2. Компас Адрианова

Компасы бывают разной конструкции, но наибольшее распространение в нашей стране имеет компас, сконструированный в прошлом веке русским военным топографом капитаном Петром Адриановым. Этот компас так и называется — компас Адрианова. Раньше эти компасы целиком изготовлялись из металла (из латуни), а теперь делаются из пластмассы.

Компас Адрианова (рис. 1) состоит из пяти частей:

1. корпус компаса;

2. визирное кольцо;

3. магнитная стрелка;

4. лимб (циферблат);

5. зажим.

Визирное кольцо (рис. 2) с вделанным в него стеклом имеет по верхнему краю два выступа — глазок и мушку, под которыми с внутренней стороны кольца под стеклом расположены два треугольных выступа, покрытых светящимся в темноте составом.

Эти выступы-указатели при поворотах визирного

кольца

показывают на шкале компаса (на лимбе) отсчет в градусах.

Рис 2.

Самая главная часть компаса магнитная стрелка.

Она вырезается из тонкой стальной пластинки и у компаса Адрианова имеет особую форму (рис. 3). Северный конец стрелки тоже покрыт светящимся в темноте составом.

Игла

Хрусталик

Рис.3

Чтобы стрелка легко вращалась на игле, в центре ее в специальной латунной оправе («чашечке») имеется крошечный камень- хрусталик для снижения тормозящего действия вращающихся деталей. Этот хрусталик у стрелки компаса имеет с нижней стороны конусообразное углубление, вершиной которого стрелка опирается на иглу и вращается на ней. Здесь — самое нежное место у компаса, оно чаще всего может оказаться поврежденным (обломано острие иглы, треснул хрусталик) и тогда компасом пользоваться нельзя. Четвертая часть, лимб компаса, представляет собой белое кольцо с делениями — черточками, точками и треугольничками (рис. 63). Лимб напоминает азимутальное кольцо. На лимбе есть один длинный покрытый светящимся составом (свето- массой) штрих — это нульштрих лимба, то есть начало отсчета делений на лимбе.

Еще имеются три светящиеся в темноте точки и буквы над ними; точка В — восток, точка Ю — юг, точка 3 — запад. Если посчитать все деления на лимбе компаса Адрианова, то их окажется 120 штук. А мы знаем, что в окружности горизонта 360 градусов. Следовательно, одно деление

лимба компаса

Адрианова равно не одному, а трем градусам. Через каждые 15° на лимбе вместо черточки стоит треугольничек, и над ним напечатаны цифры — количество градусов от нуля. Когда мы поворачиваем визирное кольцо, то указатель азимутов, расположенный под мушкой, встанет у того или иного деления лимба, и нетрудно подсчитать, на каком градусе стоит указатель, то есть какой угол от севера он показывает.

На местности часто приходится совершать переходы не по направлениям на стороны горизонта, а по любым другим заданным направлениям. В таких случаях пользуются азимутами.

Азимут — это горизонтальный угол, измеренный от северного направления меридиана до направления на предмет по ходу часовой стрелки. Если азимут измерен от истинного меридиана, то он будет истинным, а если он измерен от магнитного меридиана — он будет магнитным.

Магнитные азимуты на местности определяются с помощью компаса по его шкале. Шкала компаса Адрианова разделена на 120 делений, каждое деление равно 3°.

Для определения азимута на какой-либо местный предмет нужно встать лицом к предмету, придать компасу горизонтальное положение и отпустить тормоз магнитной стрелки. Когда стрелка успокоится, совместить нулевой штрих шкалы с северным концом стрелки.

В этом положении компас будет ориентирован, то есть буква С на шкале укажет направление на север. Затем, поворачивая крышку, установим ее так, чтобы прорезь была направлена к нам, а мушка — точно в сторону предмета. Отсчет против указателя у мушки покажет значение азимута на данный предмет. При измерении азимутов рекомендуется не подносить компас к глазу, а лишь приподнимать его до уровня плеч. В этом случае можно точнее совместить северный конец магнитной стрелки с нулевым штрихом и, следовательно, точнее определить значение азимута. Пользоваться компасом не везде возможно. Например, в районах природных магнитных аномалий, во время грозы, вблизи линий электропередач и электрифицированных железных дорог, около больших масс железа показания компаса искажаются и ориентироваться приходится другими способами. Не совсем точно компас может показывать в горах и уж совсем большие ошибки наблюдаются вблизи Северного полюса.

