2. Организация вагонопотоков

2.1 Маршрутизация грузовых перевозок

2.1.1 Общие положения

Наиболее эффективно перевозочный процесс осуществляется при создании комплексных транспортно-технологических систем на основе транспортной логистики.

Реализация транспортных логистических систем позволяет сократить простои вагонов, уменьшить запасы различных видов сырья, число резервных путей т объемы резервов перерабатывающей способности мест погрузки и выгрузки.

На железных дорогах Российской Федерации разработан и осуществляется ряд эффективных транспортно-технологических систем на основе транспортной логистики:

а) отправительская (кольцевая) маршрутизация;

б) организация технологических маршрутов;

в) укрупнение групп вагонов в адрес одного грузополучателя.

Массовые грузы, такие как каменный уголь, кокс, руда, нефть, лес, зерновые, хлебные грузы, минеральные строительные материалы, следует отправлять маршрутами.

Отправительские маршруты – это состав поезда установленной массы или длины, сформированный грузоотправителем на железнодорожном подъездном пути организации либо по договору с железной дорогой на железнодорожной станции с обязательным освобождением не менее одной технической станции от переработки такого поезда, предусмотренным действующим планом формирования грузовых поездов.

Ступенчатые маршруты формируются из вагонов, погруженных разными грузоотправителями на путях одной или нескольких станциях участка или узла. Ступенчатые маршруты могут следовать до одной станции назначения или в распыление на технической станции.

Разновидность отправительских маршрутов составляют кольцевые маршруты, которые следуют от одной станции погрузки до одной станции выгрузки без расформирования. После выгрузки их возвращают на станцию приписки, где и подают под погрузку.

2.1.2 Расчет состава и количества кольцевых маршрутов

Состав маршрута определяют для грузов, прибывающих или отправляющихся с подъездных путей, по формуле

, (2.1)

где Q_м – масса брутто маршрута, т;

Р_mех – техническая норма загрузки вагона, т;

q_m – масса тары вагона, т.

Состав маршрута должен соответствовать длине приемо-отправочных путей на грузовой станции и определяется по формуле

, (2.2)

где m_м – состав маршрута, ваг;

l_ваг – длина вагона по осям автосцепок, м;

l_лок – длина локомотива, м. Согласно исходным данным принимаем

l_лок = 35 м;

l_ПОП – полезная длина приемоотправочных путей, м. Согласно исходным

данным принимаем l_ПОП = 850 м.

Согласно исходным данным маршрутами будет перевозиться гравий.

Тогда состав маршрута для гравия получаем:

_{Проверка соответствия маршрута минимальной длине приемо-отправочного пути грузовой станции:}

Условие не выполняется, следовательно принимаем состав маршрута 58 вагонов.

Таблица 2.1

Определение величины состава маршрута

Наименование груза	Вид операции	Тип подвижного состава	Mм ,ваг
Гравий	Выгрузка	ПВ	58

Количество кольцевых маршрутов, которое может отправляться в течение месяца, определяется по формуле:

, (2.3)

где - суточный объем прибытия (отправления) рассматриваемого

рода груза, ваг.

Количество маршрутов принимается в меньшую сторону. Календарный план отправления (прибытия) кольцевых маршрутов разрабатывается по форме приведенной в таблице 2.2. Период планирования – 1 месяц. При этом необходимо предусматривать равномерное отправление (прибытие) по дням месяца как по железнодорожным подъездным путям, та и по станции в целом.

Рассчитаем количество маршрутов для гравий:

3.

Таблица 2.2

Календарный план маршрутизации

Отправитель	Род груза	Получатель	Вес брутто и длина маршрута		Кол марш. в месяц	Дни месяца
			тонн	Ваг		1	2	3	4	5	…	28	29	30	31
Карьер	Гравий	РПП№2	5307	58	3	1	-	-	-	-		1	-	-	-

2.2 Планирование распределения порожних вагонов по грузовым пунктам и направлениям

Для обеспечения своевременной погрузки на предприятиях, повышения производительности вагонов необходимо увеличить число сдвоенных операций, улучшить организацию порожних вагонопотоков. Поэтому погрузка грузов на станции и подъездных путях должна по возможности обеспечиваться вагонами, освобождающимися после выгрузки. Распределение порожних вагонов под погрузку должно производиться с учетом физических свойств грузов и максимального использования вместимости и грузоподъемности вагонов. Для определения избытка или недостатка порожних вагонов составим балансовую таблицу. Баланс порожних вагонов по каждому роду грузов, типу вагонов, грузовому пункту и в целом по станции определим по результатам сопоставления размеров погрузки и выгрузки.

Таблица 2.1

Баланс вагонов по грузовой станции

Вид отправки или род груза	Тип вагона	Суточное прибытие		Суточное отправление		Баланс порожних вагонов		Суточное регулирование порожних вагонов
		тонн	Ваг	тонн	ваг	Изб.(+)	Нед.(-)
Повагонные отправки	КР	432	25	389	23	2	-	0 /2 кр на СС
Крупнотоннажные контейнеры	ПЛ	459	10	518	11	-	1
Тяжеловесные грузы	ПЛ	618	12	558	11	1	-	0/1 пл
Лен-волокно	КР	651	15	-	-	15
Сахар-песок	КР	-	-	614	14		14	0/14
Гравий	ПВ	4002	58	-	-	58	-	0 /58 на СС
Минеральные удобрения	КР	-	-	518	10	-	10	0/1 0/9 с СС
								Потребность в доп. порожних ваг
								Пр м	От м	Пр п	От п
Всего по станции		6162	120	2597	69	76	25	-	58	9	2

2.3 Определение вагонопотока в передаточных поездах и расчет их количества

Вагонопоток, не охваченный маршрутизацией, прибывает и отправляется с грузовой станции в передаточных поездах.

Передаточные поезда – поезда, обращающиеся между грузовой и сортировочной станциями узла. В передаточные поезда включается как груженные, так и порожние вагоны.

Количество передаточных поездов между сортировочной и грузовой станциями по прибытии и отправлении определяются по формулам

, (2.4)

, (2.5)

где – суточный груженный вагонопоток, прибывающий

и отправляемый со станции в маршрутах, ваг;

– соответственно общее прибытие и отправление

вагонов на грузовую станцию, ваг;

m_пер – состав передаточного поезда, ваг.

Рассчитаем количество передаточных поездов:

поезда;

поезда.

Таблица 2.4

Структура вагонопотока в передаточных поездах

Вид отправки или род груза	Груженый вагонопоток		Порожний вагонопоток
	прибытие	отправление	прибытие	отправление
Повагонные отправки	25	23	-	2
Крупнотоннажные контейнеры	10	11	-	-
Тяжеловесные грузы	12	11	-	-
Лен-волокно	15	-	-	-
Сахар-песок	-	14	-	-
Гравий	-	-	-	-
Минеральные удобрения	-	10	9	-
Итого	62	69	9	2
Проверка			62+9=69+2

На основании полученных результатов определяется разложение каждого состава передаточного поезда, прибывающего на станцию, и заносится в таблицу 2.3.

Таблица 2.3

Структура составов прибывающих передаточных поездов

№ поезда		Вид отправки/род груза							Всего в составе, ваг
		ВО	КТК	ТГ	Лен	Сахар	Гравий	Удобрения
Прибытие	1	2	3	4	5	6	7	8	9
	3601	13/0	5/0	6/0	7/0	0/0	0/0	0/5	31/5
	3603	12/0	5/0	6/0	8/0	0/0	0/0	0/4	31/4
	Итого	25/0	10/0	12/0	15/0	0/0	0/0	0/9	62/9