- •Каждый кандидат на получение диплома по борьбе с пожаром на танкере должен:
- •Пройти подготовку по Предотвращению пожара и борьбе с пожаром в соответствии с разделом а-VI/1.2 Кодекса пднв; и
- •Отвечать стандартам компетентности для получения диплома по борьбе с пожаром в соответствии с разделом а-VI/3 пункты с 5 по 7 Кодекса пднв].
- •Раздел VI/5 Обязательные минимальные требования, для дипломирования офицеров по охране
- •Раздел VI/6 Обязательные минимальные требования, предъявляемые к морякам, назначенным выполнять обязанности по охране
- •Глава VI Кодекса пднв часть а. Требования в отношении функций, касающихся аварийных ситуаций, охраны труда, медицинского ухода и выживания
- •Глава I.
- •Раздел 1. Конструкция спасательных плотов
- •Раздел 2. Оборудование спасательного плота
- •Раздел 2. Спасательные плоты, спускаемые с помощью плот-балки
- •Раздел 3. Надувные спасательные плоты
- •Раздел 4. Надувные спасательные плоты, спускаемые с помощью плот-балки
- •Раздел 5. Жесткие спасательные плоты
- •Раздел 6. Жесткие спасательные плоты, спускаемые с помощью плот-балки
- •Раздел 7. Конструкция спасательных шлюпок
- •Раздел 8. Частично закрытые спасательные шлюпки
- •Раздел 8. Полностью закрытые спасательные шлюпки
- •Раздел 9. Спасательные шлюпки, спускаемые свободным падением
- •Глава 2. Дежурные шлюпки.
- •Глава 3 Спецификация минимального стандарта компетентности для специалистов по спасательным шлюпкам, спасательным плотам и дежурным шлюпкам, не являющимся скоростными дежурными шлюпками
- •Глава III - спасательные средства и устройства
- •Раздел 1 - пассажирские и грузовые суда
- •Раздел II - пассажирские суда (Дополнительные требования)
- •Раздел III - грузовые суда (Дополнительные требования)
- •Раздел IV - требования к спасательным средствам и устройствам
- •Раздел V – разное
- •Глава II-2 конструкция - противопожарная защита, обнаружение и тушение пожара
- •Глава II-2 конструкция - противопожарная защита. Обнаружение и тушение пожара
- •Правило 2
- •Правило 3
- •Правило 4
- •Правило 5
- •Правило 6
- •Правило 7
- •Правило 8
- •Правило 9
- •Правило 10
- •Правило 11
- •Правило 12
- •Правило 13
- •Правило 13-1
- •Правило 14
- •Правило 15
- •Правило 16
- •Правило 17
- •Правило 18
- •Правило 19
- •Правило 20
- •Правило 24
- •Правило 25
- •Правило 26
- •Правило 27
- •Правило 28
- •Правило 28-1
- •Правило 29
- •Правило 30
- •Правило 31
- •Правило 32
- •Правило 33
- •Правило 34
- •Правило 35
- •Правило 36
- •Правило 37
- •Правило 38
- •Правило 38-1
- •Правило 39
- •Правило 40
- •Правило 41
- •Правило 41-1
- •Правило 41-2
- •Часть с-меры пожарной безопасности на грузовых судах
- •Правило 42
- •Правило 43
- •Правило 44
- •Правило 45
- •Правило 46
- •Правило 47
- •Правило 48
- •Правило 49
- •Правило 50
- •Правило 51
- •Правило 52
- •Правило 53
- •Правило 54
- •Правило 59
- •Правило 60
- •Правило 61
- •Правило 62
- •Правило 63
Глава I.
Общие требования к спасательным плотам
Раздел 1. Конструкция спасательных плотов
Конструкция каждого спасательного плота должна быть такой, чтобы он был способен выдерживать на плаву влияние окружающей среды, в течение 30 суток при любых условиях моря:
Конструкция спасательного плота должна обеспечивать нормальную работоспособность как самого плота, так и его оборудования после сбрасывания плота на воду с высоты 18 м. Если спасательный плот должен устанавливаться на высоте более 18 м над ватерлинией при наименьшей эксплуатационной осадке судна, то он должен быть таким, чтобы удовлетворительно пройти испытание сбрасыванием на воду по крайней мере с этой высоты.
Спасательный плот, находясь на плаву как с раскрытым, так и с нераскрытым тентом, должен быть способен выдерживать многократные прыжки на него с высоты не менее 4,5 м от его днища.
Конструкция спасательного плота и его оборудование должны позволять буксировать его со скоростью 3 уз. на тихой воде с одним выброшенным плавучим якорем, когда плот нагружен полным комплектом людей и снабжения.
Спасательный плот должен иметь тент для защиты находящихся на нем людей от воздействия внешней среды; тент должен устанавливаться автоматически после спуска плота на воду и должен отвечать следующим требованиям:
.1 он должен обеспечивать изоляцию подтентового пространства от зноя и холода с помощью либо двух слоев материала, разделенных воздушной прослойкой, или с помощью других, обладающих равноценной эффективностью средств. Должны быть предусмотрены средства, предотвращающие скопление воды в воздушной прослойке;
.2 цвет внутренней поверхности тента не должен вызывать дискомфорта у находящихся на плоту людей;
.3 каждый вход должен быть четко обозначен и оборудован эффективным регулируемым закрывающим устройством, которое человек в гидрокостюме может легко и быстро открывать изнутри и снаружи и закрывать изнутри плота. При этом должна обеспечиваться вентиляция плота при исключении проникновения морской воды, ветра и холода. На спасательных плотах вместимостью более 8 человек должно иметься не менее двух диаметрально противоположных друг другу входов;
.4 он должен постоянно пропускать достаточное количество воздуха для находящихся на спасательном плоту людей даже при закрытых входах;
.5 на нем должно быть предусмотрено по меньшей мере одно смотровое окно;
.6 он должен быть оборудован приспособлениями для сбора дождевой воды;
.7 он должен иметь устройство для установки радиолокационного ответчика на высоте не менее 1 м над поверхностью моря; и
.8 он должен иметь достаточную высоту для размещения людей в сидячем положении в любой части подтентового пространства.
Минимальная вместимость и масса спасательных плотов
Не должны одобряться спасательные плоты вместимостью менее 6 человек, рассчитанной в соответствии с требованиями Кодекса LSA.
Общая масса спасательного плота, его контейнера и снабжения не должна превышать 185 кг, за исключением случаев, когда плот предназначен для спуска одобренным спусковым устройством, отвечающим требованиям раздела 6.1, или когда не требуется переносить его с борта на борт.