Последние годы почти все туристы используют жидкостный компас, с которым работать намного легче и удобнее. Стрелка такого компаса помещается в герметичной капсуле, наполненной специальной незамерзающей жидкостью. Жидкость сокращает колебания стрелки относительно линии север-юг до

нескольких секунд. Жидкостный компас, в отличие от компаса Адрианова, постоянно готов к работе. Спортивное ориентирование, которое часто используют туристы на слетах, к компасу предъявляет повышенные требования.

Стрелка должна устанавливаться за минимальное время и спортсмен должен использовать компас на бегу. Такими характеристиками обладают компаса компании «Московский Компас».

На рисунке 4 представлена одна из моделей этой компании — модель НС «Универсал». Мы видим прямоугольную плату с нанесенными красными линиями для взятия азимута и различными шкалами.

В ней свободно вращается колба с яркой красно­белой стрелкой с буквой N на северном конце. В этом компасе применена двухопорная конструкция стрелки. Сильный магнит не размагничивается со временем. Этот компас обладает очень высокими характеристиками по быстроте и стабильности стрелки. Для взятия азимута используется также

цифровой лимб колбы с ценой деления два градуса и несколько параллельных линий на дне колбы. Компас закрепляется на запястье или вешается на шею с помощью шнура. Плата и колба выполнены из ударопрочных материалов и рассчитаны на работу в жестких климатических условиях (-20- +50° С).

8

Устройство спортивного корпуса

1. 

   Рис.5

   Скошенная плоскость для наклейки шагомерных таблиц.

2. Сдвоенная светящаяся метка для обозначения направлений на основной плате.

3. Лупа с увеличением в 3,5 раза.

4. Линейка для масштаба 1:15 000.

5. Линейка миллиметровая.

6. Линии для ориентирования компаса

7. Отверстие для нанесения КП на карту.

8. Сдвоенная светящаяся метка для отметки направления на север на дне корпуса.

9. Стрелка

10. Круговая шкала 360°.

11. Направляющие линии на дне колбы компаса.

12. Корпус (колба) с демпфирующей (амортизирующей) жидкостью.

13. Плата.

14. Резиновые шайбы.

15. Ремешок

Рис. 6 Определение азимута по спортивному компасу.

2. Умение выдерживать заданный курс.

Человек, не умеющий следовать заданному курсу, обречен на хождение по кругу. Объясняется это не его глупостью, а тем, что левый шаг человека длиннее правого на 0,1-0,4 мм, и, ступая, по его мнению, прямо, путешественник все более уклоняется вправо, рано или поздно возвращаясь в исходную точку своего маршрута. Так он и будет бродить по периметру круга диаметром 3,5 км, никуда не приближаясь, пока не научится выдерживать заданное направление.

Кстати, подобные «круговые» блуждания на природе случаются довольно часто, рождая многочисленные мистические рассказы и истории о том, что кто-то когда-то не мог сойти с одного заколдованного места... По этому поводу даже присказка есть - «леший крутит». А крутит не леший

крутит асимметрия нижних конечностей и отсутствие элементарных навыков «прямохождения».

Проще всего избежать бега по кругу тем, кто имеет компас. Достигается это следующим образом. Когда с помощью карты или импровизированного плана местности определено направление движения, надо расположенный горизонтально компас поднести ближе к глазам, совместить поворотом компаса вокруг своей оси северный конец стрелки с нулевой отметкой на шкапе и, вращая, установить визирное кольцо возле цифр на шкале, обозначающих курс. Затем, сквозь совмещенные целик и мушку наблюдая местность, заметить в направлении движения какой-нибудь ориентир - скалу, отдельное дерево и пр. (рис. 28).

В самодельном компасе, где отсутствует визирное кольцо, мушку и целик можно изготовить, воткнув в кору с противоположных сторон шкалы две тонкие веточки.

для о

В некоторых случая

отсутствующую градусную шкалу можно заменить циферблатом ручных часов. Для этого цифру «12» следует принять за 0°. Тогда каждый час будет равен 30°. В таком случае шесть часов будут соответствовать югу, три - востоку, девять - западу.

