- •Тема 1. Основные сведения про груз План лекции:
- •1.1 Предмет дисциплины «Грузоведение», общие термины и понятия.
- •1.2. Составляющие элементы транспортного процесса.
- •1.3. Груз как основа для выполнения транспортных работ.
- •1.4. Транспортная характеристика грузов
- •1.1 Предмет дисциплины «Грузоведение», общие термины и понятия
- •1.2. Составляющие элементы транспортного процесса.
- •1.3. Груз как основа для выполнения транспортных работ.
- •1.4. Транспортная характеристика грузов
- •Контрольные вопросы
- •Тема 2. Транспортные свойства грузов и методы их определения План лекции:
- •2. По физическому состоянию:
- •4. По условиям и способам хранения различают три группы грузов:
- •5. По весу:
- •6. По весу в соответствии с требованиями охраны труда:
- •7. По объемам отправок:
- •8. По габаритам:
- •9. По видам экспортно-импортных продовольственных товаров.
- •10. По степени загрязнения кузова.
- •2.2. Методы определения транспортных свойств грузов
- •2.3 Объемно-массовые характеристики грузов.
- •Удельным объемом называется объем единицы массы груза, т. Е. Величина обратная объемной массе продукта.
- •2.4 Использование грузоподъемности транспортных средств при перевозке грузов
- •Контрольные вопросы
- •Тема 3. Правила обращения с грузом План лекции:
- •3.2. Определение качества грузов
- •3.3. Методы и средства определения массы грузов
- •3.4 Упаковка, пломбирование, крепление и маркировка грузов
- •3.5 Порядок приема и сдачи грузов
- •Контрольные вопросы
- •Тема 4. Складская работа с грузом План лекции:
- •4.2 Условия хранения грузов на складах
- •4.3 Нормативные требования к хранению и обработке грузов на складах
- •4.4 Автоматизация складской обработки грузов
- •Контрольные вопросы
- •Тема 5. Опасные грузы План лекции:
- •5.2 Классификация опасных грузов и их физико-химические свойства
- •5.3 Виды тары для перевозки опасных грузов
- •5.4 Маркировка опасных грузов
- •5.5 Режимы перевозки и хранения опасных грузов
- •Контрольные вопросы
- •Тема 6. Особенности обращения с отдельными видами грузов при перевозке и хранении План лекции:
- •6.2 Пищевые продукты.
- •6.3 Скоропортящиеся грузы
- •6.4 Навалочные грузы
- •6.5 Минеральное сырье, материалы, изделия из полимеров.
- •6.6 Продукция металлургической промышленности.
- •6.7 Промышленные товары народного потребления.
- •6.8 Продукция машиностроительной промышленности
- •6.9 Тарно-штучные грузы
- •6.10 Грузы в контейнерах
- •6.11 Строительные грузы
- •6.12 Продукция деревообрабатывающей промышленности
- •6.13 Негабаритные грузы, грузы повышенной массы.
- •Контрольные вопросы
- •Тема 7. Техника безопасности (тб) при перевозке и хранении грузов. План лекции
- •7.2 Общие правила тб при организации грузовых работ
- •7.3 Правила тб при перевозке отдельных грузов
- •7.4 Требования к профессиональному отбору, обучению и проверке знаний по охране труда работников.
- •Контрольные вопросы
6.13 Негабаритные грузы, грузы повышенной массы.
Порядок организации перевозок автомобильным транспортом крупногабаритных и тяжеловесных грузов (КГТ) по дорогам общего пользования, а также улицам городов и населенных пунктов определяется Инструкцией по перевозке крупногабаритных и тяжеловесных грузов автомобильным транспортом по дорогам РК.
Под грузами большой массы в данном случае имеются в виду неделимые грузы, достигающие значительной массы (200 Т и более). К ним можно отнести трансформаторы, рабочие колеса и лопасти турбин, газгольдеры, атомные реакторы, блоки обжиговых печей, станки, котлы, корпуса судов и т. п., которые в готовом виде доставляют с заводов-изготовителей на .объекты.
Для определения условий перевозки необходимо определить, относится ли данная перевозка к перевозке крупногабаритных или тяжеловесных грузов и к какой категории АТС будет отнесена данная перевозка.
Категории АТС, перевозящих КГТ грузы:
-К категории 1 относятся автотранспортные средства, которые в зависимости от осевых масс подразделяются на две группы:
группа А — АТС с осевыми массами наиболее нагруженной оси свыше 6 до 10 т включительно, предназначенные для эксплуатации на дорогах I—III категории, а также на дорогах IV категории, одежды которых построены или усилены под осевую массу 10т;
группа Б — АТС с осевыми массами наиболее нагруженной оси до 6 т включительно, предназначенные для эксплуатации на всех дорогах.
В условиях городской застройки допустимая нагрузка на ось, указанная в табл. 10.1 и 10.2 для дорог I — III категорий, относится к магистральным дорогам и улицам, а также дорогам и улицам в научно-производственных, промышленных и коммунально-складских зонах (районах). Допустимая нагрузка, указанная для дорог IV в условиях городской застройки относится к улицам в жилой застройке, проездам и парковым дорогам.
Полная масса АТС не должна превышать значений, приведенных в табл. 10.3. Для одиночных автомобилей (тягачей) не допускается превышение полной массы более 30 т. Промежуточные значения параметров следует определять путем линейной интерполяции.
Габариты таких грузов достигают 6—7м по высоте, 40—50 м по длине и 5—7 м по ширине.
Для перевозки грузов массой до 40 т применяют автомобили-тягачи с полуприцепами и прицепами-тяжеловозами. Полуприцепы и прицепы-тяжеловозы имеют низко расположенную прочную раму, погрузочная высота у них составляет 800—1300 мм. Наличие такой рамы обеспечивает надежную устойчивость автопоезда во время движения и удобную погрузку и разгрузку.
Полуприцепы и прицепы-тяжеловозы грузоподъемностью свыше 15 т имеют сзади две оси, на каждой из которых располагается до восьми колес. Чтобы не увеличивать погрузочной высоты платформы, задние колеса имеют сравнительно небольшой размер Некоторые конструкции прицепов и полуприцепов в задней части имеют домкратное устройство, позволяющее вперед погрузкой поднять заднюю часть рамы, откатить .заднюю тележку, опустить раму на землю, погрузить груз,- вновь поднять раму, подкатить тележку и опустить раму на тележку. Прицепы и полуприцепы-тяжеловозы для удобства погрузки-разгрузки различных самоходных машин (бульдозеров, дорожных катков и др.) оборудуют съемными или откидными подмостями.
Передние колеса прицепов и полуприцепов имеют значительный диаметр, число их равно двум или четырем, что обеспечивает свободный поворот передней тележки.
На автомобилях, прицепах и полуприцепах-тяжеловозах устанавливают для облегчения ПРР различное дополнительное оборудование: ручные и механические лебедки, вороты, шпили и т.д.