Раздел 3. Определение расчетных нагрузок на корпус судна

3.1. Тихая вода

Расчетное статическое давление, кПа, для точек, расположенных ниже летней грузовой ватерлинии (ГВЛ), рис. 1:

,

где т/м³ – плотность морской воды; м/с²; – отстояние точки приложения нагрузки от летней ГВЛ, м.

3.2. В условиях волнения

Волновое давление на корпус судна на уровне летней ГВЛ, рис. 2:

, где – расчетная высота волны.

При вычислении эксплуатационных нагрузок

при м.

Для судов неограниченного плавания .

В расчетах принять .

Расчетное волновое давление ниже летней ГВЛ:

, d – осадка судна по летнюю ГВЛ, м.

Расчетное волновое давление выше летней ГВЛ:

,

где – для надводного борта, настила и основного набора верхних открытых палуб;

– для балок рамного набора верхних палуб.

В любом случае давление воды выше уровня летней ГВЛ должно быть не менее

кПа.

Рис. 1 Рис. 2

3.3. Вызванные перевозимым грузом

№ п/п	Плотность перевозимого груза , т/м3	xj, м	yj, м	zj, м
1	0,95	2	0,5	0,3
2	0,97	3	0,6	0,4
3	1,00	4	0,7	0,5
4	1,02	5	0,8	0,6
5	1,05	6	0,9	0,7
6	1,08	7	1,0	0,8
7	1,20	8	1,1	0,9
8	1,23	9	1,2	1,0
9	1,27	10	1,3	1,1
10	1,30	11	1,4	1,2
11	1,33	12	1,5	1,3
12	1,38	13	1,6	1,4
13	1,40	14	1,7	1,5
14	1,42	15	1,8	1,6

Расчетные давления на судовые перекрытия, вызванные воздействием перевозимого груза, определяются с учетом сил инерции при качке. Расчетные ускорения, м/с², для определения сил инерции при качке судна на волнении вычисляются по формулам:

(вразрез волне)

(лагом к волне),

– проекция ускорения центра тяжести судна на соответствующее направление;

– проекции ускорений в рассматриваемой точке от килевой и бортовой качки на соответствующие направления.

а) Расчетное давление, кПа, на перекрытия грузовых палуб, платформы, двойного дна от штучного груза определяется с учетом сил инерции по формуле

,

где – расчетная высота укладки груза, м; – плотность груза, т/м³; – проекции расчетных ускорений, м/с², на вертикальное направление,

(вразрез волне);

– проекция на ось z ускорения от вертикальной качки;

– проекция на ось z ускорения от килевой качки;

– проекция на ось z ускорения от бортовой качки.

В расчете принять .

м – отстояние рассматриваемой точки от поперечной плоскости, проходящей через центр тяжести судна;

м – отстояние рассматриваемой точки от диаметральной плоскости.

– период килевой качки, с;

уз

– расчетный угол дифферента, рад;

– период бортовой качки, с;

В расчете принять: .

Расчетный угол крена, рад: .

Расчетное давление, кПа, на конструкции, ограничивающие отсеки, предназначенные для перевозки жидкостей (танки, диптанки, цистерны и т.п.), определяется для случая полного заполнения отсека и вычисляется в точках с координатами по формуле

,

где – длина и ширина отсека, м;

– плотность жидкости в цистерне (пресная вода), т/м³;

– отстояние, м, рассматриваемой связи от поперечной вертикальной плоскости, проходящей через центр тяжести объема отсека, в положении равновесия;

– отстояние, м, рассматриваемой связи от продольной вертикальной плоскости, проходящей через центр тяжести объема отсека, в положении равновесия;

– отстояние, м, рассматриваемой связи от уровня палубы, ограничивающей отсек.

6. Выводы по работе (описываются основные результаты работы)

7. Литература (не менее 5-ти источников)