Расстояние до ориентира может быть различным и диктуется условиями местности. Если ориентир располагается в пределах прямой видимости, то удаленность его можно увеличивать до 2-3 км, а в исключительных случаях и более. Если приходится двигаться в густолесье или в условиях ограниченной видимости, то расстояние до ориентира надо уменьшить до сотен и даже десятков метров.

Считается, что даже в самых благоприятных условиях при движении вслепую (то есть только по компасу) ошибка может достигать 5°. Это дает отклонение от выбранного направления до 1 /10 пройденного пути. Значит, если человек прошел 1 км, отклонение может составить 100 м. И тогда взятый ориентир придется разыскивать в радиусе 200 м (по 100 м в каждую сторону от ориентира). Если привязкой к ориентиру пренебречь и продолжать движение только по показаниям компаса, то через 10 км отклонение может составить уже 1 км. И это лишь при «идеальном» пятиградусном отклонении от заданного курса! На практике подобные ошибки, как правило, бывают много значительней. Именно поэтому в аварийной ситуации надо стремиться выбирать ориентиры, видимые один от другого. Чтобы курс выдерживать более точно, желательно заметить в направлении движения два расположенных в одной плоскости и удаленных друг от друга ориентира. В движении нужно постоянно удерживать их в поле зрения, совмещая, словно целик и мушку. В этом случае линия курса будет наиболее прямой.

Если до ориентира предстоит преодолеть участок закрытой местности, можно использовать так называемый прием упреждения азимута, то есть заведомо отклониться вправо или влево от заданного направления на 8-10° и при выходе к ориентиру повернуть вправо, если уклон был выбран левый, и наоборот - влево, если уклон был правый.

При однообразии пейзажа, при отсутствии на пути ориентиров (например в степи, пустыне, на ровных ледовых полях и пр.) выдерживать заданное направление можно по цепочке идущих людей, по отпечаткам их следов, по лыжне или с помощью «провешивания» пути. Когда передвигается группа, то контроль движения ведут открывающий походную колонну человек и замыкающий ее. Первый прокладывает путь по компасу, последний, опять-таки с помощью компаса, корректирует его, так как при движении сзади легко сопоставлять линию курса с линией двигающейся колонны, легко заметить

даже самые незначительные отклонения и ошибки. Если группа малочисленна, ее на безопасных участках целесообразно слегка растягивать, увеличивая интервалы между людьми.

С той же целью в малых группах можно высылать вперед штурмана с компасом, корректировать его путь, догонять его и снова высылать вперед для прокладки очередного участка пути. При движении на лыжах можно сверять курс методом обратной засечки, контролируя направление по уже пройденному пути, то есть мысленно продолжая прямую линию оставленной сзади лыжни и сверяя ее с данными компаса.

Летом с той же целью можно помечать свой маршрут, оставляя за собой вбитые в землю колышки, ветки и другие заметные ориентиры, по которым, оглянувшись назад, можно сверить курс. Этот способ и называется «провешиванием» пути. Существуют и другие подробно описанные в специальной туристической литературе инструментальные способы выдерживания направления.Усложняют задачу потерпевших встретившиеся на пути непреодолимые препятствия - озера, болота, непроходимые завалы и заросли. Если местность открытая, то на противоположной стороне препятствия замечается стоящий на линии курса заметный ориентир. Теперь достаточно дойти до него в обход препятствия и, взяв азимут на следующий ориентир, продолжить путь.

Препятствие, встретившееся на пути по закрытой местности, следует обходить «вслепую», по компасу. Для этого надо взять курс, перпендикулярный к ранее избранному, и пройти некоторое расстояние, подсчитывая при этом шаги. Когда пройденное расстояние будет достаточным для обхода препятствия, надо вернуться на прежний курс. Продолжая подсчет шагов, пройти расстояние, примерно равное длине препятствия, снова сделать поворот на 90°, но уже в другую сторону, то есть к препятствию, и пройти расстояние, равное подсчитанному ранее. В итоге человек вновь окажется на нитке маршрута, но уже по другую сторону от препятствия. Если человек промахнулся и повернул раньше, чем следовало, надо, наткнувшись на препятствие, повторить маневр, то есть развернуться на 90° или вернуться назад, в последнюю точку поворота, и продолжить путь. Чтобы не сбиться в подсчете шагов и поворотах, желательно на ходу вычерчивать небольшой план, где обозначать расстояние и повороты (рис. 29).

