- •Челябинск
- •Южно-уральский государственный университет
- •Эксплуатационные свойства и основы расчета автомобилей
- •Часть I Эксплуатационные свойства
- •1. Силы и моменты, действующие на автомобиль.
- •2. Тяговые и скоростные свойства автомобиля.
- •Решение
- •3. Тормозные свойства автомобиля.
- •Решение
- •4. Топливная экономичность автомобиля.
- •5. Управляемость автомобиля.
- •6. Устойчивость автомобиля.
- •7. Проходимость автомобиля.
2. Тяговые и скоростные свойства автомобиля.
2.1. На сколько увеличится или уменьшится приемистость автомобиля на k-ой передаче, если передаточное число его главной передачи изменить на Х%? Данные см. табл. 2.1.
Таблица 2.1
Вариант |
k |
Автомобиль |
Х, % |
1 |
2 |
3 |
4 |
1 |
Первая |
ГАЗ – 3110–101 |
–5 |
2 |
Первая |
ВАЗ – 2106 |
+10 |
3 |
Первая |
ГАЗ – 3102–311 |
–15 |
4 |
Первая |
«Ода» ИЖ–2126–023 |
+20 |
5 |
Первая |
ВАЗ –21218i «НИВА» |
–25 |
6 |
Первая |
ВАЗ – 21053 |
+30 |
7 |
Первая |
ГАЗ – 3102–311 |
+5 |
8 |
Первая |
ГАЗ – 3110–101 |
–10 |
9 |
Вторая |
«Ода» ИЖ–2126–023 |
+15 |
1 |
2 |
3 |
4 |
10 |
Вторая |
ВАЗ – 2106 |
–20 |
11 |
Вторая |
ВАЗ – 21053 |
+25 |
12 |
Вторая |
ВАЗ –21218i «НИВА» |
–30 |
13 |
Вторая |
«Ода» ИЖ–2126–023 |
–5 |
14 |
Вторая |
ВАЗ –21218i «НИВА» |
+10 |
15 |
Вторая |
ГАЗ – 3110–101 |
–15 |
16 |
Вторая |
ВАЗ – 21053 |
+20 |
17 |
Третья |
ВАЗ – 2106 |
–25 |
18 |
Третья |
ГАЗ – 3102–311 |
+30 |
19 |
Третья |
ГАЗ – 3110–101 |
–10 |
20 |
Третья |
ВАЗ – 2106 |
+20 |
21 |
Третья |
ГАЗ – 3102–311 |
–25 |
22 |
Третья |
«Ода» ИЖ–2126–023 |
–15 |
23 |
Третья |
ВАЗ –21218i «НИВА» |
+25 |
24 |
Третья |
ВАЗ – 21053 |
–30 |
25 |
Четвёртая |
ГАЗ – 3102–311 |
–10 |
26 |
Четвёртая |
ГАЗ – 3110–101 |
+20 |
27 |
Четвёртая |
«Ода» ИЖ–2126–023 |
–25 |
28 |
Четвёртая |
ВАЗ – 2106 |
–15 |
29 |
Четвёртая |
ВАЗ – 21053 |
+25 |
30 |
Четвёртая |
ВАЗ –21218i «НИВА» |
–30 |
2.2. Определите, какой автомобиль более приемистый – автомобиль 1 или автомобиль 2 и какова максимальная скорость каждого из них, если известно, что передаточное число главной передачи автомобиля 1 изменено на Х % за счёт применения нестандартной пары шестерен? Приемистость определите при разгоне на k-ой передаче. Также известно, что за счёт тюнинга у автомобиля 2 снижена полная масса на Y %. Данные см. табл. 2.2.
Таблица 2.2
Вариант |
Автомобиль 1 |
Автомобиль 2 |
Х, % |
k |
Y, % |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
1 |
ГАЗ–3110–101 |
ВАЗ–2112 |
–5 |
Первая |
20 |
2 |
ГАЗ–3110–101 |
ВАЗ–2112 |
–10 |
Вторая |
15 |
3 |
ГАЗ–3110–101 |
ВАЗ–2112 |
0 |
Третья |
18 |
4 |
ГАЗ–3110–101 |
ВАЗ–2112 |
–5 |
Четвёртая |
20 |
5 |
ВАЗ–21083i |
«Ода» ИЖ–2126–023 |
–10 |
Первая |
15 |
6 |
ВАЗ–21083i |
«Ода» ИЖ–2126–023 |
0 |
Вторая |
18 |
7 |
ВАЗ–21083i |
«Ода» ИЖ–2126–023 |
–5 |
Третья |
20 |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
8 |
ВАЗ–21083i |
«Ода» ИЖ–2126–023 |
–10 |
Четвёртая |
15 |
9 |
ГАЗ – 3102–311 |
ВАЗ – 2107 |
0 |
Первая |
18 |
10 |
ИЖ–2126–023 «Ода» |
ГАЗ – 3102–101 |
–5 |
Вторая |
20 |
11 |
ИЖ–2126–023 «Ода» |
ГАЗ – 3102–101 |
