ВС от ДПК.

2. Опознать ВС по ИВО.

3. При выходе экипажа на связь, сообщить ему удаление от ВПП с учетом технических возможностей системы наблюдения ОВД и разрешить заход на посадку.

4. При пролете ТВГ получить доклад экипажа о входе в глиссаду в начале снижения и готовности к посадке.

5. Убедиться в местонахождении ВС и разрешить ему посадку.

6. На протяжении всего следования ВС по глиссаде постоянно наблюдать по РЛС (или ИВО) за движением метки относительно посадочного курса (до ДПРМ, потом переходим на визуальный контроль).

7. Получить доклад экипажа о пролете ДПРМ и подтвердить ему пролет.

8. Согласовать с ДПР порядок освобождения ВПП.

9. Визуально контролировать заход на посадку до момента его приземления.

10. При обнаружении внешних признаков неисправности ВС немедленно сообщить об этом экипажу (СДП запрещается вести радиообмен с экипажем после пролета БПРМ, за исключением выявления внешних признаков неисправности).

11. При необходимости информировать экипаж о возникновении ОМЯ по курсу посадки, об изменении видимости на полосе и ВНГО, об изменениях направления и скорости ветра у Земли и о получении сообщений о наличии сдвига ветра.

12. Получить доклад экипажа о выполнении посадки и сообщить экипажу время посадки.

13. Записать время посадки в журнал взлетов и посадок.

14. Постоянно наблюдать за пробегом ВС по полосе и в конце пробега сообщить ему порядок освобождения ВПП.

15. Получить доклад экипажа об освобождении ВПП, убедиться в его местонахождении и дать ему команду о переходе на связь с ДПР, сообщив частоту его работы.

16. Сообщить время посадки ВС всем корреспондентам согласно ТВИ.

17. Визуально осмотреть ВПП на предмет наличия на ней посторонних предметов.

10. Порядок проверки бортовых радиостанций и оценка качества радиосвязи (общие правила радиообмена).

1. Позывной вызываемого ДП.

2. Позывной (соответствующий полет или только вылетает) или бортовой ВС (на Земле и никуда лететь не надо – регламентное обслуживание)).

3. Фразы.

А) «Техническая проверка»: используется на Земле техническим персоналом при обслуживании ВС задолго до полета.

Б) «Предполетная проверка»: используется непосредственно в полете членами летного экипажа.

4. Проверочные сигналы «Как слышно?»

Ответ: позывной или бортовой ВС, позывной ДП и оценка связи, слово «Конец».

«Слышу вас на…»

1 – полная неразборчивость передачи.

2 - сообщение принимается с большим трудом, требует неоднократного повторения.

3 – сообщение принимается без переспросов, повторений, но с трудом.

4 – сообщение разборчивое и принимается без особых затруднений.

5 – сообщение полностью разборчивое и принимается без напряжения слуха.

11. Процедуры овд на рабочем месте диспетчера сдп при вылете вс.

1. Получить информацию о вылетающем ВС (от АДП, ДПР, группы планирования).

2. Установить связь с ВС на предварительном старте.

3. Оценить воздушную обстановку, обратив внимание на местоположение ВС вылетивших, заходящих на посадку, метеоусловия и орнитологическую обстановку.

4. Получить доклад экипажа о прослушивании информации ATIS. И при ее отсутствии передать экипажу:

- Состояние ВПП и коэффициент сцепления;

- Информацию об ОМЯ;

- ВНГО (если она 200 метров и менее);

- Видимость на ВПП (если она 2 км и менее);

- Порядок выполнения маневра после взлета (если он отличается от стандартного).

5. Получить от экипажа или запросить у него время взлёта.

6. Согласовать с диспетчером ДПК возможность бесступенчатого набора высоты и передать экипажу.

7. По запросу экипажа убедиться в отсутствии препятствий на полосе и разрешить занятие исполнительного старта.

8. При запросе экипажем исполнительного старта и взлета сходу, разрешить занятие исполнительного старта и взлета сходу, если позволяет воздушная обстановка.

9. При запросе экипажем исполнительного старта сообщить ему направление и скорость ветра, и разрешить занятие исполнительного старта.

10. После доклада экипажа о готовности к взлету еще раз убедиться в отсутствии препятствий на ВПП и разрешить взлёт.

11. В процессе разбега, отрыва и взлета визуально наблюдать за ВС до момента занятия им высоты рубежа перехода.

12. При обнаружении признаков внешней неисправности ВС при взлёте (от начала разбега) немедленно сообщить об этом экипажу.

Примечание: с момента начала разбега и до пролета рубежа передачи диспетчеру ДПК радиообмен с экипажем запрещается.

13.Отметить в журнале взлетов и посадок время взлета ВС и передать его согласно ТВИ.

14. Взлёт ВС не от начала полосы разрешается по запросу экипажа.