Поэтому при отсутствии компаса, определив по солнцу или местным приметам стороны света, необходимо обратить внимание на направление движения облаков или запомнить, в какую щеку дует ветер, конечно, если погода устойчива. Изменение направления ветра или бега облаков в небе сигнализирует о том, что человек сбился с курса. Чтобы легче было соблюдать движение, идущий сзади должен контролировать направление группы, исправляя «рысканья» в ту или иную сторону.

С той же целью все встретившиеся на пути небольшие препятствия - деревья, кусты, завалы и пр. - надо обходить поочередно то с правой, то с левой стороны.

2.1 Что такое карта?

Местность, изображенная условными знаками на листе бумаги, называется картой. На ней вверху север, внизу - юг, справа - восток, слева - запад.

ГЛАВА 2. Ориентирование по карте

Карта—основное средство ориентирования. Топографическая карта была и остается надежным путеводителем по незнакомой местности. С помощью карты можно быстро и точно определить свое местоположение, указать обнаруженные цели, уверенно выдержать заданный или намеченный маршрут движения.

2.2 Ориентирование карты

Ориентировать карту—это значит расположить ее в горизонтальной плоскости так, чтобы северная (верхняя) сторона рамки карты была обращена на север. При таком положении карты расположение местных предметов и форм рельефа на местности будет соответствовать расположению условных

знаков на карте. Ориентирование карты может быть выполнено по линейному ориентиру или направлению на ориентир, когда на карте заранее известно свое местоположение (точка стояния). Если точка стояния неизвестна, карту ориентируют по сторонам горизонта.

По линейному ориентиру карта может быть ориентирована приближенно или точно. Для приближенного

повернуть карту так, чтобы мысленно проложенное от точки стояния направление вдоль условного знака линейного ориентира на карте, например дороги, совпало с направлением этого ориентира на местности. Приближенное ориентирование карты выполняют чаще всего на марше при сличении карты с местностью в движении и контроле за прохождением заранее намеченных или выбранных ориентиров—перекрестков и развилок дорог, мостов, населенных пунктов и других характерных объектов. Свое местоположение на карте в таком случае определяют также приближенно, на глаз. Для точного ориентирования карты используют визирную линейку или карандаш. Приложив линейку к условному знаку линейного ориентира, например дороги (рис. 63), совмещают ее направление с направлением этого ориентира на местности. Затем проверяют, все ли местные предметы и формы рельефа, расположенные на местности справа и слева от дороги, имеют такое же расположение на карте. Если это условие выполнено, карта ориентирована правильно.

По

ориентируют как и по линейному ориентиру. Отличие состоит лишь в том, что вместо линейного ориентира используют направление от точки стояния на какой-либо удаленный местный предмет (отдельное дерево, мост, ретранслятор, т. е. точечный ориентир), надежно опознанный на местности и на карте.

При приближенном ориентировании карты этим

горизонтальном

мысленно проведенное на карте направление от точки стояния на условный знак местного предмета

направлением на местности.

очное ориентирование карты по направлению на удаленный местный предмет (ориентир) выполняют с помощью визирной линейки или карандаша (рис. 64). Линейку прикладывают на карте боковой гранью к точке стояния (отдельный камень) и условному знаку того предмета, по направлению на который ориентируют карту (железнодорожный мост). Затем поворачивают карту в горизонтальном положении так, чтобы предмет на местности оказался на линии визирования. В таком положении карта будет ориентирована точно.

По компасу карту ориентируют, когда не определено свое местоположение на ней или с точки стояния не видно ориентиров. При приближенном ориентировании карты вначале

направление на север, затем поворачивают карту так, чтобы верхняя сторона рамки была обращена в сторону севера. При точном ориентировании карты по компасу вначале указатель отсчета компаса устанавливают против деления шкалы, равного поправке направления, если компас устанавливают на вертикальной линии километровой сетки, или величине магнитного склонения, если компас устанавливают на западную или восточную сторону рамки карты (рис. 65). Если поправка направления (магнитное склонение) положительная (восточное), указатель отсчета устанавливают вправо от нулевого деления шкалы, а если отрицательная (западная)—влево. Затем компас устанавливают на карту так, чтобы нулевой диаметр его лимба совпал с одной из вертикальных линий координатной сетки или с одной из боковых сторон рамки карты (западной или восточной), а нуль-пункт был направлен к северной стороне рамки карты. Не меняя положения компаса, карту поворачивают в горизонтальном положении до тех пор пока северный конец магнитной стрелки не установится против отсчета, который предварительно был установлен на шкале.

