6.2 Пищевые продукты.

Мука и крупы.

Муку и крупы упаковывают в потребительскую и транспортную тару.

Потребительской тарой являются бумажные пакеты, пачки картонные или бумажные с внутренним пакетом, пакеты с термозварюваних полимерных материалов.

Муку в потребительскую тару упаковывают массой нетто 1,2 и 3 кг, а крупы - от 250 г до 1 кг. Транспортной тарой для упаковки круп и муки является фанерные дощатые и из гофрированного картона ящики и мешки.

Пакеты и пачки с крупами и мукой укладывают в ящики вместимостью до 15 кг.

Допускается групповая упаковка пачек и пакетов с крупами и мукой в бумагу специальных марок в один или два слоя и в полимерную пищевую термоусадочную пленку. Масса нетто упаковки также не может превышать 15 кг.

Хлебобулочные изделия.

Перевозки хлебобулочных изделий составляют более 30% общего объема грузооборота продовольственных товаров. Они являются наиболее удобной глупой товаров для укладки, транспортировки, временного хранения и продажи методом самообслуживания с использованием тары-оборудования.

Тара-оборудование - это одновременно транспортное, тарное и торговое оборудование. Существуют лоточные и безлоточные типы тары-оборудования.

В настоящее время широко используется лоточная форма доставки хлебобулочных изделий в розничные торговые предприятия. Продукцию на хлебозаводах складывают в лотки, установленные на вагонетки. Вагонетки с продукцией доставляют вручную в экспедиционное помещение. Затем лотки вкладывают в кузов автомобиля, который оборудован направляющими угольниками.

Хлебобулочные изделия в таре-оборудовании перевозят по схеме: хлебозавод - магазин.

Сахар.

Мешки с сахаром составляют на деревянные поддоны, а при их отсутствии перед загрузкой пол застилают брезентом или крепкой бумагой.

При хранении сахар может адсорбировать посторонние запахи, влагу, вследствие чего теряет сыпучесть и образует комки.

Сахар-песок, сахар-песок рафинированный, сахарозу и пудру упаковывают насыпью в чистые мешки I и II категории массой нетто до 50 кг. При более мелкой расфасовке разрешается упаковки сахара-песка навалом в многослойные бумажные мешки.

Согласно ГОСТ 3748-98 "Мешки для сахара. Технические условия." по материалу изготовления они подразделяются на:

- лено-джуто-кенафные;

- джутовые; 

- лено-джуто-кенафно-вискозные; 

- лено-джуто-кенафно-полиефирни;

- полипропиленовые.

По конструкции мешки бывают:

- одношовные (сшивается боковой срез на низ (дно) мешка);

- двушовные (сшиваются два боковых срезы).

Мешки могут изготавливаться с пленочными мешками-вкладышами.

Поваренная соль.

По качеству поваренную соль делят на такие сорта: экстра, экстра "Славянская", экстра "Полесье", высший, первый и второй. Фасуют соль в пачки, бумажные пакеты, в пакеты из ламинированной бумаги, целлофана, фольги и полиэтилена массой 1; 2,5; .5; 1 в; 20; 25; 75; 100; 150; 200; 250; 500; 750; 1000 г.

Пачки и пакеты с солью упаковывают в ящики из гофрированного картона массой нетто до 20 кг; деревянные ящики до 25 кг; полимерные 10-20 кг; металлические до 30 кг. Групповая упаковка пачек и пакетов может проводиться в два листка мешочной бумаги с перевязкой шпагатом или склеиванием.

Поваренную соль также упаковывают в четырех- и пятислойные бумажные мешки, часто с полиэтиленовыми вкладышами массой нетто по 40 и 50 кг. Соль поваренную для торговой сети перевозят в мелкой и в большой упаковке. Пачки и пакеты упаковывают в ящики из гофрированного картона, двухслойную бумажную обертку или в полиэтиленовую обертку весом нетто до 80 кг. Допускается использование бумажных четырехслойных мешков весом нетто 50 кг. Для промышленных предприятий разрешается перевозка соли как в таре, в частности в контейнерах типа МКР-0,1С весом нетто до 1 т, так и навалом.

