Решение
Остановочный путь автомобиля вычисляется по формуле:
где: Va – начальная скорость автомобиля
τр – время реакции водителя
τс – время срабатывания тормозного привода (0,6с. – пневматические тормоза)
τн – время нарастания замедления (1,5с. – пневмопривод)
Тормозной путь рассчитывается по формуле:
где: τ – время интенсивного торможения (с.)
-
замедление автомобиля (м/с2)
Определим замедление автомобиля:
где:
-уклон
дороги (если подъём, то “+”,
если спуск, то “-“)
-
коэффициент сцепления колёс с дорогой
( для сухого асфальтобетона:
)
Время интенсивного торможения (τ) рассчитывается по формуле:
Вычислим тормозной путь автомобиля:
Вычислим остановочный путь автомобиля:
Вывод: так как остановочный путь автомобиля (57,7 м.) больше чем расстояние до препятствия (50 м.), то избежать столкновения с помощью экстренного торможения не удастся.
4. Топливная экономичность автомобиля.
4.1. Грузовой тягач автопоезда эксплуатируется с дефлектором. Установка дефлектора позволила снизить коэффициент лобового сопротивления Сх на Х %. На сколько изменится путевой расход топлива при скорости V км/ч? Данные см. табл. 4.1.
Таблица 4.1
Вариант |
Х, % |
V, км/ч |
Автопоезд |
1 |
3 |
90 |
МАЗ – 64229+МАЗ – 9398 |
2 |
5 |
90 |
МАЗ – 64229+МАЗ – 93866 |
3 |
7 |
95 |
МАЗ – 64229+МАЗ – 9398 |
4 |
9 |
90 |
МАЗ – 64229+МАЗ – 93866 |
5 |
11 |
95 |
МАЗ – 54323+МАЗ – 9397 |
6 |
13 |
90 |
МАЗ – 54331+МАЗ – 9571 |
7 |
3 |
80 |
Урал – 4420-01+ОдАЗ – 935 |
8 |
5 |
75 |
Урал – 5557+СЗАП–8551–01 |
9 |
7 |
80 |
Урал – 4420-01+ОдАЗ–935 |
10 |
9 |
80 |
Урал – 4420-01+мод. 9370–01 |
11 |
11 |
85 |
Урал – 4420-01+Урал–862 |
12 |
13 |
80 |
ЗИЛ – 441510+ОдАЗ–93571 |
13 |
3 |
90 |
ЗИЛ–433100+ГКБ8328 |
23 |
11 |
85 |
ЗИЛ–431410+ ГКБ8328 |
14 |
5 |
70 |
ЗИЛ–431410+ ГКБ8328-01 |
15 |
7 |
95 |
ЗИЛ–433100+ГКБ8328-01 |
16 |
9 |
90 |
КамАЗ–55102+ СЗАП–8551-01 |
17 |
11 |
95 |
КамАЗ–54112+ мод. 9385 |
18 |
13 |
80 |
КамАЗ–54112+ЧМЗАП–99855 |
19 |
3 |
85 |
КамАЗ–54112+ЧМЗАП–5524П |
20 |
5 |
80 |
КамАЗ–5425+ЧМЗАП–5524П |
21 |
7 |
70 |
КамАЗ–5315+СЗАП–83551 |
22 |
9 |
80 |
КамАЗ–5325+СЗАП–83551 |
24 |
13 |
95 |
КамАЗ–53212+СЗАП–83571 |
25 |
3 |
70 |
КрАЗ–260В + ЧМЗАП–5524П |
26 |
5 |
75 |
КрАЗ–258Б1 + ЧМЗАП 5524П |
27 |
7 |
60 |
КрАЗ–260В + ЧМЗАП–5524П |
28 |
9 |
65 |
КрАЗ–258Б1 + ЧМЗАП 5524П |
29 |
11 |
55 |
КрАЗ–258Б1+ТЗ–22 |
30 |
13 |
50 |
КрАЗ–260В+МАЗ–938 |
4.2. На сколько изменится путевой расход топлива автомобиля при движении по дороге с заданным дорожным покрытием при постоянной скорости V км/ч по сравнению с расходом на асфальтобетонном шоссе при изменении его полной массы на Х% ? Данные см. табл. 4.2.
Таблица 4.2
Вариант |
Автомобиль |
Дорога |
Х, % |
V, км/ч |
1 |
КамАЗ–55102 |
Мокрый асфальт |
–35 |
50 |
2 |
ЗИЛ – 534330 |
Укатанный снег |
+5 |
55 |
3 |
КамАЗ–55102 |
Грунтовое |
+5 |
75 |
4 |
ВАЗ – 2106 |
Влажное грунтовое |
–5 |
70 |
5 |
КамАЗ–55102 |
Укатанный снег |
–45 |
80 |
6 |
КамАЗ–55102 |
Мокрый асфальт |
–35 |
85 |
7 |
ВАЗ –21218i «НИВА» |
Грунтовое |
–15 |
50 |
8 |
КамАЗ–55102 |
Укатанный снег |
+5 |
45 |
9 |
КамАЗ–55102 |
Влажное грунтовое |
–25 |
75 |
10 |
КамАЗ–55102 |
Мокрый асфальт |
–35 |
70 |
11 |
КамАЗ–55102 |
Грунтовое |
–15 |
90 |
12 |
КамАЗ–55102 |
Влажное грунтовое |
0 |
85 |
13 |
ВАЗ – 2114i |
Мокрый асфальт |
–40 |
45 |
14 |
ВАЗ – 2106 |
Укатанный снег |
0 |
90 |
15 |
ВАЗ –21218i «НИВА» |
Грунтовое |
+10 |
70 |
16 |
ВАЗ – 2114i |
Влажное грунтовое |
–40 |
70 |
17 |
ВАЗ – 2114i |
Укатанный снег |
0 |
85 |
18 |
ЗИЛ – 534330 |
Мокрый асфальт |
+5 |
80 |
19 |
ВАЗ – 2114i |
Влажное грунтовое |
–15 |
45 |
20 |
ВАЗ – 2114i |
Грунтовое |
–20 |
50 |
21 |
ВАЗ – 2114i |
Мокрый асфальт |
–30 |
70 |
22 |
ВАЗ – 2106 |
Укатанный снег |
+5 |
50 |
23 |
ВАЗ –21218i «НИВА» |
Грунтовое |
–5 |
50 |
24 |
ЗИЛ – 534330 |
Укатанный снег |
–40 |
85 |
25 |
ВАЗ –21218i «НИВА» |
Мокрый асфальт |
–15 |
70 |
26 |
ЗИЛ – 534330 |
Влажное грунтовое |
–40 |
90 |
27 |
ЗИЛ – 534330 |
Грунтовое |
–50 |
85 |
28 |
ВАЗ –21218i «НИВА» |
Влажное грунтовое |
+10 |
45 |
29 |
ЗИЛ – 534330 |
Укатанный снег |
–10 |
50 |
30 |
ЗИЛ – 534330 |
Мокрый асфальт |
–15 |
70 |