Если поправка направления (или величина магнитного склонения) меньше 3°, т. е. равна цене деления шкалы компаса, она при ориентировании карты не учитывается.

По Полярной звезде карта будет ориентирована, если верхняя (северная) сторона рамки будет обращена в сторону Полярной звезды, т. Е. на север.

2.3 Масштаб карты

Величина (степень) уменьшения местности на карте называется масштабом.

Такое уменьшение бывает очень большим: в десять, пятьдесят, сто тысяч раз и даже больше. Так сильно уменьшают изображение местности на карте для того, чтобы ею удобно было пользоваться.

Ведь нельзя же делать карту, например, участка от Москвы до Петербурга в масштабе, уменьшающем эту местность всего в два или в десять раз: расстояние от

Москвы до Петербурга более 600 километров; если его уменьшить даже в сто раз, то карта, сделанная на листе бумаги длиною более б км, будет совершенно непригодна — ею невозможно будет пользоваться. Да и весить такая карта будет около 18 тонн, ведь бумага — тяжелый материал.

В таком крупном масштабе, как один к ста, один к тысяче или один к пяти тысячам, делают только особые карты очень маленьких участков местности — строительных площадок, полей, лесных угодий, территорий парков или небольших населенных пунктов. И называются они уже не картами, а планами участков местности.

Принято выпускать топографические карты в таких масштабах:

1:10 000 (один к десяти тысячам),

1:25 000 (один к двадцати пяти тысячам),

1:50000 (один к пятидесяти тысячам),

1:100 000 (один к ста тысячам),

1:200000 (один к двумстам тысячам).

Масштаб каждой карты выражается чаще всего в виде дроби, у которой в числителе всегда стоит единица, а в знаменателе — число, которое показывает, во сколько раз уменьшено изображение местности на этой карте. Такой вид масштаба называется численным. При помощи знаменателя численного масштаба карты мы всегда можем вычислить действительное расстояние между любыми точками местности. Например, если на карте масштаба 1:50 000, измерив линейкой расстояние между какими-нибудь двумя пунктами, мы получим расстояние, равное 7 см, то, зная что на этой карте вся местность уменьшена в пятьдесят тысяч раз, мы умножим 7 см на 50 000 и получим 350 000 см (то есть 3 тысячи 500 метров, или три с половиной километра). Кроме численного, масштаб может иметь и другие виды — словесный (натуральный) и линейный (графический) вид. Так, например, масштаб 1:25 000 может быть выражен словами: в одном сантиметре карты содержится двадцать пять тысяч сантиметров местности; масштаб 1:100 000 можно выразить так: в одном сантиметре карты сто тысяч сантиметров местности. Но так как поверхность земли измерять в таких мелких величинах, как сантиметры (и даже метры), неудобно, надо всегда уметь быстро преобразовать знаменатели масштабов в более крупные единицы измерения — в километры. Делается это просто: зачеркнув (мысленно) у знаменателя два последних знака, получим число метров. Например: 1:100 0Ш В знаменателе получилось число: одна тысяча метров. А если Зачеркнем еще три знака (то есть всего пять), получим в знаменателе число километров.

Например: 1:100 000 — в знаменателе получился один километр.

Другой пример: 1:25 000 — в знаменателе ничего не осталось, то есть ноль километров. Но еще остались метры — 250. Значит, этот масштаб в натуральном (словесном) выражении читается так: один сантиметр карты соответствует 250 метрам на местности.

Третий вид масштаба — линейный — представляет собой прямую линию, разделенную на несколько отрезков. В каждом отрезке заключено какое-нибудь круглое число метров или километров местности. Крайний левый отрезок линейного масштаба, кроме того, делится на дробные части.