Молоко и молочные продукты.

Для упаковки молока и кисломолочных продуктов используют как потребительскую, так и транспортную тару.

Потребительской тарой для молока, простокваши, кефира, кумыса и др. служат:

- стеклянные широкогорлые бутылки, пакеты из полимерных материалов;

- пакеты из комбинированных материалов типа "Тетра-Брик" и "Пюр-Пак", узкогорлые бутылки (для кумыса).

Перевозят и хранят кисломолочные продукты согласно правилам перевозки и хранения продуктов, особенно скоропортящихся. Для этих целей используют авторефрижераторы или автомобили с изотермическими кузовами. Допускается перевозка продукции открытыми автотранспортными средствами, обязательно укрывая ящики брезентом или материалом, который заменяет его.

Молоко перевозится бестарным способом в специализированных автомобилях-цистернах. При перевозке молока-сырья бестарным способом в ТТН грузоотправитель должен отметить все предусмотренные нормативной документацией показатели качества и количества отгруженного молока.

Ликероводочные, безалкогольные напитки, вода.

Водку и ликероводочные изделия разливают преимущественно в бутылки из обесцвеченного, полубелого, а порой и зеленого стекла емкостью 0,25; 0,5; 0,75 л, а водку и в 1 л.

Стандартом предусмотрены также бутылки другой емкости, некоторые виды керамической и фарфоровой посуды. Напитки безалкогольные выпускают в стеклянных бутылках емкостью 0,33 и 0,5 дм 3 и пластиковых 0,5, 1, 1,5 и 3 дм герметично закупоренных. На этикетках указывают температуру и сроки хранения, а для напитков, изготовленных с добавлением консервантов, ставят надпись "С консервантом".

Мясо и мясопродукты.

Мясо относится к важнейшим продуктов питания. Основным сырьем для производства мяса в нашей стране является крупный рогатый скот и свиньи. Небольшую долю занимают овцы, козы, лошади и кролики.

3начительная часть мяса используется для изготовления колбасных изделий. Колбасные изделия выпускаются в достаточно широком ассортименте и их классифицируют по виду и качеству сырья, технологии изготовления, назначению, способу выпуска в реализацию, видом оболочки. Колбасные изделия упаковывают в различные виды ящиков массой нетто 20 кг и оборотную тару до 30 кг.

Тушки птицы могут выпускаться упакованными в полимерные пакеты (с вакуумированием или без него) или без упаковки. Для перевозки мяса и мясопродуктов могут использоваться специальные изометрические контейнеры.

Конструкция таких контейнеров представляет собой деревянно-металлический каркас, обшитый с двух сторон алюминиевыми листами, в промежутках между которыми вложено термоизоляционный материал (пенопласт). Низкая температура в контейнере поддерживается сухим льдом, сохраняется в специальном ящике. Контейнер имеет одинарные двери, внутреннее пространство контейнера разделен полками.

Рыба и рыбопродукты.

На перевозку и хранение товарной рыбы влияют следующие факторы:

- вид и размер рыбы;

- физиологическое состояние;

- содержание кислорода в воде;

- температура и чистота воды, тип транспортных средств, аквариумов и др.

Рыба, предназначенная для реализации в живом состоянии, должна быть выносливой к кислородному голоданию, непритязательной к температурному и питательному режиму, хорошо переносить плотную посадку.

Автомобильный транспорт широко используется для перевозки живой рыбы с мест лова в живорыбных вагонах или в живорыбных базах, а также от живорыбных вагонов и живорыбных баз в торговую сеть.

Наиболее усовершенствованными являются грузовые живорыбные автомобили с названием "Живая рыба". На автомобиле размещены изотермическая автоцистерна или специальный изотермический контейнер, оборудованный устройством для принудительной аэрации воды воздухом или газообразным кислородом.