Правило 31

Отверстия в перекрытиях класса «В»

1 Двери и дверные рамы в перекрытиях класса "В" и устройства их крепления должны обеспечить способ закрытия, имеющий огнестойкость, равноценную огнестойкости перекрытий *, в которых они установлены, за исключением того, что вентиляционные отверстия могут быть допущены в нижней части таких дверей. Если такие отверстия расположены в двери или под ней, их общая полезная площадь не должна превышать 0,05 м^2 . Когда такие отверстия вырезаются в дверях, они должны быть снабжены решётками из негорючего материала. Двери должны быть негорючими. Двери кают в перекрытиях класса "В" должны быть самозакрывающегося типа, Стопоры не разрешаются.

* См. Рекомендацию по методике испытания на огнестойкость перекрытий класса "А", "В" и "F", принятую резолюцией А.754(18).

2 Требования в отношении огнестойкости класса «В» для наружных ограничивающих конструкций судна не предъявляются к остекленным переборкам, окнам и иллюминаторам. Требования в отношении огнестойкости класса «В» не применяются также к наружным дверям надстроек и рубок. На судах, перевозящих не более 36 пассажиров, Администрация может разрешить применение горючих материалов для изготовления дверей, отделяющих каюты от индивидуальных внутренних санитарных помещений, таких, как душевые.

3 На судах, перевозящих не более 36 пассажиров, если установлена автоматическая спринклерная система, отвечающая положениям правила II-2/12, то:

.1 отверстия в палубах, не образующих уступы в главных вертикальных зонах и не ограничивающих горизонтальные зоны, должны иметь достаточно плотные закрытия, а такие палубы должны отвечать требованиям в отношении огнестойкости класса «В» в той мере, в какой, по мнению Администрации, это целесообразно и практически возможно; и

.2 отверстия в переборках коридоров из материалов класса «В» должны быть защищены в соответствии с положениями правила II-2/25.

Правило 32

Системы вентиляции

(Пункт 1.7 настоящего правила применяются к судам, построенным

на 1 января 1994 г. или после этой даты)

1 Пассажирские суда, перевозящие более 36 пассажиров

1.1 Система вентиляции на пассажирском судне, перевозящем более 36 пассажиров, должна, дополнительно к этой части данного правила, также отвечать требованиям правил 16.2 - 16.6. 16.8. 16.9 и 16.11.

1.2 Как правило, вентиляторы должны быть размещены так, чтобы каналы, ведущие в различные помещения, оставались в пределах одной главной вертикальной зоны.

1.3 Если системы вентиляции проходят через палубы, то в дополнение к мерам по огнестойкости палуб, требуемым правилами II-2/18.1.1 и 30.5, должны быть приняты меры предосторожности для уменьшения вероятности проникновения дыма и горючих газов через такие системы из одного междупалубного пространства в другое. В дополнение к требованиям по изоляции, изложенным в настоящем правиле, вертикальные каналы, если необходимо, должны иметь изоляцию, требуемую в соответствии с таблицами правила II-2/26.

1.4 Вентиляционные каналы, за исключением каналов грузовых помещений, должны изготавливаться из следующих материалов:

.1 каналы с площадью поперечного сечения не менее 0,075 м и все вертикальные каналы, обслуживающие более одного междупалубного пространства, должны быть изготовлены из стали или другого равноценного материала;

.2 каналы с площадью поперечного сечения менее 0,075 м , кроме вертикальных каналов, упомянутых в пункте 1.4.1, должны быть изготовлены из негорючих материалов. Если такие каналы проходят через перекрытия класса «А» или «В», необходимо уделять должное внимание обеспечению огнестойкости перекрытия;

.3 короткие участки каналов длиной, как правило, не более 2 м, площадь поперечного сечения которых, как правило, не превышает 0,02 м , не требуется изготавливать из негорючих материалов, если соблюдаются все следующие условия:

.3.1 канал изготовлен из материала, имеющего характеристики медленного распространения пламени;

.3.2 канал применяется только на концевом участке вентиляционной системы; и

.3.3 канал находится на расстоянии не менее 600 мм, измеренном вдоль канала, от отверстия в перекрытии класса «А» или «В», включая непрерывные подволоки класса «В».

1.5 Выгородки трапов должны вентилироваться и обслуживаться только независимым вентилятором и системой вентиляционных каналов, которые не должны обслуживать какие-либо другие помещения в системе вентиляции.

1.6 Вся искусственная вентиляция, за исключением вентиляции машинных и грузовых помещений и любой заменяющей ее системы, которая может требоваться на основании правила II-2/16.6, должна иметь органы управления, сгруппированные таким образом, чтобы все вентиляторы могли выключаться с любого из двух мест, которые должны быть расположены как можно дальше друг от друга. Органы управления искусственной вентиляцией машинных помещений также должны быть сгруппированы таким образом, чтобы управление могло осуществляться с двух мест, одно из которых должно находиться вне таких помещений. Вентиляторы, обслуживающие системы искусственной вентиляции грузовых помещений, должны выключаться с безопасного места вне таких помещений.

1.7 Если общественные помещения охватывают три открытых палубы или более и содержат воспламеняющиеся предметы, такие, как мебель, и закрытые помещения, такие, как магазины, бюро и рестораны, помещения должны быть оборудованы системой удаления дыма. Система удаления дыма должна срабатывать от требуемой системы обнаружения дыма и иметь возможность управления вручную. Вентиляторы должны быть такого размера, чтобы весь объем помещения можно было провентилировать за 10 мин или менее.

1.8 Вентиляционные каналы, где это оправдано и практически возможно, должны быть снабжены люками, удобно расположенными для проверки и чистки.

1.9 Вытяжные каналы от камбузных плит, в которых может скапливаться грязь и жир, должны отвечать требованиям пунктов 3.2.1 и 3.2.2 правила II-2/16 и должны быть снабжены:

.1 жироуловителями, легко снимающимися для чистки, если не предусмотрена альтернативная одобренная система удаления жира;

.2 противопожарными заслонками, расположенными в нижнем конце канала, автоматически и дистанционно управляемыми и, кроме того, дистанционно управляемой противопожарной заслонкой, расположенной в верхнем конце канала;

.3 стационарными средствами для тушения пожара внутри канала;

.4 дистанционными средствами выключения вытяжных и нагнетательных вентиляторов для управления противопожарными заслонками, упомянутыми в пункте .2, и системой пожаротушения, которые должны быть расположены в непосредственной близости от входа на камбуз. Если установлена многоканальная система вентиляции, должны быть предусмотрены средства для закрытия всех отводов, ведущих в один и тот же главный канал вентиляции, до пуска огнетушащего вещества в систему: и

.5 люками, удобно расположенными для проверки и чистки.

2 Пассажирские суда, перевозящие не более 36 пассажиров

2.1 Система вентиляции на пассажирских судах, перевозящих не более 36 пассажиров, должна отвечать требованиям правила II-2/16.