Линейный (графический) масштаб пятидесятитысячной карты имеет такой вид:

На карте-километровке линейный масштаб будет выглядеть так:

Линейный масштаб позволяет определить по карте расстояния по прямой между любыми точками маршрута даже тогда, когда у вас под рукой нет никаких измерительных инструментов. Для этого нужно приложить к двум точкам на карте, между которыми требуется измерить расстояние, узкую полоску бумаги и карандашом сделать на ней штрихи напротив этих точек. Затем надо приложить полоску бумаги к линейному масштабу карты так, чтобы первый штрих оказался против какого-либо деления, расположенного справа от нулевого деления, а левый штрих оказался бы на левом от нуля отрезке масштаба (рис. 3). Против правого штриха читаем целое количество километров (в данном случае — 4), а против левого штриха легко определяем доли километра и получаем результат — 4,6 км.

Определение расстояний по линейному масштабу

4. Содержание топографической карты

Есть такое выражение: «Читать карту». На первый взгляд кажется, что это несуразица: ведь читать можно только книгу, журнал, газету, наконец — объявления, вывески. Но это только на первый взгляд. В широком смысле «читать» — это значит зрительно воспринять и разгадать значение всякой графической информации, будь то древние надписи или рисунки на камне, книги и газеты, чертежи и схемы, письма и записки, а также топографические карты и планы. Посмотрите на карту: там вы увидите много названий, напечатанных обычными словами, там есть цифры, линии и множество значков

разных

цветов,

размеров и формы. Что это за загадочные значки? Это топографические условные знаки, которыми обозначены на карте местные предметы. В нижней части карты помещен ее масштаб, которой дан в трех видах- численном, словесном и линейном. Карта имеет рамку, которая состоит из внутренних тонких линий и из двух внешних жирных линий. Верхняя часть рамки называется северной, нижняя — южной, левая — западной, а правая — восточной. Над северной стороной рамки (вверху листа карты) дается буквенно-цифровое обозначение данного листа карты — его шифр (номенклатура). Ведь к каждому листу топографической карты со всех сторон и со всех четырех углов примыкают другие листы карт соседних участков местности, а у тех листов, в свою очередь, тоже есть «соседи» со всех сторон. Например, если взять даже узкую полосу местности, расположенной между Москвой и Петербургом F50 км), то для изображения этой полосы на топографической карте пятидесятитысячного масштаба B см карты равны 1 км местности) уже понадобится около 30 отдельных листов карты. Вот для того, чтобы не запутаться в этих листах, чтобы их легко было всегда отыскать, каждый отдельный лист имеет свой шифр, свою номенклатуру — систему цифрового и буквенного обозначения листов. Все «поле» карты расчерчено тонкими черными вертикальными и горизонтальными линиями на квадраты. Вертикальные линии имеют направление север—юг, а горизонтальные — запад—восток. Эти линии образуют так называемую координатную сетку карты. Если измерить стороны любого из квадратов координатно сетки на картах 1:10 000, 1:25 000 или 1:50 000 масштаба, то окажется, что они в масштабе данной карты равны одному километру местности. То есть их длина будет равна: на карте 1:10 000 — 10 см; на карте 1:25 000 — 4 см; на карте 1:50 000-2 см. Каждый квадрат прямоугольной координатной сетки на этих картах равен, следовательно, одному квадратному километру на местности.

На топографических картах более мелких масштабов — стотысячной A:100 000) и двухсоттысячной A:200 000) — делать координатную сетку ровно через один километр невозможно: она была бы слишком частой, «густой» и мешала бы читать карту. Ведь, например, на карте масштаба 1:200 000 расстояние в один километр равно пяти миллиметрам (в одном сантиметре 2 км). Следовательно, и сетка была бы такой мелкой, как школьная ученическая тетрадка в клетку. Поэтому топографы решили на этих топографических картах сетку делать так: на карте 1:100 000 через 2 см (что равно 2 км), на карте 1:200 000 через 5 см (что равно 10 км). Чтобы было легко отыскивать на картах нужные квадраты координатной сетки, в промежутке между внутренней и внешней рамкой карты ставят цифры, которые обозначают номер каждой линии сетки — ее координату. По западной и восточной сторонам рамки снизу вверх (с юга на север карты) идут цифры, которые называются абсциссами (их обозначают буквой «X»). По северной и южной сторонам рамки карты слева направо (с запада на восток карты) идут цифры, которые называются ординатами (их обозначают буквой «У»). Таким образом, два человека, находящиеся далеко друг от друга, по телефону или по радио могут обменяться информацией и найти на карте один и тот же необходимый им квадрат, например леса, где возник пожар, или какого-то другого участка местности, куда надо на вертолетах забросить людей или снаряжение, оборудование,

