
- •Безопасность мореплавания
- •Содержание:
- •Тема 1.1 национальный механизм обеспечения безопасности………………………………………………………….....8
- •Тема 1.6 предотвращение загрязнения морской среды……………69
- •Тема 1.7 расследование аварийных морских происшетствий
- •Тема 1.8 требования к вахтенному помощнику капитана в
- •Тема 1.9 международные правила строения и эксплуатации морских судов……………………………………………………………...93
- •Введение
- •Тема 1.1 национальный механизм обеспечения безопасности государственные органы украины в области обеспечения безопасности мореплавания министерство транспорта и связи украины
- •Государственное агентство морского и речного транспорта
- •Главная государственная инспекция украины по безопасности судоходства
- •Капитан морского торгового порта украины
- •Инспекция государственного портового надзора морского торгового порта украины
- •Национальный координатор навигационных предупреждений
- •Координационный совет по вопросам подготовки и дипломирования моряков
- •Инспекция по вопросам подготовки и дипломирования моряков
- •Государственная квалификационная коммисия
- •Регистр судоходства украины
- •1.1.1 Международные организации в области обеспечения безопасности мореплавания международная морская организация
- •В структуру имо входят следующие Комитеты, обеспечивающие реализацию целей Организации в конкретных сферах:
- •Состояние ратификации основных конвенций, посвященных
- •Всемирная служба навигационных предупреждений
- •Международная организация морской спутниковой связи
- •Международная организация по стандартизации
- •Международная палата судоходства
- •Международная федерация ассоциаций морских капитанов
- •Институт мореплавания
- •Тема 1.2 сигнализация на море
- •1. Сигналы обозначения присутствия подводных лодок и их аварийного состояния
- •2. Правила сигнализации с плавучих маяков, не находящихся на своих постах.
- •3. Сигналы бедствия.
- •4. Сигнал тревоги.
- •5. Сигнал срочности.
- •6. Сигнал безопасности.
- •Тема 1.3 радиосвязь на море регламент радиосвязи
- •Дипломы радиоспециалистов в гмссб
- •Тема 1.4 регулирование лоцманской проводки организация морской лоцманской службы
- •Требования к морским лоцманам
- •1. Каждый морской лоцман должен иметь:
- •2. Каждый морской лоцман должен знать [4]:
- •3. Каждый морской лоцман должен уметь:
- •4. Морские лоцманы обязаны:
- •5. Порядок подготовки морских лоцманов
- •6 Аттестация морских лоцманов
- •Понятие службы регулирования движения судов
- •Тема 1.5 зоны безопасности на море Резолюция а.671(16)
- •Зоны безопасности и безопасность мореплавания вокруг прибрежных сооружении и установок
- •1 Общее
- •2. Объявление о крепостных зонах и правила плавания в них
- •3. О режимных районах
- •2. Определения Установленные пути движения судов
- •Установленные пути могут быть рекомендованными и обязательными.
- •3. Процедуры и ответственность
- •Тема 1.6 предотвращение загрязнения морской среды
- •1.1. Ответственность и контроль
- •1. Конвенции по вопросам охраны морской среды
- •2. Документы имо (номер публикации приведен по каталогу 1993 года)
- •3. Перечень приказов и инструктивных писем по вопросам охраны морской среды.
- •4. Перечень рд и правил по вопросу охраны морской среды.
- •Тема 1.7 расследование аварийных морских происшетствий с судами-2006 года.
- •Органы, которые расследуют амп
- •Международная охрана человеческой жизни на море
- •Тема 1.8 требования к вахтенному помощнику капитана в части обеспечения безопасности мореплавания штурманские обязанности вахтенного помощника капитана
- •Рекомендации по организации штурманской службы на морских судах украины (ршсу-98)
- •Тема 1.9 международные правила постройки и эксплуатации морских судов.
- •1. Безопасность морского судна
- •2. Техническая эксплуатация судов
- •2.1. Основные положения
- •2.2. Техническое использование
- •2.3. Техническое обслуживание
- •2.4. Ремонт
- •3. Надзор и контроль за судами
- •3.1. Основные положения
- •3.2. Технический надзор
- •3.3. Противопожарный надзор
- •3.4. Санитарно-эпидемиологический надзор и контроль
- •3.5. Надзор и контроль за охраной труда
- •3.6. Надзор и контроль за безопасностью мореплавания
- •3.7. Экологический надзор и контроль
- •3.8. Надзор и контроль со стороны судовладельца
- •4. Подготовка судна к рейсу
- •5. Вывод судов на отстой
- •Международная конвенция о подготовке и дипломировании персонала рыболовных судов и (пднв-р,95)
- •Тема 1.10 правовое обеспечение безопасности совместного морского промысла
- •Тема 1.11 международные правила по поиску и спасанию на море. Международная конвенция по поиску и спасанию на море 1979 года" (sar)
- •Статья 59. Обязанности по оказанию помощи людям, терпящим бедствие в море
- •Приняв сообщение о бедствии:
- •Подход к месту действия
- •Прибытие на место действия
- •Планирование поиска
- •Тема 1.12 международный кодекс по управлению безопасностью (мкуб)
- •2. Роль личного фактора.
