1.3.2. Подготовка кораблей к ремонту

Ремонтные ведомости, их виды и назначения.

Ремонтная ведомость является первичным исходным техническим документом, который служит для определения объема и характера ремонтных работ по данно­му кораблю. Она служит приложением к заказу или договору на производство ремонт­ных работ, заключенным с производственным предприятием.

Ремонтная ведомость должна быть составлена тщательно, грамотно и исчерпы­вающе, т.к. от этого зависит дальнейшая подготовка к ремонту: качество опе­ра­тив­ного планирования, материального и финансового обеспечения ремонта, а также своевременное окончание ремонтных работ по кораблю. Поэтому к ре­монт­ным ведо­мостям предъявляются следующие требования:

- описания работ в ведомостях должны быть совершенно четкими и исчерпываю­щими, исключающими неверное толкование;

- описание работ должно производиться подробно и по отдельным самостоятель­ным узлам;

- все работы, технологически связанные между собой при ремонте данного узла, должны быть учтены в ремонтной ведомости;

- в ремонтной ведомости должно быть указано место расположения на корабле конструкций, механизмов, систем и устройств, подлежащих ремонту (на­име­нование или №№ помещений, №№ шпангоутов, палуб, переборок и т.п.)

Ремонтные ведомости, применяемые в практике судоремонта можно разделить на две группы.

Ремонтные ведомости первой группы составляются заказчиком, т.е. личным со­ставом кораблей, специалистами управлений флота. К этой группе ведомостей отно­сятся:

• ведомости, разрабатываемые на корабле личным составом;

• типовые ремонтные ведомости;

• дополнительные ремонтные ведомости.

Ремонтные ведомости второй группы разрабатываются судоремонтным пред­при­ятием (исполнителем работ) на основе ведомостей, представленных заказчи­ком, с це­лью уточнения дефектов и составления технологической последователь­ности ре­монтных работ. Ко второй группе ведомостей относятся:

• дефектно-технологические ведомости;

• ведомости аварийного ремонта;

• доковые ремонтные ведомости.

К разработке ведомостей первой группы обычно привлекаются специалисты су­доремонтных предприятий, а к разработке ведомостей второй группы - специа­ли­сты с кораблей и управлений флота.

Ремонтные ведомости, разрабатываемые на корабле, составляют командиры бое­вых частей под руководством командира корабля и флагманских специалистов.

К составлению ремонтных ведомостей, как правило, привлекаются специалисты предприятий, к которым корабль поступит в ремонт. Основанием для составления ремонтных ве­домостей служат:

- действительная потребность в ремонте;

- денежные лимиты, предусмотренные планом ремонта кораблей флота;

- данные учета технического состояния материальной части, накапливаемые в процессе эксплуатации корабля.

Ремонтные ведомости составляются в четырех экземплярах на работы, вы­пол­няемые производственными предприятиями, и в двух экземплярах на работы, вы­полняемые мастерскими соединений и средствами корабля. Так как ведомость по электромеханической боевой части корабля охватывает большой объем работ, то она составляется отдельно по корпусной, механиче­ской, электрической частям и доковым работам. В ведомости электромеханиче­ской боевой части включаются также ремонтные работы других боевых частей, которые непо­средственно связаны с характером ремонтных работ, проводимых по электромехани­ческой боевой части. К таким работам относятся:

- корпусные работы, связанные с ремонтом и установкой всех видов воору­же­ния, изготовление рубок, фундаментов, подкреплений, трубопроводов отопления, ох­лаждения и вентиляции, оборудование боевых постов и дру­гие работы, явно относя­щиеся к корпусным;

- ремонт двигателей и генераторов, обеспечивающих питание вооружения;

- ремонт, замена и монтаж кабелей питания вооружения от общекорабельной си­ловой сети до помещений и постов.

За качество ремонтных ведомостей и сроки их представления отвечает коман­дир корабля. Ремонтные ведомости представляются в управление флота.

Практика судоремонта показывает, что применение типовых ремонтных ведо­мо­стей значительно сокращает время подготовки корабля к ремонту.

Типовая ремонтная ведомость представляет собой технический документ на ремонтные работы серийных кораблей. Она разрабатывается на основе опыта их эксплуатации и ремонта.

Так как типовые ремонтные ведомости содержат принципиальные положения о технологии ремонта, то они создают единое понимание, как у заказчика, так и у ис­полнителя по вопросам технологии ремонта и монтажа материальной части. Их раз­рабатывают на флотах и флотилиях на все виды плановых ремонтов. В со­став­лении типовых ремонтных ведомостей принимают участие представители про­из­водствен­ных предприятий, органов вооружения и судоремонта и личный состав корабля.

В процессе производства ремонта корабля на заводе обычно выявляется не­об­хо­димость проведения дополнительных работ. Поэтому при текущем среднем ремонте личному составу корабля разрешается представить дополнительные ведо­мости. Од­нако это допускается в исключительных случаях и только на те работы, которые были включены в основные ведомости, укрупнено до выяснения полного объема ре­монта заводом, а также на работы, появившиеся в процессе дефектования. При со­ставлении дополнительных ведомостей должны соблюдаться следую­щие условия:

- ведомости должны быть представлены соответствующему управлению флота или военному представителю Министерства обороны в первой трети срока, уста­нов­ленного для ремонта корабля;

- объем дополнительных работ не должен превышать 10% стоимости общего объ­ема ремонта, оформленного первоначальным договором или заказом.

Окончательное уточнение объема ремонтных работ производится судострои­тельным заводом с управлениями флота и личным составом корабля.

Завод составляет протокол согласования объема работ, к которому прилага­ют­ся дефектно-технологические ведомости. Дефектно-технологические ведомости составляются производственным пред­при­ятием на основе ремонтных ведомостей (со всеми дополнениями к ним), пред­ставлен­ных личным составом корабля, и на основе дефектации корабля заводом. Протокол согласования является обязательным приложением к договору или заказу. Дефектно-технологическая ведомость содержит в себе перечень ремонтных ра­бот с указанием технологической последовательности их выполнения, а также все подготовительные и вспомогательные работы, которые должны быть выполне­ны предприятием при ремонте корабля. В дефектно-технологических ведомостях указывается трудоемкость всех ра­бот, потребность в материалах, оборудовании, запасных частях, рабочих черте­жах, техно­логической документации, потребность в квалифицированных (по раз­рядам) рабочих, а также указывается сметная стоимость работ. На основании дефектно-технологических ведомостей планово-производствен­ный отдел завода выдает наряды в цехи, ведет учет технической готовности ко­рабля и осуществляет контроль за деятельностью всех участков про­изводства.

Ведомости аварийного ремонта составляются на основе акта специальной ко­миссии и дефектации, проводимым судоремонтным предприятием. Эти ведомости являются окончательными и служат основой для срочного выполнения работ. Доковые ремонтные ведомости составляются на основе акта доковой комис­сии. Обычно объем доковых работ определяется типовой ремонтной ведомостью, а доко­вая комиссия уточняет эти работы. Следовательно, доковая ремонтная ведо­мость яв­ляется окончательным документом, по которому производятся необходи­мые доковые ремонтные работы.