продукты. Координатная	сетка значительно	облегчит	им	эту	задачу. И,	наконец,
еще одно немаловажное свойство	каждой топографической	карты,	которое	и	мы, туристы,	должны

всегда

учитывать, — «возраст» карты. Вот перед нами лист какой-либо топографической карты. Поищем на нем дату составления и издания карты. А теперь подсчитаем, сколько ей лет, и подумаем, какое имеет для нас значение ее возраст — «молодая» она или «старая». Нетрудно догадаться, что чем карта «моложе», тем вернее она показывает все, что в действительности есть на этой местности, а чем она «старее», тем меньше ей можно верить, так как с течением лет (или даже десятилетий) на местности обязательно произошли какие-то изменения, которые на старой карте не отражены. Одинаково ли быстро стареют карты? Возьмем для примера две карты, изданные в один и тот же год: лист карты какой-либо густонаселенной местности и лист карты глухого малонаселенного участка тайги, тундры, необжитых гор. Какая из этих карт будет быстрее стареть? Почему? Легко понять, что на той территории, где больше плотность населения, быстрее происходят ее изменения: люди преобразуют территорию — ломают и строят, вырубают старые леса и сажают новые, возводят плотины на реках, создавая пруды, водохранилища, прокладывают же- лезные и шоссейные дороги, осушают болота, строят заводы, города, поселки.

Поэтому и карты такой местности будут быстро устаревать — топографы не успевают переделывать свои карты, жизнь обгоняет их. Есть у нас в стране такое учреждение — Центральный картографо­геодезический фонд, где хранятся все-все карты территории нашего государства, изданные ранее и издаваемые теперь. Есть в этом фонде так называемая дежурная карта —

огромные альбомы,

содержащие несколько тысяч листов топографических карт. В Центральный картгеофонд поступают со всех концов страны сообщения о том, где какие изменения произошли на местности: где-то в горах река подмыла берег, произошел обвал, образовалась естественная плотина и озеро, где-то закончена прокладка дороги, строительство комбината, где-то протянули новую линию электропередач, где-то произошел пожар и сгорел участок леса и т.д. Все эти изменения работники картгеофонда немедленно тушью и красками наносят на листы дежурной карты страны, в единственный экземпляр карты. Иногда на одном и том же листе карты накапливается слишком много поправок, этот лист перечерчивают и заново печатают новый тираж. Все это должны учитывать путешественники, они должны быть готовы к тому, что во время похода старая карта, которой они пользуются, может их кое в чем «обманывать», то есть не вполне соответствовать местности. Итак, туристу-пешеходу необходима топографическая карта района планируемого похода для того, чтобы с ее помощью сначала грамотно проложить маршрут похода, а затем успешно пройти намеченный маршрут — надежно и точно

ориентироваться на

местности. Желательно, чтобы эта карта была не очень старой по возрасту и достаточно подробной по масштабу. Иногда возникает необходимость определить масштаб, который на карте по какой-либо причине отсутствует. Существует несколько способов этого, познакомимся с ними. Прежде всего, масштаб можно определить по километровой сетке, зная, что между линиями укладывается целое число километров (об этом рассказывалось выше). Масштаб карты можно определить по расстоянию между местными предметами, изображенными на карте. Так, он легко определяется измерением расстояния по карте между километровыми столбами на шоссе. Можно определить также масштаб карты, сравнивая ее с другой картой, масштаб которой известен. И самый распространенный способ — непосредственное измерение расстояний на местности между предметами, показанными на карте.