- •3. Системы управления безопасностью.
- •4. Назначенное лицо.
- •5. Ответственность капитана и компании в судовой суб.
- •6. Компания и судовой персонал.
- •7. Планы, программы н инструкции.
- •8. Техническое обслуживание и ремонт.
- •9. Доступность документации.
- •10. Контроль и оценка, осуществляемые компанией.
- •11. Сертификация систем управления безопасностью.
- •12. Различия в подходах к введению мкуб.
- •13. Применение Международного кодекса по управлению безопасной эксплуатацией судов и предотвращением загрязнения на морском транспортном и рыбопромысловом флоте отдельного государства.
- •14. Делегирование полномочии по мкуб.
- •Международная конвенция о подготовке и дипломировании персонала рыболовных судов и несении вахты (пднв-р,95)
- •Тема1.13 контрольные листы(чек – листы) суб
- •Литература:
- •- Кодекс остойчивости неповрежденных судов всех типов, на которые распространяются документы имо;
8. Техническое обслуживание и ремонт.
МКУБ обязывает компанию установить порядок технического обслуживания в период эксплуатации судна и его ремонта, обеспечив:
- проведение инспекций через соответствующие промежутки времени;
- передачу сообщений о любых случаях несоблюдения требований, установленных компанией;
- действия не устранению недостатков и их регистрацию.
В CУБ должны быть установлены процедуры для определения оборудования и технических систем, внезапный отказ которых может создавать опасные ситуации, и предусмотрены меры, направленные на обеспечение надежности такого оборудования или систем, в том числе регулярные проверки резервных устройств и оборудования или технических систем, которые не используются на постоянной основе.
9. Доступность документации.
Каждое судно должно иметь на борту всю документацию, относящуюся к этому судну. Все действующие документы должны быть доступны, а устаревшие документы - своевременно изыматься. Изменения, вносимые в документы, должны проверяться и одобряться уполномоченным персоналом.
10. Контроль и оценка, осуществляемые компанией.
В Кодекс заложен принцип критичности компании как по отношению к выполнению требований своей СУБ, так и по отношению к самой СУБ.
Предусматривается, что компания должна периодически проводить внутренние аудиторские Проверки соответствия мероприятий по обеспечению безопасности и предотвращению загрязнения требованиям СУБ. Должно проверяться наличие соответствующей нормативно-правовой базы, знание персоналом своих обязанностей и умение их выполнять, качество фактического выполнения обязанностей. Персонал, осуществляющий проверки, должен быть независим от проверяемых видов деятельности, кроме тех случаев, когда это практически неосуществимо вследствие размеров и характера компании. Проверки и документальное закрепление их результатов должны осуществляться в соответствии с установленными в СУБ процедурами. Результаты проверок должны доводиться до всего персонала, ответственного за данный вид деятельности, и соответствующий управленческий персонал должен своевременно принимать меры по устранению обнаруженных недостатков.
Компания должна периодически оценивать эффективность и, при необходимости, пересматривать СУБ.
11. Сертификация систем управления безопасностью.
Системы управления безопасностью и предотвращением загрязнения - СУБ компании и СУБ судна - должны быть сертифицированы, т.е. должно быть установлено компетентным органом и подтверждено специальным документом соответствие компании и судна требованиям МКУБ. Сертификация производится Администрацией (правительством государства, под флагом которого судно имеет право плавать) или признанной организацией – организацией, которой Администрация полностью или частично делегировала свои полномочий по сертификации на соответствие требованиям МКУБ. Если компания ведет свои дела в иной стране, чем та, под флагом которой имеют право плавать ее суда, то сертификация может осуществляться правительством этой страны или признанной им организации, но при условии, что сертификация производится по поручению Администрации государства флага.
Последнее положение в особенности существенно для компаний, суда которых плавают под разными флагами или под флагом страны иной, чем та, в которой компания зарегистрирована или ведет свои дела. Следует иметь, что сертификация Администрацией данной страны ее судов, плавающих под “чужим” флагом, может производиться только в том случае, если это определено соответствующим межправительственным соглашением.
Сертифицированной компании выдается “Документ о соответствии" как доказательство того, что компания способна выполнять требования Кодекса.
После того как будет установлено, что компания и ее управление на судне действуют в соответствии с одобренной СУБ, судну выдается “Свидетельство об управлении безопасностью”. Судно должно эксплуатироваться компанией, получившей “Документ о соответствии”, который подтверждает выполнение компанией требований МКУБ, относящимся к данному судну. Копия "Документа о соответствии” должна находиться на судне с тем, чтобы капитан мог предъявить его для проверки Администрации или признанной ею организации.
Кодекс предусматривает, что Администрация или признанная организация должны периодически проверять надлежащее функционирование одобренной судовой МКУБ.