–10 |
Третья |
15 |
12 |
ИЖ–2126–023 «Ода» |
ГАЗ – 3102–101 |
0 |
Четвёртая |
18 |
13 |
ВАЗ –21218i «НИВА» |
ВАЗ – 2106 |
–5 |
Первая |
20 |
14 |
ВАЗ –21218i «НИВА» |
ВАЗ – 2106 |
–10 |
Вторая |
15 |
15 |
ВАЗ –21218i «НИВА» |
ВАЗ – 2106 |
0 |
Третья |
18 |
16 |
ГАЗ – 3102–311 |
«Ода» ИЖ–2126–023 |
–5 |
Четвёртая |
20 |
17 |
ГАЗ – 3102–311 |
«Ода» ИЖ–2126–023 |
–10 |
Первая |
15 |
18 |
ГАЗ – 3102–311 |
«Ода» ИЖ–2126–023 |
0 |
Вторая |
18 |
19 |
ВАЗ – 21099i |
ГАЗ – 3102–101 |
–5 |
Третья |
20 |
20 |
ВАЗ – 21099i |
ГАЗ – 3102–101 |
–10 |
Четвёртая |
15 |
21 |
ВАЗ – 21099i |
ГАЗ – 3102–101 |
0 |
Первая |
18 |
22 |
ВАЗ – 21113 |
ГАЗ – 3102–101 |
+5 |
Вторая |
5 |
23 |
ВАЗ – 21113 |
ГАЗ – 3102–101 |
0 |
Третья |
10 |
24 |
ВАЗ – 21113 |
ГАЗ – 3102–101 |
–10 |
Четвёртая |
20 |
25 |
ВАЗ – 2106 |
«Шевроле–Нива L» |
+5 |
Первая |
5 |
26 |
ВАЗ – 2106 |
«Шевроле–Нива L» |
0 |
Вторая |
10 |
27 |
ВАЗ – 2106 |
«Шевроле–Нива L» |
–10 |
Третья |
20 |
28 |
ГАЗ – 3102–311 |
ВАЗ – 21074 |
+5 |
Четвёртая |
5 |
29 |
ГАЗ – 3102–311 |
ВАЗ – 21074 |
0 |
Первая |
10 |
30 |
ГАЗ – 3102–311 |
ВАЗ – 21074 |
–10 |
Вторая |
20 |
2.3. Какую максимальную массу прицепа сможет буксировать автомобиль по дороге с заданным покрытием с уклоном i % на k-ой передаче? Прим: (–) – спуск, (+) – подъём. Данные см. табл. 2.3.
Таблица 2.3
Вариант |
Автомобиль |
Покрытие |
i, % |
k |
1 |
ГАЗ – 3102–311 |
Грунтовое |
+20 |
Первая |
2 |
ГАЗ – 3102–311 |
Асфальтобетон |
–15 |
Вторая |
3 |
ГАЗ – 3102–311 |
Укатанный снег |
–18 |
Третья |
4 |
ВАЗ – 2106 |
Мокрый асфальт |
+20 |
Первая |
5 |
ВАЗ – 2106 |
Грунтовое |
–15 |
Вторая |
6 |
ВАЗ – 2106 |
Укатанный снег |
–18 |
Третья |
7 |
ГАЗ – 3110–411 |
Асфальтобетон |
+20 |
Первая |
8 |
ГАЗ – 3110–411 |
Мокрый асфальт |
+15 |
Вторая |
9 |
ГАЗ – 3110–411 |
Грунтовое |
–18 |
Третья |
10 |
«Ода» ИЖ–2126–023 |
Асфальтобетон |
–20 |
Первая |
11 |
«Ода» ИЖ–2126–023 |
Мокрый асфальт |
+15 |
Вторая |
12 |
«Ода» ИЖ–2126–023 |
Укатанный снег |
+18 |
Третья |
13 |
«Шевроле–Нива L» |
Грунтовое |
–20 |
Первая |
14 |
«Шевроле–Нива L» |
Асфальтобетон |
+15 |
Вторая |
15 |
«Шевроле–Нива L» |
Укатанный снег |
–18 |
Третья |
16 |
ГАЗ – 3110–101 |
Мокрый асфальт |
–20 |
Первая |
17 |
ГАЗ – 3110–101 |
Асфальтобетон |
+15 |
Вторая |
18 |
ГАЗ – 3110–101 |
Грунтовое |
–18 |
Третья |
19 |
ВАЗ – 2106 |
Мокрый асфальт |
+20 |
Первая |
20 |
ВАЗ – 2106 |
Укатанный снег |
–15 |
Вторая |
21 |
ВАЗ – 2106 |
Грунтовое |
–18 |
Третья |
22 |
УАЗ – 31622 |
Укатанный снег |
–5 |
Первая |
23 |
УАЗ – 31622 |
Мокрый асфальт |
–10 |
Вторая |
24 |
УАЗ – 31622 |
Асфальтобетон |
+20 |
Третья |
25 |
ГАЗ – 3111 |
Грунтовое |
–5 |
Первая |
26 |
ГАЗ – 3111 |
Асфальтобетон |
+10 |
Вторая |
27 |
ГАЗ – 3111 |
Укатанный снег |
–20 |
Третья |
28 |
УАЗ – 31512 |
Мокрый асфальт |
–5 |
Первая |
29 |
УАЗ – 31512 |
Грунтовое |
+10 |
Вторая |
30 |
УАЗ – 31512 |
Укатанный снег |
–20 |
Третья |
Пример: Какой массы прицеп сможет буксировать автомобиль КрАЗ-256, по сухому асфальтобетонному шоссе со скоростью не менее 36 км/ч?