4. Условные знаки

Все местные предметы изображаются на топографических картах специальными условными

топографическими знаками. Топографы придумали эти знаки так, чтобы они по возможности были похожи на сами местные предметы, а по размерам соответствовали им в масштабах карт. Так, например, лес на топографических картах изображается зеленым цветом (ведь он и на самом деле зеленый); дома и другие строения изображаются прямоугольничками, так как если на них смотреть сверху (с самолета), то они действительно почти всегда имеют форму прямоугольников; реки, ручьи, озера изображаются голубым цветом, так как вода, отражая небо, тоже нам кажется голубой. Но не всегда, конечно, можно точно по форме, цвету и размеру изобразить каждый местный предмет на карте. Возьмем, к примеру, шоссейную дорогу, ширина которой 20 м. На стотысячной карте (в 1 мм 100 м) такую дорогу надо было бы изобразить линией толщиной в одну пятую часть миллиметра, а на карте масштаба 1:200 000 эту линию пришлось бы делать еще тоньше — 0,1 мм. А что же тогда говорить об узеньких ручейках, грунтовых дорогах и тропинках, о телеграфных линиях? Их совсем невозможно было бы разглядеть на карте. Но ведь их необходимо показывать на картах, и показывать так, чтобы их хорошо было видно. И вот тогда топографы решили маленькие (или узкие) по размерам, но очень важные местные предметы изображать на топографических картах особыми — внемасштабными

знаками, то есть такими знаками, которые не соответствуют действительным размерам местных

предметов, уменьшенным соответственно масштабу той или иной карты. Например, маленький родничок на берегу реки: с самолета его совсем не разглядишь, а на карте его изображают синим кружком диаметром в целый миллиметр; кроме того, шоссейные и другие крупные дороги делают на картах цветными, чтобы они, как говорится, бросались в глаза каждому, кто взял в руки топографическую карту. Асфальтовое шоссе, например, имеет в действительности сероватый цвет, а на карте его показывают ярко-красным. Таким образом, каждый турист должен помнить и уметь разбираться в том, какие знаки на карте являются масштабными, а какие — внемасштабными.

Все топографические условные знаки, кроме того, можно разделить на четыре вида:

1. линейные — это дороги, линии связи, линии электропередач, ручьи, реки и т.п. То есть это знаки таких местных предметов, которые сами по себе имеют форму длинных линий;

2. фигурные — это знаки башен, мостов, церквей, паромов, электростанций, отдельных строений и т.п.;

3. площадные — это знаки лесов, болот, населенных пунктов, пашен,лугов — то есть местных предметов, занимающих значительные площади поверхности земли. Площадные знаки состоят из двух элементов: контура и знака, заполняющего контур;

4. пояснительные — это знаки характеристики леса, названия населенных пунктов, железнодорожных станций, рек, озер, гор и т.д., это ширина шоссе, длина, ширина и грузоподъемность мостов, глубина бродов на реках и тому подобное. Почти все линейные и фигурные знаки являются внемасштабными, а площадные, как правило, точно соответствуют истинным размерам местных предметов.

Знаки легче изучать и запоминать, знакомясь с ними по группам, которые образуются по типу местных предметов:

группа №1 — дороги и дорожные сооружения; группа №2 — населенные пункты, строения; группа №3 — гидросеть (то есть вода на земле); группа №4 — растительность; группа №5 — рельеф;

группа №6 — пояснительные и специальные туристские знаки.

© УСЛОВНЫЕ ЗНАКИ К ПЛАНУ МЕСТНОСТИ

Слева-цветная партийна, она изображает вид местности

Справа-условные обозначении местности или отдельных объектов той же местности на плане

глина

Карьер

Japer, 115-гВДЬнсь горизонтали,

Посёлок сельского типа

■ЧИСЛО ДО ИОВ

Школа

Завод и электростанция

125,5 -отметка высоты, а-бвргштрини

скот

ЬднопугНЙР>«елезнай дорога,- станция, яывинв и насыпь

.Сельхозтехника" мастерские Скотный двор « силосная башня

осое с обсадной н линией СВЯЗИ Грунтовая дорога и деревянный мост Полевал к лесная дороги

Роднин, ключ

Пашни

Огород

Колодец

	boo s 0 в
vy;rig\i^Mu	0 0 0 0 0 0;
	0 в а ч $ t

Фруктовый сад.

	леек.
	Рт

Хвойный лес и просека

Редкий лес {редколесье)

	>•
V^W ^	А

Лиственный лес

	L L t
	1ч t 1 ‘ 1 L t

Отдельно стоящее дерево

вырубленный лес

Г?. A'		а и n
Ja \bJ>
		и и

Болото с камышом и озеро

Рена и нагрзеленке течения реки